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遠(yuǎn)洋貨輪加裝尾氣處理裝置，航程減碳30%
中遠(yuǎn)海運(yùn)近期完成了首批20萬噸級(jí)散貨船的改裝，采用了胺法碳捕集系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)能夠捕獲發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中85%的二氧化碳，并將其液化儲(chǔ)存，每個(gè)航次可處理的二氧化碳量達(dá)到200噸。這一創(chuàng)新解決方案有效減少了航行過程中產(chǎn)生的碳排放，對(duì)推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。
該碳捕集系統(tǒng)在船舶靠港后，會(huì)將捕獲的二氧化碳移交給沿海的化工廠，作為生產(chǎn)原料，形成了一個(gè)“移動(dòng)碳源”的新模式。這一做法不僅減少了溫室氣體的排放，還為沿?；て髽I(yè)提供了二氧化碳資源，從而推動(dòng)了二氧化碳的循環(huán)利用。這種新的運(yùn)作模式不僅符合環(huán)保要求，也為行業(yè)開辟了新的商業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推動(dòng)了碳減排技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。
在提高環(huán)保效能的同時(shí)，該系統(tǒng)還極大提升了船舶的能效指數(shù)（EEXI），達(dá)到提升35%的效果。這使得船舶不僅符合了國際海事組織對(duì)2030年碳強(qiáng)度的要求，還提升了船舶的運(yùn)行效率。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，采用這種碳捕集系統(tǒng)將有助于船舶滿足未來的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，從而避免了潛在的法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
另外，這項(xiàng)技術(shù)的改裝成本預(yù)計(jì)能夠在三年內(nèi)通過碳交易市場回收。這意味著，船舶運(yùn)營方不僅能夠通過減少碳排放獲得環(huán)保效益，還能在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)一定的回報(bào)。隨著碳交易市場的成熟和碳價(jià)格的上漲，改裝船舶的經(jīng)濟(jì)回報(bào)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
到2026年，預(yù)計(jì)全球?qū)⒂谐^300艘船舶完成類似的碳捕集系統(tǒng)改裝。這一發(fā)展趨勢表明，越來越多的船舶將加入綠色航運(yùn)的行列，推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化、環(huán)?；?。這不僅有助于減少航運(yùn)業(yè)的碳排放，還為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展提供了重要支持。
隨著技術(shù)的不斷成熟和規(guī)?；瘧?yīng)用，船舶碳捕集系統(tǒng)將成為航運(yùn)業(yè)減排的重要手段，進(jìn)一步促進(jìn)全球航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，助力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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