某緊固件廠在生產(chǎn) M12 不銹鋼螺栓時(shí)，曾面臨頭部出現(xiàn)微裂紋、廢品率高達(dá) 12% 的問題。通過對(duì)工藝的深入分析，發(fā)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)與工藝參數(shù)中的潤(rùn)滑環(huán)節(jié)存在不足。隨后，在模具設(shè)計(jì)上，對(duì)模具型腔表面進(jìn)行更為精細(xì)的拋光處理，降低表面粗糙度，減少材料流動(dòng)阻力；在工藝參數(shù)優(yōu)化方面，改用含二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）的冷鐓油。這種潤(rùn)滑劑能在模具與工件間形成更有效的潤(rùn)滑膜，減少摩擦與應(yīng)力集中。調(diào)整后，廢品率大幅降至 2%，提升了產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效益，為不銹鋼緊固件冷鐓加工提供了潤(rùn)滑相關(guān)的優(yōu)化范例 。冷鐓加工可提高材料利用率，如冷鐓螺栓材料利用率可達(dá)99%以上。東莞不銹鋼冷鐓加工定制

異形冷鐓加工的設(shè)備適配：異形冷鐓加工對(duì)設(shè)備的精度和靈活性要求較高。多工位冷鐓機(jī)雖然在傳統(tǒng)冷鐓中應(yīng)用，但對(duì)于異形冷鐓，往往需要對(duì)其進(jìn)行改造或定制。例如，增加特殊的送料裝置，以適應(yīng)異形坯料的精確送料；配備高精度的壓力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同部位變形力的精確控制。此外，一些小型異形件的加工，可能更適合采用數(shù)控冷鐓設(shè)備，通過編程控制模具運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜異形件的加工，提高生產(chǎn)效率和加工精度。異形冷鐓加工的工藝優(yōu)化策略：為提高異形冷鐓加工的質(zhì)量和效率，工藝優(yōu)化不可或缺。在冷鐓前，對(duì)坯料進(jìn)行預(yù)成型處理，可有效降低后續(xù)冷鐓的難度，減少金屬流動(dòng)的不均勻性。在加工過程中，通過有限元模擬分析，優(yōu)化工藝參數(shù)，如變形速度、溫度和壓力等，預(yù)測(cè)金屬流動(dòng)趨勢(shì)，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，采用分步冷鐓工藝，將復(fù)雜的異形件成型過程分解為多個(gè)簡(jiǎn)單步驟，逐步完成零件的成型，降低單次冷鐓的變形量，減少應(yīng)力集中。東莞不銹鋼冷鐓加工定制冷鐓加工的工藝可制造冷鐓螺母。

異形冷鐓加工在汽車行業(yè)的應(yīng)用：汽車行業(yè)對(duì)異形冷鐓件的需求日益增長(zhǎng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤等部件中，許多異形零件采用冷鐓加工制造。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺桿，通過異形冷鐓工藝可精確控制其形狀和尺寸，提高零件的強(qiáng)度和耐磨性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。底盤懸掛系統(tǒng)中的異形連接件，經(jīng)過冷鐓加工后，不僅具有良好的機(jī)械性能，還能實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，降低汽車的能耗。異形冷鐓加工在汽車行業(yè)的應(yīng)用，有效提高了汽車零部件的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。異形冷鐓加工在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：航空航天領(lǐng)域?qū)α悴考男阅芎唾|(zhì)量要求極高，異形冷鐓加工憑借其高精度和優(yōu)異的機(jī)械性能，在該領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等異形零件，通過冷鐓加工可保留金屬的纖維組織，提高零件的強(qiáng)度和疲勞壽命。此外，異形冷鐓加工還能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀的一次性成型，減少零件的加工工序和裝配工作量，提高生產(chǎn)效率。在航空航天領(lǐng)域，異形冷鐓加工技術(shù)的應(yīng)用，為飛機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)和性能提升提供了有力支持。

在不銹鋼冷鐓加工領(lǐng)域，模具設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)優(yōu)化方面涌現(xiàn)出眾多成功案例，為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。申億精密在大規(guī)格緊固件冷鐓生產(chǎn)上取得成果。以往行業(yè)鍛造大規(guī)格緊固件多采用熱鐓工藝，存在能耗高、質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低等問題。申億精密董事長(zhǎng)王凱波決心運(yùn)用冷鐓工藝進(jìn)行突破，而冷鐓大規(guī)格緊固件的關(guān)鍵在于模具。公司抽調(diào)十余名技術(shù)骨干組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師帶隊(duì)。設(shè)計(jì)過程中，充分考慮氣流、壓力、溫度等因素對(duì)模具的影響，對(duì)多種材料進(jìn)行試驗(yàn)，探尋更耐磨、抗沖擊的材質(zhì)。經(jīng)過7個(gè)月反復(fù)嘗試，成功設(shè)計(jì)出適用模具，并不斷升級(jí)迭代至第四代。搭配自主研發(fā)的模具，申億精密引入全球首臺(tái)鐓鍛力850噸的多工位零件冷鐓成型機(jī)“hbf-536ul”，該設(shè)備可生產(chǎn)直徑達(dá)42毫米的桿類零件，一分鐘設(shè)計(jì)產(chǎn)能60個(gè)，與既有分步式生產(chǎn)方式相比，占地面積為20%，能耗降低70%，用工減少15%，單位時(shí)間產(chǎn)出高出8至10倍，材料利用率提高8%，極大提升了生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益。冷鐓工藝能提高產(chǎn)品表面光潔度和保證產(chǎn)品精度。

冷鐓加工與 3D 打印技術(shù)的融合：3D 打印技術(shù)憑借高度的靈活性與定制性，與冷鐓加工形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在冷鐓模具制造中，3D 打印技術(shù)可快速制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)的模具，縮短模具開發(fā)周期，降低成本。對(duì)于小批量、個(gè)性化的冷鐓產(chǎn)品，可先通過 3D 打印制作樣品，進(jìn)行性能測(cè)試與優(yōu)化，再進(jìn)行冷鐓批量生產(chǎn)。這種融合，既發(fā)揮冷鐓加工的高效優(yōu)勢(shì)，又滿足市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求，為冷鐓加工帶來新的發(fā)展機(jī)遇。冷鐓加工在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用：新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)零部件的性能與質(zhì)量提出更高要求。冷鐓加工憑借出色的材料利用率、優(yōu)異的產(chǎn)品性能，在新能源汽車零部件制造中得到廣泛應(yīng)用。例如，電池連接片、電機(jī)軸等關(guān)鍵零部件，通過冷鐓加工，不僅能滿足新能源汽車對(duì)輕量化、度的要求，還能降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。冷鐓加工的工藝可制造各種形狀、尺寸的緊固件。江蘇鋁冷鐓加工廠家

冷鐓加工的工藝中，螺母冷鐓工藝的馬蹄印大小對(duì)后續(xù)工序有直接影響。東莞不銹鋼冷鐓加工定制

冷鐓過程中，坯料長(zhǎng)度的計(jì)算是保障產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。依據(jù)體積不變?cè)瓌t，塑性變形前坯料體積等于冷鐓后零件體積。若冷鐓后還需進(jìn)行切邊或切削加工，坯料體積就得額外加上相應(yīng)切削量。通過精確測(cè)量與計(jì)算，確定坯料頭部所需長(zhǎng)度，為后續(xù)冷鐓塑形提供準(zhǔn)確的起始參數(shù)，確保產(chǎn)品尺寸符合設(shè)計(jì)要求。冷鐓（擠）作為精密塑性體積成形技術(shù)重要組成，實(shí)際生產(chǎn)中，緊固件成形并非靠冷鐓單一變形方式。除鐓粗變形外，還常伴有正、反擠壓、復(fù)合擠壓、沖切和輾壓等多種變形。以非切邊六角法蘭面螺栓多工位成形為例，六角頭成形屬冷鐓，桿部縮徑屬冷鍛（正擠），不同變形方式協(xié)同作用，塑造出復(fù)雜精密的緊固件產(chǎn)品。東莞不銹鋼冷鐓加工定制