EDR 汽車(chē)事件讀取儀引發(fā)關(guān)注汽車(chē) “黑匣子” 能否解

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2025-03-17

近期，廣州一輛問(wèn)界 M7 發(fā)生的交通事故引發(fā)了關(guān)注，而其中涉及的 EDR（汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)成為了焦點(diǎn)。這起事故讓 EDR 這一汽車(chē) “黑匣子” 再次進(jìn)入公眾視野，引發(fā)了人們對(duì)于其在事故調(diào)查中作用的深入思考。今年 7 月 6 日，一輛問(wèn)界 M7 在廣州發(fā)生交通事故。事故發(fā)生后，車(chē)主曾發(fā)文質(zhì)疑車(chē)輛存在突然加速和剎車(chē)失靈問(wèn)題。AITO 問(wèn)界汽車(chē)客服回應(yīng)稱(chēng)，車(chē)輛加速踏板 100% 開(kāi)度，不屬于 AEB 觸發(fā)場(chǎng)景，且未見(jiàn)主動(dòng)制動(dòng)記錄。然而，車(chē)主自行委托深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司進(jìn)行鑒定后，得到的鑒定報(bào)告顯示，問(wèn)界 M7 在事故發(fā)生前 5 秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車(chē)踏板失靈，并且賽力斯方面出具的事故報(bào)告數(shù)據(jù)以及結(jié)論存在人為修改。南粵鑒定公司負(fù)責(zé)人付江紅證實(shí)，公司在 4S 店工作人員見(jiàn)證下，對(duì)車(chē)輛 “黑匣子” EDR 所記載數(shù)據(jù)進(jìn)行了讀取并分析。鑒定報(bào)告指出，車(chē)輛在事故發(fā)生前 “油門(mén)發(fā)卡” 造成油門(mén)踏板一直 100% 打開(kāi)，但根據(jù)剎車(chē)痕跡顯示車(chē)輛存在剎車(chē)制動(dòng)，因此鑒定結(jié)論認(rèn)為事故車(chē)未能做到剎車(chē)優(yōu)先原則，存在質(zhì)量缺陷。目前，該案件已進(jìn)入司法程序。EDR，即事故資料記錄器，其作用類(lèi)似于飛機(jī)上的黑匣子，安裝在汽車(chē)上用于記錄駕駛狀態(tài)等資訊，以便在交通糾紛時(shí)提供證據(jù)。自 2022 年 1 月 1 日起，工信部新修改的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求，所有新生產(chǎn)的乘用車(chē)必須配備 EDR 系統(tǒng)。EDR 設(shè)備會(huì)記錄諸如何時(shí)踩下剎車(chē)、發(fā)生碰撞時(shí)的速度、轉(zhuǎn)向角度、安全帶鎖扣狀態(tài)等大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)。在一些以往的事故中，EDR 數(shù)據(jù)發(fā)揮了重要作用。例如在 2020 年溫州特斯拉事故中，車(chē)主堅(jiān)稱(chēng)剎車(chē)失靈，但借助 EDR 數(shù)據(jù)**終揭示出駕駛員持續(xù)踩油門(mén)且未踩制動(dòng)的事實(shí)，特斯拉也以此為證據(jù)狀告車(chē)主名譽(yù)侵權(quán)并勝訴。然而，EDR 在實(shí)際應(yīng)用中仍面臨諸多問(wèn)題。一方面，雖然相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，但不少地方交警仍未完全適應(yīng)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)提取事故車(chē)輛的車(chē)載電子數(shù)據(jù)，有時(shí)直接讓廠(chǎng)家提取、讀取，導(dǎo)致數(shù)據(jù)提取、讀取標(biāo)準(zhǔn)不一，易污染 EDR 數(shù)據(jù)，可能影響鑒定結(jié)果的準(zhǔn)確性。另一方面，車(chē)主在獲取 EDR 數(shù)據(jù)方面也存在困難，車(chē)企有時(shí) “不愿給”，司法機(jī)關(guān)在處理時(shí)也存在一些問(wèn)題，如 “以鑒代審”，完全采納司法鑒定機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，而忽略車(chē)輛本身可能存在的質(zhì)量問(wèn)題或故障問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)主舉證難。此次問(wèn)界 M7 事故鑒定報(bào)告出具機(jī)構(gòu)深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司，因超范圍出具檢測(cè)報(bào)告，于 12 月 18 日遭到行政處罰。這一事件也從側(cè)面反映出當(dāng)前汽車(chē)事故鑒定領(lǐng)域，包括 EDR 數(shù)據(jù)鑒定方面存在的一些混亂情況。隨著汽車(chē)智能化程度的不斷提高，類(lèi)似因車(chē)輛操控問(wèn)題引發(fā)的爭(zhēng)議可能會(huì)越來(lái)越多。EDR 作為記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)的設(shè)備，其重要性不言而喻。如何確保 EDR 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確提取、規(guī)范解讀以及公正使用，成為了亟待解決的問(wèn)題。這不僅關(guān)系到每一起交通事故責(zé)任的準(zhǔn)確認(rèn)定，也關(guān)系到汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展以及消費(fèi)者的權(quán)益保障。未來(lái)，或許需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)和操作規(guī)范，加強(qiáng)對(duì) EDR 數(shù)據(jù)提取、鑒定等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，讓汽車(chē) “黑匣子” 真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，為解開(kāi)事故謎團(tuán)提供有力依據(jù)。

標(biāo)簽：汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) EDR/VDR 車(chē)輛事故鑒定

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