而同屬于鈑金產(chǎn)品的機箱機柜生產(chǎn)方面的自沖鉚接應用還未見報道，隨著各種免處理板大量應用于機箱機柜，其對鉚接技術尤其是新型鉚接技術的需求也日益緊迫。本文主要介紹自沖鉚接技術應用在機箱機柜生產(chǎn)上的可行性，分析其技術及經(jīng)濟優(yōu)勢，并對存在的問題提出解決方法，旨在為機箱機柜生產(chǎn)企業(yè)應用自沖鉚接提供參考。1機箱機柜的鉚接方式目前機箱機柜上常用的板材有普通冷軋?zhí)间摪?、覆鋁鋅板、耐指紋板和鋁板等，厚度在1mm～mm范圍的居多，常見的鉚接方式為壓鉚和拉鉚，相應的常用鉚釘有壓鉚釘和拉鉚釘，如圖1所示。壓鉚典型工序如圖2所示。首先在被連接板上預先開孔；然后將鉚釘穿過孔中心，確保鉚釘與孔的中心線對齊；***在沖頭和下模的共同擠壓作用下，鉚釘尾部脹開形成紐扣狀實現(xiàn)連接[2]。該技術的缺點是工藝復雜，需增加預開孔工序，孔和鉚釘?shù)亩ㄎ痪纫筝^高，導致生產(chǎn)效率較低。圖1機箱機柜常用鉚釘拉鉚的原理與壓鉚類似，都是依靠在鉚釘尾部脹開形成可靠連接，不同之處在于其不需要沖頭和模具，只需借助鉚釘***夾住鉚釘芯棒后拉動，使鉚釘壓縮變形形成鉚釘頭，因此對設備的要求不高，而且鉚釘***相對于壓鉚機成本較低，鉚釘種類較多，操作簡單，生產(chǎn)效率有所提高。美國哈克HK32-002液壓站托運有哪些步驟？歡迎來電咨詢上海沃頓！重慶直銷美國哈克HK32-002液壓站優(yōu)選企業(yè)

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    改善送裝配現(xiàn)場條件，低電壓電磁鉚接及其自動化技術是解決這些問題，滿足型號研制和生產(chǎn)需求的一種有效手段。國內航空航天領域的電磁鉚接技術的應用需求見表2。北京航空制造工程研究所研制的BEI100型低壓電磁鉚接設備的主要技術指標如表3所示。自主研制的BEI100型低壓電磁鉚接設備定位于能實現(xiàn)比較大6mm直徑鋁合金鉚釘、4mm直徑鈦鉚釘?shù)你T接，適用于新一代軍民用飛機機身、機翼等機體絕大部分結構的鉚接和干涉螺栓安裝，鉚***重量不超過，適于手持操作，采用數(shù)字量控制，便于實現(xiàn)自動化鉚接?？紤]到研制的低壓電磁鉚接設備要適用于工程應用，在設備原型機基礎上，以工業(yè)設計為基礎改進了設備的外形設計，同時按高可靠性與易維護性、操作簡便、裝配工藝性好、強化框架、易于移動和吊裝等要求對電源箱的結構進行了改進設計，便于使用，如圖4所示。經(jīng)工藝試驗和設備檢驗，BEI100型低壓電磁鉚接設備達到了設計技術指標要求，1次脈沖比較大能實現(xiàn)φ6mm直徑鋁合金鉚釘?shù)你T接，滿足復合材料和鈦合金結構的鉚接要求，φ4mm鋁鉚釘?shù)你T接效率達到了10次/min。研制的BEI100型設備受到主機廠的歡迎，首臺設備并已交付主機廠使用。鋁合金鉚釘和鈦鉚釘在設備上的鉚接參數(shù)的參考值見表4。

由于液壓油中含有少量的水分，同時不可避免地與空氣接觸，因此液壓系統(tǒng)在高壓、高溫工作條件下，液壓油會因濕度升高而產(chǎn)生氧化、水解等作用，使油液內生成腐蝕性物質。這種有害物質會堵塞過濾裝置，使系統(tǒng)的過濾性能下降，因此液壓系統(tǒng)希望其油液具有抗氧化和抗水解的安定性，使系統(tǒng)中的有害腐蝕物質生成量盡量小，以延長液壓油的使用壽命。液壓油的防銹性和抗腐蝕性很好的保護了美國哈克HK32-002液壓站的零件，在水和空氣的作用下，液壓元件的金屬表面會發(fā)生銹蝕和腐蝕。銹蝕和腐蝕所產(chǎn)生的顆粒會在液壓系統(tǒng)中循環(huán)，引起運動表面的磨損，使液壓系統(tǒng)發(fā)生故障。因此要求液壓油有較強的防銹性和抗腐蝕性，使金屬表面不生銹，不腐蝕。美國哈克HK32-002液壓站怎么選？上海沃頓告訴您。

    該系統(tǒng)可同時完成左右梁的裝配，其中每個單元都有1個床身，床身上有2個支持EI公司研制的低電壓電磁鉚接動力頭的龍門架，每個龍門架有3個線性軸和1根轉動軸，而鉚接頭本身有16根數(shù)控軸。圖2為美國大型***運輸機C-17生產(chǎn)線上的E5000-ASATⅣ自動化翼梁電磁鉚接柔性裝配系統(tǒng)。2電磁鉚接技術在空客公司的應用從20世紀90年代開始，空客公司在A320、A330、A340、A380等系列飛機的機翼壁板自動化裝配上普遍采用了電磁鉚接技術。在空客飛機的機翼壁板制造中，電磁鉚接技術除用于自動鉚接外，還用于金屬結構鐓鉚型環(huán)槽鉚釘環(huán)圈的自動安裝。早在1990年，EI公司就為英國TEXTRON飛機結構公司（現(xiàn)為沃特公司）提供了1臺價格為230萬美元的自動電磁鉚接裝配單元（AERAC），用于A330/A340機翼壁板（左、右翼面）的制造。1991年又投資了第二臺AERAC的制造。2009年，EI公司又為沃特公司開發(fā)了第二代AERAC系統(tǒng)，用于A340和A380機翼壁板的自動化裝配。圖3是EI公司為空客英宇航公司（BAeAirbus）配備的E4100自動電磁鉚接裝配系統(tǒng)，用于A340-500/600飛機的機翼壁板裝配。這套系統(tǒng)安裝在威爾士的空客機翼制造和總裝廠，它包括2臺用于上下壁板裝配的E4100機翼壁自動化裝配系統(tǒng)。美國哈克HK32-002液壓站！重慶直銷美國哈克HK32-002液壓站優(yōu)選企業(yè)

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