廣州維柯信息技術(shù)有限公司【SIR測試：確保汽車電子安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)】配置靈活:模塊化設(shè)計，可選擇16模塊*N（1≤N≤16);16通道/模塊；l測試配置靈活:每塊模塊可設(shè)置不同的測試電壓，可同時完成多工況測試；在汽車電子領(lǐng)域，SIR測試尤為重要，直接關(guān)系到行車安全。汽車電子系統(tǒng)必須在高溫、潮濕、振動等惡劣環(huán)境下保持高度的電氣穩(wěn)定性。通過定期的SIR測試，工程師可以驗(yàn)證電路板涂層和封裝材料的耐久性，預(yù)防電路間的漏電和短路，保障車輛電子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，減少因電氣故障引發(fā)的安全隱患，為駕乘者提供更加安心的出行體驗(yàn)?zāi)K化的集成設(shè)計，16通道組成一個測試模塊。海南制造電阻測試誠信合作

    廣州維柯TCT系統(tǒng)：低阻領(lǐng)域的精細(xì)標(biāo)尺專注1mΩ-103Ω低阻測量，以±(μΩ)高精度與，突破接觸電阻、導(dǎo)通電阻測試瓶頸。支持16通道/組**參數(shù)配置，配備溫度觸發(fā)與定時觸發(fā)雙模式，集成-70℃~200℃溫度監(jiān)測模塊，實(shí)現(xiàn)阻值與溫度曲線重疊分析。某新能源動力電池**企業(yè)使用WKLR-256型系統(tǒng)檢測電池模組連接端子，通過溫度觸發(fā)模式實(shí)時追蹤-40℃低溫下的接觸電阻波動，精細(xì)定位3μm級氧化層導(dǎo)致的接觸不良問題，幫助客戶將充電樁連接器的早期失效投訴率降低65%。從PCB絕緣性能檢測到動力電池連接可靠性驗(yàn)證，從科研級精密測量到量產(chǎn)線大規(guī)模篩查，維柯SIR/CAF與TCT產(chǎn)品以“高阻高敏、低阻精細(xì)”的技術(shù)優(yōu)勢，搭配模塊化擴(kuò)展、軟件定制化開發(fā)（支持ERP對接）及7×24小時售后保障，已服務(wù)富士康、清華大學(xué)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等50+頭部客戶，助力客戶提升測試效率300%，降低設(shè)備維護(hù)成本50%。選擇維柯，即是選擇“全精度覆蓋、全生命周期可靠”的測控伙伴。 江蘇智能電阻測試訂做價格觀察線路間是否有瞬間短路或出現(xiàn)絕緣失效的緩慢漏電情形發(fā)生。

    GWLR-256在應(yīng)對動力電池模組電阻監(jiān)測的挑戰(zhàn)方面具有***優(yōu)勢。首先，其具備出色的寬溫域測試能力。新能源汽車在不同的使用環(huán)境下，電池模組會面臨極端的溫度變化，從寒冷的冬季低溫到炎熱的夏季高溫，溫度范圍可從-40℃到85℃甚至更高。GWLR-256能夠在這樣的寬溫域范圍內(nèi)，實(shí)時監(jiān)測電芯串聯(lián)電阻的變化情況。通過與溫沖箱的數(shù)據(jù)對接功能，它可以精細(xì)捕捉溫度與阻值之間的耦合關(guān)系。例如，在低溫環(huán)境下，電池電解液的導(dǎo)電性會下降，導(dǎo)致連接器電阻增大，GWLR-256能夠準(zhǔn)確測量出這種電阻變化，并將其與溫度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，為電池管理系統(tǒng)提供重要的參考信息，幫助工程師及時調(diào)整電池的工作策略，確保電池在各種溫度條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

熱沖擊模式可收錄溫度循環(huán)中的低溫區(qū)/高溫區(qū)中各1點(diǎn)數(shù)據(jù)。該模式***于使用溫濕度模塊時。(a)由于，溫濕度箱和測試系統(tǒng)是用不同的傳感器測量溫度的，因此，多少會產(chǎn)生溫度偏差。（同一位置傳感器的偏差在±2℃以內(nèi)）(b)測試值以高溫限定值和低溫限定值的設(shè)定值為基點(diǎn)，在任意設(shè)定的收錄待機(jī)時間后，在各溫度下，測量1次，（將高溫及低溫作為1個循環(huán)，各測1次）各限定值的基準(zhǔn)以5℃左右內(nèi)為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，而不是溫濕度箱的設(shè)定溫度。另外，將各試驗(yàn)時間（高溫時間、低溫時間）的一半作為目標(biāo)設(shè)定收錄待機(jī)時間。電阻測量精度達(dá) ±0.5% + 5μΩ，小分辨率 0.1μΩ，捕捉溫度循環(huán)過程中 PCB 焊點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)的細(xì)微電阻變化。

    在PCB/FPC產(chǎn)品的驗(yàn)證過程中，CAF（導(dǎo)電性陽極絲）測試、SIR（表面絕緣電阻）測試與RTC（實(shí)時監(jiān)控或溫度循環(huán)測試）是三種關(guān)鍵的質(zhì)量控制手段，它們在測試目標(biāo)、方法及重要性上存在***差異。以下是它們的區(qū)別及重要性的綜合分析：一、CAF/SIR測試與RTC測試的區(qū)別**1.**測試目標(biāo)與原理**-**CAF測試**：主要檢測PCB內(nèi)部因銅離子遷移導(dǎo)致的導(dǎo)電性陽極絲現(xiàn)象。在高溫高濕環(huán)境下，銅離子沿玻纖微裂紋或界面遷移，形成導(dǎo)電細(xì)絲，可能導(dǎo)致短路失效。測試通過施加電壓并監(jiān)控絕緣電阻變化，評估抗電化學(xué)遷移能力。-**SIR測試**：評估PCB表面絕緣層的絕緣性能，防止因污染、潮濕或工藝缺陷導(dǎo)致的電流泄漏。通過施加直流電壓并測量電阻值，判斷絕緣材料（如阻焊油墨、基材）的可靠性。 溫度循環(huán)從低溫開始還是從高溫開始,根據(jù)溫度臨界值和測試開始時的溫度（來自溫度傳感器表面溫度）來判斷。東莞SIR和CAF表面絕緣電阻測試方法

電子風(fēng)力：電子高速運(yùn)動碰撞原子產(chǎn)生的動量傳遞。海南制造電阻測試誠信合作

在航空航天領(lǐng)域，電阻測試是確保飛行器和航天器電子系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。航空航天設(shè)備中的電子系統(tǒng)極其復(fù)雜，包括導(dǎo)航、通信、控制等多個方面，其中電阻值的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性對系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。電阻測試在航空航天中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對電路板和電子元件的測試上。電路板的電阻測試可以確保各個電路之間的連接良好，避免因電阻異常而導(dǎo)致的信號傳輸錯誤或系統(tǒng)失效。對于電子元件，如傳感器、執(zhí)行器等，電阻測試能夠驗(yàn)證其工作狀態(tài)，確保它們能夠準(zhǔn)確響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令海南制造電阻測試誠信合作