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退役電動車電池保障5G基站備電，成本降六成
中國鐵塔計(jì)劃到2025年，新增的90%備電系統(tǒng)將采用退役電動車電池，通過篩選和重組技術(shù)，確保電池包的可用容量保持率超過70%。這一創(chuàng)新方案的實(shí)施，解決了5G基站電力保障中的成本問題。通過梯次利用退役電動車電池，與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，基站的備電成本降低了60%。這一技術(shù)進(jìn)步不僅提升了電池的使用效率，還降低了對新電池的需求，減少了資源浪費(fèi)，進(jìn)一步促進(jìn)了綠色能源的應(yīng)用。
截至目前，全國已有23萬座基站完成了這一備電系統(tǒng)的改造，逐步實(shí)現(xiàn)了退役電池在5G基站的普及應(yīng)用。這一轉(zhuǎn)型標(biāo)志著廢舊電池資源的有效回收和再利用，不僅為電力保障提供了有力支持，也為節(jié)約成本和減少環(huán)境負(fù)擔(dān)做出了貢獻(xiàn)。
在技術(shù)層面，寧德時(shí)代與華為聯(lián)合開發(fā)的智能管理系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了電池健康度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。這一系統(tǒng)使得電池在使用過程中可以及時(shí)檢測和調(diào)整，確保其在使用過程中保持更好的狀態(tài)，延長了電池的使用壽命，預(yù)期壽命可延長至7年。這一技術(shù)的引入，不僅提升了電池的安全性和可靠性，還進(jìn)一步推動了電動車電池梯次利用的普及和發(fā)展。
此外，退役電動車電池在5G基站的應(yīng)用，每年可消納約2.3GWh的退役電池。這一回收量有效減少了新電池的生產(chǎn)需求，從而降低了碳排放，每年可以減少12萬噸的碳排放。通過這一舉措，既降低了電池生產(chǎn)對環(huán)境的負(fù)面影響，也為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)貢獻(xiàn)了力量。
隨著退役電動車電池梯次利用技術(shù)的成熟和普及，未來將有更多的基站和設(shè)備采用這種環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的解決方案。通過這一創(chuàng)新，電池資源的使用效率得到了極大提升，為推動綠色能源、節(jié)能減排及可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這一做法的成功，不僅為5G基站的電力保障提供了新的解決方案，也為廢舊電池的回收和利用提供了重要示范，推動了社會資源的循環(huán)利用。
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