現場布置難：城市道路施工場地狹窄，施工難度高，筑路材料無法大量保存，需要逐步施工和補充。同時，用土和棄土都需要運輸到指定地點，增加了施工難度。測量工作難：城市道路上的設施眾多，臨街建筑物密集，測量儀器無法很好地安設。而且測量工作通常在不中斷交通的情況下進行，這會影響到測量人員的視線，增加測量難度。路基壓實難：城市道路對路基壓實標準要求高，且很多路面下方都有隱藏的管道和工程，使得回填和壓實工作難度加大。保護周邊生態(tài)環(huán)境，避免對植被和水體的破壞。常州標準城市道路施工供應

通達城市的各地區(qū)，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。中國古代營建都城，對道路布置極為重視。當時都城有縱向、橫向和環(huán)形道路以及郊區(qū)道路并各有不同的寬度。中國唐代（618～907年）都城長安，明、清兩代（1368～1911年）都城北京的道路系統(tǒng)皆為棋盤式，縱橫井井有條，主干道寬廣，中間以支路連接便利居民交通。巴基斯坦信德省印度河右岸***古城遺址摩亨朱達羅城（Mohenjo Daro，公元前15世紀前）有排列整齊的街道，主要道路為南北向，寬約10米，次要道路為東西向。常州標準城市道路施工供應測量工作難：城市道路上的設施眾多，臨街建筑物密集，測量儀器無法很好地安設。

古羅馬城（公元前15～前6世紀）貫穿全城的南北大道寬15米左右，大部分街道為東西向，路面分成三部分，兩側行人中間行車馬，路側有排水邊溝。公元1世紀末的羅馬城，城內干道寬25～30米，有些寬達35米，人行道與車行道用列柱分隔，路面用平整的大石板鋪砌，城市中心設有廣場。隨著歷史的演進，世界各大城市的道路都有不同程度的發(fā)展，自發(fā)明汽車以后，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變?yōu)槭?、塊石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔繁重的車輛交通。并設置了各種控制交通的設施。

隧道內部必須設置通風和照明設備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣。附屬設施工程道路工程①安全防護設施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設施，指導 行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。②改善環(huán)境設施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。③養(yǎng)護管理設施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。④路旁服務設施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務設施等。在壓實過程中，需要選擇合適的壓實設備和壓實方法，并按照設計要求進行壓實作業(yè)。

公路工程的一些項目在使用中，會隨著時間的延續(xù)產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都制定有相應的養(yǎng)護規(guī)范。忽視養(yǎng)護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。早期的施工、養(yǎng)護工作，一般是用簡單的工具和人力或畜力操作。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，蒸汽機和內燃機等動力機械廣泛應用于施工中，并出現各種單用機械和聯(lián)合操作機械。在筑路機械中，繁重、量大的工程所使用的機械，例如土石方的挖掘、運輸、壓實等使用的機械，正向著多用途、大功率的方向發(fā)展；路面鋪裝機械向著自動就地加工，提高廢舊料利用率，簡化工序，一次完成的大功率大型機械的方向發(fā)展。路面施工：路面是城市道路的直接承重層，需要承受車輛荷載和自然環(huán)境的作用。無錫本地城市道路施工設計

還需要設置好排水設施，確保道路在雨天能夠正常排水。常州標準城市道路施工供應

城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震、火災等災害提供隔離地帶、避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用）；為城市綠化、美化提供場地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風提供空間；為市民散步、休息和體育鍛煉提供方便。常州標準城市道路施工供應

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