(四)三元催化器(TWC)基本原理三元催化器是在貴金屬(鉑、銠、鈀)的催化作用下，通過氧化及還原反應(yīng)，將尾氣中的C0、HC氧化成C02和H20，同時將NOX還原為N2和H20:(五)0BD與ECU基本原理0BD是英文0n-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”，用于監(jiān)測車輛運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并提示車主車輛存在與排放相關(guān)的故障。GB3847-2018中控制裝置。ECU的全稱是ElectronicControlUnit，即電子控制單元。是一類作用為控制汽車的行駛狀態(tài)以及實現(xiàn)其各種功能的控制器統(tǒng)稱。當(dāng)重型車的0BD系統(tǒng)監(jiān)測到車輛存在與排放相關(guān)的故障時，會將故障信息傳輸至ECU電子控制單元，通過ECU對車輛采取限制速度或限制扭矩等措施，以此提示車主車輛存在故障需進行維修。四、重型車現(xiàn)場檢查要點一)現(xiàn)場檢查設(shè)備和工具1、**0BD診斷儀讀取車輛0BD信息判斷車輛是否存在故障和刷寫篡改嫌疑。2、內(nèi)窺鏡判斷車輛尾氣后處理設(shè)備(DPF、三元催化器等)內(nèi)部是否存在拆除和破壞載體問題。3、不透光煙度計檢測重型柴油車尾氣排放煙度值是否達(dá)標(biāo)4、尿素快速檢測儀檢測尿素濃度和折光率判斷車輛是否存在不正常使用尿素問題。 通過OBD接口讀取檢驗數(shù)據(jù)的通信協(xié)議要求。佛山有什么機動車檢測

    燃燒的混合氣偏濃，此時發(fā)動機工作循環(huán)中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會引起不完全燃燒，使一氧化碳CO的濃度增加。發(fā)動機在加速和大負(fù)荷范圍工作、或點火時刻過分推遲時也會使尾氣中CO的濃度增高。即使燃料和空氣混合很均勻，由于燃燒后的高溫，已經(jīng)生成的CO2也會有小部分被分解成CO和O2。CO的含量過低，則表明混合氣過稀，故障原因有：燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環(huán)）閥泄漏等。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多、空氣太少、點火提前角過大（點火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等。如果電噴發(fā)動機的CO過高，有可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發(fā)動機的工作狀況、性能好壞，需要檢查包括燃燒情況、點火能量、進氣效果、供油情況、機械情況等諸多方面。當(dāng)發(fā)動機各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發(fā)動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動機故障所在的部位。路試車道縱向坡度應(yīng)不大于1%。 江蘇多功能機動車檢測采購信息掌握機動車檢測全套技術(shù)的公司，獲得了數(shù)十張機動車檢測證書，專業(yè)實力備受認(rèn)可。

    1、“70%額定轉(zhuǎn)速”過程曲線，如果出現(xiàn)有怠速狀態(tài)，描述：在暖機過程，實測轉(zhuǎn)速值未達(dá)到按國標(biāo)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值。若通過查看過程數(shù)據(jù)，有連續(xù)30秒內(nèi)，測試轉(zhuǎn)速超過怠速值則不算違規(guī)，除此之外，屬違規(guī)檢測行為。2、“高怠速檢測“過程曲線，在”高怠速準(zhǔn)備“期，只要出現(xiàn)怠速狀態(tài)，描述：在高怠速準(zhǔn)備，實測轉(zhuǎn)速值出現(xiàn)怠速，不符合國標(biāo)規(guī)定的檢測流程轉(zhuǎn)速值。（依據(jù)：）3、“高怠速檢測”過程曲線，若出現(xiàn)低于2500±200或1800±200狀態(tài)，則需要通過查看過程數(shù)據(jù)來確定，若在高怠速檢測工況期間，沒有連續(xù)30秒轉(zhuǎn)速值在2500±200或1800±200范圍內(nèi)。描述：在高怠速檢測過程，實測發(fā)動機轉(zhuǎn)速未達(dá)到國標(biāo)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值。（依據(jù)：）4、從進入高怠速準(zhǔn)備開始，通過查看過程數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)CO+CO2＜6。描述：在雙怠速檢測過程中，出現(xiàn)CO+CO2＜6，未中止檢測。。

    監(jiān)控重點不同：汽油車的OBD更多關(guān)注燃油經(jīng)濟性和尾氣排放中的CO2二氧化碳、CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧徘闆r；柴油車的OBD需要重點監(jiān)控NOx氮氧化物排放以及顆粒物捕集器（DPF）等后處理設(shè)備的工作狀況。技術(shù)實現(xiàn)差異：汽油車OBD系統(tǒng)一般是基于汽油發(fā)動機的運行特性設(shè)計的，其傳感器和控制策略相對較為成熟和穩(wěn)定；柴油車OBD系統(tǒng)則需要針對柴油發(fā)動機的高壓共軌、渦輪增壓等復(fù)雜技術(shù)特點進行設(shè)計，技術(shù)上相對復(fù)雜些。檢驗檢測注意事項a.確認(rèn)車輛是否需要OBD檢測：2011年7月1日及以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日及以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日及以后生產(chǎn)的柴油車、燃?xì)廛囆枰M行OBD檢測。生產(chǎn)日期早于上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時間要求的車輛可進行OBD檢查，但不應(yīng)進行結(jié)果判定。 設(shè)備要能與新能源電動汽車檢測系統(tǒng)實現(xiàn)正常的通訊以及數(shù)據(jù)交互。

    檢測當(dāng)天盡量減少車輛熄火次數(shù)，如果車輛有自動啟停功能，建議車主提前關(guān)閉。柴油車必須安裝選擇性催化還原裝置（SCR），并購買使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格尿素；不私自改裝、屏蔽或拆卸污染控制裝置。保持設(shè)備完好：確保OBD尾氣監(jiān)測設(shè)備正確安裝和連接，能夠正常使用。配合檢查流程：機構(gòu)OBD診斷儀與車輛OBD接口連接后，應(yīng)至排放檢測結(jié)束，方可斷開連接。做好檢查前準(zhǔn)備：使發(fā)動機充分預(yù)熱，保持發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，機油溫度不能低于80℃;確保車輛處于安全停放狀態(tài)，關(guān)閉發(fā)動機并拉起手剎;檢查車輛周圍環(huán)境，確保無易燃物品，且通風(fēng)良好;確認(rèn)OBD系統(tǒng)版本，提前去4S店售后或者汽修店進行檢測，確認(rèn)車輛OBD系統(tǒng)為***版本;確保OBD接口位置清楚，避免因查找接口耽誤時間。3.重要節(jié)點。讓車輛充分行駛，使用市售燃料，并至少行駛不少于5-10km的里程，確保OBD系統(tǒng)正常工作。 ?多功能檢測：涵蓋動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全和電氣安全等多項檢測功能。江蘇常規(guī)機動車檢測價格查詢

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    1.汽車ECU（ElectronicControlUnit）汽車ECU定義：ECU是汽車電子控制單元的簡稱，它就像汽車的“大腦”。ECU由微處理器、存儲器、輸入/輸出接口等部分組成。它能夠根據(jù)車輛傳感器輸入的各種信息，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器等傳來的數(shù)據(jù)，按照預(yù)先設(shè)定的程序?qū)ζ嚨谋姸嘞到y(tǒng)進行精確控制。汽車ECU的主要功能：對于燃油噴射系統(tǒng)，ECU可以根據(jù)發(fā)動機的工況控制噴油嘴的開啟時刻和噴油量，以實現(xiàn)比較好的燃油經(jīng)濟性和動力輸出。例如，在發(fā)動機高負(fù)荷工況下，ECU會增加噴油量，使發(fā)動機輸出更大的功率；在怠速工況下，減少噴油量以節(jié)省燃油。在自動變速器控制系統(tǒng)中，ECU根據(jù)車速、油門踏板位置等信號來控制變速器的換擋時機，使車輛能夠平順地行駛。 佛山有什么機動車檢測