服務(wù)于物流業(yè)的人，都比較關(guān)注物流車隊管理方面知識。一：車輛的選購。這一般是老板的事情。就是國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。你買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，你就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)了。二：車輛的走合期。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排靠譜的司機(jī)來開，二是要輕載（在額載的50%以內(nèi)），三是要低速。關(guān)于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會不注意。三：車輛的維護(hù)保養(yǎng)。這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)方面，暫且不談?，F(xiàn)在只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛大的機(jī)械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。大件運(yùn)輸車隊確保合理裝載、加固牢 靠、安全裝卸。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸

物流的主要功能是運(yùn)輸，而車隊是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊的管理很重要也很難。車隊難管這是業(yè)內(nèi)的一個共識，這主要是由于車隊的運(yùn)輸工作所跨越的空間大，流動性強(qiáng)，難以控制。另一方面，作為車隊的主體—駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強(qiáng)。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是中心。車隊的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。要有一支好的司機(jī)隊伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機(jī)時，要掌握三點：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸運(yùn)輸公司可以根據(jù)物品的規(guī)模，幫助他們提供更加合適的運(yùn)輸車隊。

大件物流車隊對道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到：“不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病開車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。?做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。?不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。?保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。?做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護(hù)現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。?采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。?不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

20世紀(jì)90年代中期，隨著人口的增長以及需求量的不斷擴(kuò)大，此時，自有物流配套資源開始顯得有點捉襟見肘，無法完全滿足客戶的需求，尤其是對運(yùn)輸車輛的需求方面。那時，整個物流市場上仍舊沒有形成規(guī)模的運(yùn)輸車隊，有的只是零零散散的單車運(yùn)力（車輛歸司機(jī)個人所有，沒有組織）。出現(xiàn)運(yùn)力不足時，第三方物流企業(yè)就會試著找一些散車資源來臨時頂上。那時的社會信用體系還不夠完善，企業(yè)在使用散車時非常慎重，一些有頭腦的司機(jī)就從中看到了機(jī)會。一開始的時候，他們自己開車跟企業(yè)“玩”，慢慢建立信任，當(dāng)企業(yè)有更多的需求時，他就開始自己組織資源帶著一幫人玩。長此以往，車隊便有了規(guī)模，“老司機(jī)”便有了注冊企業(yè)的想法，讓組織合法化。這是第三方物流公司也愿意看到的。大件運(yùn)輸車隊白天行車時，懸掛標(biāo)志旗;夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。

貨物運(yùn)輸是非常重要的事情，不管是大包裹還是小包裹，客戶都希望能夠安全的交到下一站人的手上，安全負(fù)責(zé)是一家運(yùn)輸公司必備的專業(yè)性，我們在選擇的時候一定要把重點放在專業(yè)度上，對于運(yùn)輸公司來說，安全負(fù)責(zé)是基本的評判。所以就需要用戶根據(jù)這條信息對所選擇的物流公司進(jìn)行調(diào)查。貨物運(yùn)輸分為很多種相信大家都了解，大部分人都認(rèn)為運(yùn)輸公司運(yùn)輸?shù)姆N類越少越好，比如有些運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸醫(yī)療物品，那么其專業(yè)性就比較強(qiáng)，但是這樣就無法滿足客戶對運(yùn)輸物品的需求，所以評判的方法還是要根據(jù)運(yùn)輸公司的成立年限選擇，只有在歲月的長河中有著豐富經(jīng)驗的運(yùn)輸公司才值得信賴。在選擇運(yùn)輸公司之前一定要對公司在行業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)進(jìn)行一番調(diào)查，特別是那些平時有名度不高的公司，因為在業(yè)內(nèi)的名氣不高，所以可能對于公司品牌的影響力就不會太過于重視，運(yùn)輸系統(tǒng)就容易出現(xiàn)一些問題。大件運(yùn)輸車隊掌握設(shè)備的名稱、裝卸地點、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸線路。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸

大件貨物一般較長較寬且不可拆，需一次性裝進(jìn)集裝箱。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸

大件物流車隊車輛的年度檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護(hù)保養(yǎng)由公司負(fù)責(zé)組織實施。凡我公司的客、貨營運(yùn)車輛均應(yīng)參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、承運(yùn)人責(zé)任險、駕駛員人身意外險。?車輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營運(yùn)，為保證車輛的安全運(yùn)行，必須按規(guī)定進(jìn)行好級維護(hù)，關(guān)配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴(kuò)網(wǎng)、鐵鍬等。車輛必生故障必須及時修復(fù)，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車輛帶病出場、出站。?五、嚴(yán)禁超員、超載行駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁超速行駛。車輛在運(yùn)行途中，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。?車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。浙江到海門特殊貨物運(yùn)輸

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