智能充電機(jī),包括主充電電路和充電控制電路組成,主充電電路包括濾波器電路、整流濾波電路、脈沖分壓電路、半橋逆變電

路、驅(qū)動(dòng)控制電路、高頻整流充電電路,充電控制電路包括電源電路、穩(wěn)壓電路、自循環(huán)電路、電流監(jiān)測電路、電壓監(jiān)測電

路、溫度監(jiān)測電路,其充電控制電路還包括控制顯示電路和脈沖調(diào)制開關(guān)電源集成控制電路。本實(shí)用新型的智能充電機(jī)通過控

制顯示電路中的單片機(jī)采用多階段脈沖式充電方式,分恒流、恒壓、浮充I、均充、浮充II五個(gè)階段,從而可以有效緩解蓄電池極

板的***鹽化現(xiàn)象。過程中的每個(gè)階段,皆通過單片機(jī)控制,輸出不同占空比的脈沖信號(hào),進(jìn)而控制半橋功率管,以達(dá)到間歇式脈

沖充電,以達(dá)到去極化作用。 智能充電機(jī)是采用高頻電源技術(shù),運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù).天津電網(wǎng)智能充電機(jī)方案

1.常規(guī)充電a.將充電機(jī)輸入、輸出線分別正確可靠地連到輸入電源及蓄電池，注意輸入交流電壓的正確和輸出線的正負(fù)極性，其中紅線接正極，黑線接負(fù)極。合上充電機(jī)交流輸入開關(guān)，充電機(jī)將進(jìn)行自檢，軟啟動(dòng)進(jìn)入充電狀態(tài)。b.監(jiān)測電池電壓，如果電池連接可靠正確，蜂鳴器長鳴一聲，延時(shí)10秒左右后蜂鳴器再長鳴將一聲，自動(dòng)進(jìn)入充電流程；如果電池反接或電池電壓不正確，山杰充電機(jī)不充電并顯示相應(yīng)狀態(tài)。c.“充電燈”閃亮，并伴隨蜂鳴器長鳴一聲，充電機(jī)以額定電流對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)充電；充電機(jī)自動(dòng)檢測電池容量和電壓，調(diào)整充電電流和充電時(shí)間，保證良好充足。d.當(dāng)電池電量充到90%以上，充電機(jī)即進(jìn)入小電流脈沖充電狀態(tài)，消除電池硫化，降低電池析氣，延長電池壽命，確保電池充足。e.電池充電結(jié)束后，如沒有均充要求，充電機(jī)即關(guān)機(jī)，并顯示“停機(jī)充足”，充電電量顯示為滿格，蜂鳴器長鳴一分鐘。根據(jù)電池實(shí)際情況充電時(shí)間約為8-12小時(shí)。f.必須在切斷交流開關(guān)狀態(tài)或充電結(jié)束顯示已充足時(shí)，可以拆卸電池。禁止充電機(jī)在充電過程中直接拆卸電池，以免造成危險(xiǎn)。g.在交流開關(guān)閉合狀態(tài)，允許電池接入，經(jīng)延時(shí)軟啟動(dòng)自動(dòng)進(jìn)入充電流程。福建光伏智能充電機(jī)供應(yīng)商家全自動(dòng)充電機(jī)能在蓄電池充足后自動(dòng)關(guān)機(jī)。

目前我國電動(dòng)汽車研究已取得階段性成果，已經(jīng)完成了電動(dòng)轎車、電動(dòng)中型客車和電動(dòng)大型客車的開發(fā)工作。在我國大中城市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，電動(dòng)汽車是一種非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。根據(jù)歐美和日本等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行電動(dòng)汽車的開發(fā)和制造的同時(shí)，必須開發(fā)電動(dòng)汽車公共充電站和進(jìn)行電動(dòng)汽車示范工程建設(shè)，為電動(dòng)汽車的推廣使用積累經(jīng)驗(yàn)。在城市繁忙地段開辟電動(dòng)汽車交通線，進(jìn)行電動(dòng)汽車的推廣示范是一項(xiàng)很有意義的工作，為了作好這項(xiàng)工作，就必須進(jìn)行電動(dòng)汽車充電機(jī)及其充電管理系統(tǒng)的開發(fā)。隨著電動(dòng)汽車研究的深入，對(duì)于電動(dòng)汽車用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學(xué)中。國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動(dòng)游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場合，因此充電機(jī)功率范圍有限。從上面的分析可以看出，研制電動(dòng)汽車大功率智能充電機(jī)具有重要意義.

目前我國電動(dòng)汽車研究已取得階段性成果，已經(jīng)完成了電動(dòng)轎車、電動(dòng)中型客車和電動(dòng)大型客車的開發(fā)工作。在我國大中城市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，電動(dòng)汽車是一種非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。根據(jù)歐美和日本等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行電動(dòng)汽車的開發(fā)和制造的同時(shí)，必須開發(fā)電動(dòng)汽車公共充電站和進(jìn)行電動(dòng)汽車示范工程建設(shè)，為電動(dòng)汽車的推廣使用積累經(jīng)驗(yàn)。在城市繁忙地段開辟電動(dòng)汽車交通線，進(jìn)行電動(dòng)汽車的推廣示范是一項(xiàng)很有意義的工作，為了作好這項(xiàng)工作，就必須進(jìn)行電動(dòng)汽車充電機(jī)及其充電管理系統(tǒng)的開發(fā)。輸入功率因數(shù)高達(dá)0.99，總諧波含量≤5%。

產(chǎn)品優(yōu)勢1、充電機(jī)內(nèi)部集成有源功率因數(shù)校正，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)零污染，避免大電流沖擊電網(wǎng)。2、輸入電壓寬為AC95V-AC260V，適應(yīng)全球任何地區(qū)的電壓等級(jí)，對(duì)電動(dòng)車輛出口具有很大的便利性。3、整機(jī)效率高，可以達(dá)到86%以上4、充電機(jī)采用防潮、防水設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP46，充電機(jī)抗震等級(jí)可達(dá)到SAEJ1378，完全符合汽車電器的使用標(biāo)準(zhǔn)。5、適合鉛酸電池、免維護(hù)電池、鋰電池等各種蓄電池充電。充電模式靈活、可編程，預(yù)置了可選的各種充電曲線。6、充電機(jī)具有車輛防行走保護(hù)功能。7、充電機(jī)具有過熱消減保護(hù)功能充電原理本充電機(jī)采用人性化設(shè)計(jì)，按蓄電池特性，采用脈寬調(diào)制（PWM)電路，整個(gè)充電過程由CPU控制我公司生產(chǎn)的鋰電池充電機(jī)根據(jù)鋰電池的充電曲線設(shè)計(jì)，整機(jī)體積小、重量輕、充電效率高。福建光伏智能充電機(jī)供應(yīng)商家

它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個(gè)階段充電方式，具有充電效率高，操作簡單，重量輕，體積小等特點(diǎn).天津電網(wǎng)智能充電機(jī)方案

均衡充電a.如果在電池正常充電過程中按下“均充”鍵，則充電機(jī)在電池充足后等待一小時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入“均充狀態(tài)”，在等待均充時(shí)間內(nèi)，充電機(jī)將顯示“停機(jī)等待均充”。本機(jī)會(huì)根據(jù)充電次數(shù)和充電機(jī)與電池連接時(shí)間自動(dòng)進(jìn)行均衡充電。b.如果在電池充足后，按下“均充”鍵，山杰充電機(jī)立即進(jìn)入均充狀態(tài)；c.對(duì)電池進(jìn)行充分均衡充電后，均充結(jié)束，停機(jī)，并顯示“停機(jī)已均充”，充電電量顯示為滿格，蜂鳴器響長鳴一分鐘，此時(shí)再按“均充”鍵無效。d.請(qǐng)按照電池使用說明書對(duì)電池進(jìn)行均充，或每月均充一次。天津電網(wǎng)智能充電機(jī)方案