新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時(shí)間問(wèn)題。隨著油價(jià)高起、能源日益短缺，以節(jié)能環(huán)保為標(biāo)志的新型汽車呼之欲出，世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的熱情高漲，各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至官方、下至企業(yè)，都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)下，它更成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。電動(dòng)汽車、在眾新能源汽車人戰(zhàn)中脫穎而出。要推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球的普及，除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國(guó)都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車充電站(樁)的建設(shè)正在全世界各國(guó)迅速鋪開。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的大力支持，電動(dòng)汽車充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開的一個(gè)工具。黃浦電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備安裝

作為人口和資源消耗大國(guó)，中國(guó)目前正面臨城市化和工業(yè)化進(jìn)程所帶來(lái)的能源問(wèn)題，由其導(dǎo)致的能源緊缺、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題正越來(lái)越大的制約著我國(guó)的快速健康發(fā)展。電動(dòng)汽車低碳環(huán)保，與我國(guó)秉持的可持續(xù)發(fā)展觀理念不謀而合，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)政策來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車在我國(guó)的推廣進(jìn)展卻很緩慢。電動(dòng)汽車的普及率還不高，在實(shí)際使用環(huán)節(jié)中，缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，尤其是對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要的充\換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)按量還很少，這已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的較大障礙。長(zhǎng)寧辦公樓充電設(shè)備廠家直銷充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。

2020年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)新一輪建設(shè)熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)八大發(fā)展趨勢(shì)：頭一位，充電接近加油體驗(yàn);第二，充電設(shè)施擁有更好的可用度;第三，更節(jié)能、更綠色;第四，主要部件標(biāo)準(zhǔn)化;第五，無(wú)處不在、環(huán)境友好;第六，設(shè)施智能化;第七，更嚴(yán)格的安全可信與隱私保護(hù);第八，充電基礎(chǔ)設(shè)施是多網(wǎng)融合的節(jié)點(diǎn)，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。充電樁建設(shè)相對(duì)于新能源汽車發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當(dāng)前仍然處于技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式的變革期，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。如何乘著“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢(shì)前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。頭一位階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步整體開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是頭一位階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。

太陽(yáng)能汽車作為純電動(dòng)汽車具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。太陽(yáng)能汽車通過(guò)將太陽(yáng)能發(fā)電芯片集成在汽車天窗、車頂、車身或擴(kuò)展面板，直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，并可“邊開邊充”，使汽車中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。鑒于太陽(yáng)能汽車的大規(guī)模應(yīng)用，符合國(guó)家進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變革新和實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略需要，有利于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能新需求；有利于減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，促進(jìn)大氣污染治理和減少霧霾，**建議國(guó)家加大支持力度，使太陽(yáng)能汽車早日走進(jìn)千家萬(wàn)戶工業(yè)串行總線優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。奉賢菜場(chǎng)充電設(shè)備公司

充電設(shè)備根據(jù)充電模式不同，主要分為三大類：便攜式充電設(shè)備，直流充電樁和交流充電樁三種類別。黃浦電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備安裝

充電設(shè)備隨著近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，保有量迅速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電需求不斷增大。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮，支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)。電動(dòng)汽車充電問(wèn)題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“較后一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。加快電動(dòng)車充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已迫在眉睫。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，較2020年新增94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2017-2021年，全國(guó)充電樁保有量從44.6萬(wàn)臺(tái)增加至261.7萬(wàn)臺(tái)，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)56%。黃浦電瓶車停放點(diǎn)充電設(shè)備安裝

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