雙劍合璧，賦能全產(chǎn)業(yè)鏈從PCB絕緣性能檢測到動力電池連接可靠性驗證，從科研級精密測量到量產(chǎn)線大規(guī)模篩查，維柯SIR/CAF與TCT產(chǎn)品以“高阻高敏、低阻精細”的技術(shù)優(yōu)勢，搭配模塊化擴展、軟件定制化開發(fā)（支持ERP對接）及7×24小時售后保障，已服務富士康、清華大學、通標標準等50+頭部客戶。昆山鼎鑫電子采用256通道SIR/CAF系統(tǒng)完成汽車電子PCB的1000V高壓絕緣測試，3.5米耐高溫特氟龍線纜在125℃高溫箱內(nèi)穩(wěn)定運行500小時，數(shù)據(jù)完整率達99.9%；聯(lián)華檢測使用TCT系統(tǒng)同步測試200組新能源汽車接觸器導通電阻，0.1μΩ分辨率精細識別批次性工藝偏差，幫助客戶縮短新品驗證周期40%。選擇維柯，即是選擇“全精度覆蓋、全生命周期可靠”的測控伙伴?？梢詫崿F(xiàn)一臺主機多種電壓配置，冗余擴展。浙江銷售電阻測試發(fā)展

因此密封電阻與電路板間縫隙能夠抑制金屬離子的遷移過程。針對金屬離子的遷移過程，可以加入絡合劑，使其與金屬正離子形成帶負電荷的絡合物，帶負電的絡合物將不會往陰極方向遷移和在陰極處發(fā)生還原沉積，由此達到抑制金屬離子往陰極遷移的目的。同時，隨著外電場強度增大，會加快陽極溶解、離子遷移和離子沉積過程。在實際生產(chǎn)中，要進行適當?shù)暮负笄逑矗苊馀c金屬離子電化學遷移相關(guān)的助焊劑成分、清洗工藝等引入的臟污和離子等有害物質(zhì)的殘留。通過改變焊料合金的組分來提升自身的耐腐蝕性，如合金化Cu、Cr等耐腐蝕性元素；或使陽極表面形成一層致密的鈍化膜，從而降低電化學遷移過程中陽極的溶解速率，但是可能會導致生產(chǎn)時回流焊參數(shù)變化等事項，需要對生產(chǎn)工藝進行重新評估。海南pcb絕緣電阻測試系統(tǒng)解決方案電阻測量精度達 ±0.5% + 5μΩ，小分辨率 0.1μΩ，捕捉溫度循環(huán)過程中 PCB 焊點連接結(jié)構(gòu)的細微電阻變化。

    四線測試Four-Wire或4-WireTest，可以認為是二線開路測試的延伸版本，聚焦于PCB板每個網(wǎng)絡Net開路Open的阻值?；径x與原理四線測試4-WireTest通過分離激勵電流與電壓測量路徑，徹底消除導線電阻和接觸電阻的影響，實現(xiàn)毫歐mΩ級高精度測量。四線測試4-WireTest的**是基于歐姆定律(R=V/I)，但通過**回路設計確保測量結(jié)果*反映被測物的真實電阻值。如下圖所示：通過測量被測元件R的阻值來判定對象R是否存在開路問題。R1和R2：連接被測元件或網(wǎng)絡的導線的電阻R3和R4：電壓表自帶的電阻，用來平衡導線的電阻R：被測元件V：電壓表A：電流表線法由來這種避免導線電阻引起誤差的測量方法被稱為開爾文法或四線法。特殊的連接夾稱為開爾文夾，是為了便于這種連接跨越受試者電阻：。

    首先是分組**控制功能。GWLR-256將通道以16通道/組進行劃分，并且每組都支持自定義參數(shù)設置。這意味著在實際測試過程中，對于不同類型的物料或者不同測試要求的通道組，可以靈活設置差異化的測試參數(shù)，如測試電流、電阻閾值等。這種分組**控制的方式，不僅避免了通道間的相互干擾，還極大地提高了測試的靈活性和針對性。例如，在電子制造企業(yè)中，同一條產(chǎn)線上可能同時生產(chǎn)多種不同型號的電路板，每種電路板的焊點和連接器電阻要求各不相同。GWLR-256的分組**控制功能就能夠輕松應對這種復雜的測試場景，為不同型號的電路板設置**合適的測試參數(shù)，確保測試結(jié)果的準確性，同時又不影響測試效率。其次，GWLR-256具備極速數(shù)據(jù)處理能力。其數(shù)據(jù)取值速度可達1秒/通道，并且這一速度還可根據(jù)實際需求在-10秒之間進行靈活配置。在測試過程中，系統(tǒng)能夠?qū)崟r生成阻值-溫度曲線，將電阻值的變化與溫度變化直觀地呈現(xiàn)出來。測試結(jié)束后，數(shù)據(jù)可支持以EXCEL/TXT等常見格式一鍵導出，徹底省去了人工記錄數(shù)據(jù)的繁瑣工作。在大規(guī)模的電子產(chǎn)品生產(chǎn)中，每天需要測試的元器件數(shù)量龐大，傳統(tǒng)的人工記錄數(shù)據(jù)方式不僅耗時費力，還容易出現(xiàn)人為錯誤。GWLR-256的極速數(shù)據(jù)處理和便捷的數(shù)據(jù)導出功能。 可模擬汽車電子、航空航天等極端環(huán)境下的熱應力場景。

    隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。在新能源汽車的**部件——動力電池模組中，連接可靠性對于電池的性能、安全性以及車輛的續(xù)航里程都有著至關(guān)重要的影響。廣州維柯的GWLR-256多通道RTC導通電阻測試系統(tǒng)，憑借其針對新能源領(lǐng)域特殊需求而設計的一系列特性，成為了動力電池模組電阻監(jiān)測的可靠伙伴。在新能源汽車的運行過程中，動力電池模組需要在各種復雜的工況下工作，其中連接器電阻的變化是影響電池性能和安全性的關(guān)鍵因素之一。連接器電阻的異常增加，可能會導致電池模組內(nèi)部的電流分布不均，進而引起局部過熱，嚴重時甚至可能引發(fā)熱失控等安全事故。同時，電阻的變化也會直接影響電池的充放電效率，降低車輛的續(xù)航里程。因此，準確、實時地監(jiān)測動力電池模組連接器的電阻，對于保障新能源汽車的安全和性能至關(guān)重要。 截至目前，維柯的 SIR/CAF/RTC 測試系統(tǒng)已廣泛應用于富士康、四會富仕等 PCB 企業(yè)。湖南智能電阻測試前景

擁有 4000 + 通道 CAF 測試矩陣，支持 軍gong級、醫(yī)療級 PCB 測試。浙江銷售電阻測試發(fā)展

在精密電子制造業(yè)的舞臺上，每一塊PCBA（印刷電路板組裝）的質(zhì)量都是產(chǎn)品性能與壽命的基石。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，PCBA的復雜度與集成度不斷提升，如何有效控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物，確保電路板的長期可靠性，成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。廣州維柯推出的GWHR256-500多通道SIR/CAF實時離子遷移監(jiān)測系統(tǒng)，正是這一挑戰(zhàn)的解決方案?！旧疃榷床欤_監(jiān)測】GWHR256系統(tǒng)遵循IPC-TM-650標準，專為PCBA的可靠性評估而設計，它能夠?qū)崟r監(jiān)控SIR（表面絕緣電阻）和CAF（導電陽極絲）的變化，精確捕捉哪怕是微小的離子遷移現(xiàn)象。這意味著在焊劑殘留、有機酸鹽類、松香等污染物可能導致的電性能退化之前，該系統(tǒng)就能預警，為制造商提供寶貴的數(shù)據(jù)支持，及時調(diào)整清洗工藝，避免潛在的失效風險。浙江銷售電阻測試發(fā)展