近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數十年前，而據上一次推出跨時代的i3和i8兩部產品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術的結晶，iX3在電子電氣技術方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數十年前，而據上一次推出跨時代的i3和i8兩部產品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術的結晶，iX3在電子電氣技術方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！電機效率突破95%！2025華南國際粉末冶金先進陶瓷展9月深圳福田2號館揭秘磁材黑科技。2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進陶瓷展覽會

新能源汽車的競爭已從續(xù)航里程轉向電驅動系統(tǒng)的綜合性能。電驅動系統(tǒng)融合了電機、減速器、控制器和電池等**技術，其技術突破直接決定了車輛的動力性、能效與用戶體驗。當前主流驅動電機包括永磁同步電機、異步電機和磁阻電機，其中永磁同步電機憑借高功率密度和高效率成為市場主流。其**優(yōu)勢在于轉子采用永磁體，省去勵磁損耗，效率可達97%以上。扁線繞組技術的引入進一步提升了功率密度：相比傳統(tǒng)圓線電機，扁線電機槽滿率提升10%-20%，銅耗降低15%，體積更小、重量更輕，例如比亞迪的扁線電機通過直噴式轉子油冷技術，功率密度提升32%。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！3月6-8日中國國際粉末冶金機械展覽會9月10-12日華南粉末冶金展在等您來。

多孔材料的粉末冶金制備技術通過精確調控孔隙結構，實現“輕質、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達80%時密度低至0.4g/cm3，壓縮強度達15MPa，應用于高鐵列車的地板支撐結構，減重60%的同時提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質骨（10-30GPa），有效減少應力屏蔽效應，臨床數據顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關節(jié)置換手術。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，通過鹽模板法構建貫通孔結構，降解速率可控（0.3-0.8mm/年），植入后6個月新生骨組織覆蓋率達70%，為骨缺損修復提供可吸收支撐。 在航空航天領域，多孔高溫合金用于發(fā)動機熱障涂層的底層材料，50%孔隙率的結構可降低熱傳導率40%，同時提供涂層應力緩沖空間，使涂層壽命從500小時延長至1500小時。多孔材料正從單一結構材料發(fā)展為集承載、散熱、生物相容于一體的功能材料，粉末冶金的孔隙精確調控技術是其產業(yè)化的關鍵推手。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展。

傳感器材料的粉末冶金技術以“高靈敏度、低功耗、寬量程”為研發(fā)重點，推動智能設備感知能力提升。壓電陶瓷傳感器采用鋯鈦酸鉛粉末，經流延成型等工藝制得50微米薄膜，壓電常數d33達400pC/N，響應頻率100kHz，可精確檢測0.1N微力變化（定位精度0.05mm），為工業(yè)機器人精密操作提供高分辨率觸覺反饋。 石墨烯傳感器通過化學氣相沉積法制備柔性陣列，濕度響應靈敏度5%/RH、響應時間<1秒，應用于智能手表生理監(jiān)測，實時追蹤心率血氧（誤差率≤1%），支持可穿戴設備健康管理。華南理工大學研發(fā)的柔性壓力傳感器，以碳納米管-銀納米線粉末印刷成型，0-100kPa壓力下線性度0.99，植入汽車座椅可識別坐姿，為自動駕駛安全監(jiān)測提供數據支撐。 針對航空航天需求，氧化鋯陶瓷傳感器經粉末冶金制備，在800℃高溫下零點漂移<0.1%FS/℃，響應時間短至50μs，保障航空發(fā)動機推力系統(tǒng)高溫高壓下精確調節(jié)。 當前，傳感器材料向“多模態(tài)智能感知”升級，粉末冶金技術憑借薄膜化、柔性化優(yōu)勢，支撐傳感器微型化與環(huán)境適應。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展！2025全球粉末冶金技術風向標：9月10日-12日華南國際粉末冶金先進陶瓷展解鎖下一代材料解決方案！

建立了鎳基K418高溫合金下引式熱型連鑄(OCC)凝固過程溫度場模型，采用試驗與ProCAST模擬相結合的方法修正了界面換熱系數條件，使模擬結果與試驗結果的比較大差異不超過4%，可以較好地模擬實際凝固過程溫度場。模擬結果表明:當澆注溫度從1 460 ℃升高到1 540 ℃時，兩相區(qū)寬度由15 mm減小到10 mm，溫度梯度從33 K/cm增大到40 K/cm；當冷卻距離由13 mm增大到33 mm時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到16 mm，溫度梯度從28 K/cm降低到23 K/cm；當平均拉坯速度從9 mm/min增大到18 mm/min時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到15 mm；當溫度梯度從35 K/cm減小到25 K/cm、拉速增大到36 mm/min時，固液界面位置下移到BN鑄型出口處，有拉斷、漏鋼的風險。K418高溫合金鑄錠(φ10 mm)合理的下引式熱型連鑄制備參數范圍為：熔體澆注和BN鑄型溫度1 500～1 540 ℃，冷卻距離23 mm，平均拉坯速度9～18 mm/min。2025華南國際粉末冶金展誠邀您參展觀展！ 汽車電動化浪潮下 2025華南粉末冶金展聚焦電池連接件技術突破。2024上海國際粉末冶金產業(yè)發(fā)展論壇

注意！9月10-12日，粉末冶金展將掀行業(yè)熱潮！2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進陶瓷展覽會

感應電動機又稱異步電動機，是一種交流電動機。根據電源相數不同，可分為單相和三相。感應電動機的主要結構由定子和轉子兩部分組成。此外，還有端蓋、軸承、電機架等部件。特斯拉***款量產電動汽車是Roadster，采用傳統(tǒng)的三相交流感應電動機。該電機類型為三相四極感應電機，額定電壓為375V，具有大功率和扭矩輸出。Roadster的感應電機峰值功率達185kW，最高轉速達14000RPM；異步感應電機峰值功率達215kW，最高轉速達13000RPM，最大扭矩達430Nm，功率密度達2.25kW/kg，這些參數共同賦予了Roadster優(yōu)異的性能表現。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！2025年3月10-12日中國上海國際粉末冶金先進陶瓷展覽會