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來源: 發(fā)布時間:2025-07-23

對于閉式硬齒面(硬度>350HBW)齒輪傳動,抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng),輪齒折斷的可能性大,在設(shè)計計算時.通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計,再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動,主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜,尚無成熟的設(shè)計計算方法,故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算,用增大模數(shù)10%~20%的辦法加大齒厚,使它有較長的使用壽命,以此來考慮磨損的影響。 [3]齒輪傳動的潤滑方式,主要取決于齒輪圓周速度的大小。1)對于開式齒輪及低速(v<0.8~2m/s)、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動,可定期人工加潤滑油或潤滑脂。為了減少磨損,重要的齒輪傳動應(yīng)采用閉式傳動,并注意潤滑。蘇州直銷齒輪貨源充足

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(1) 測量齒頂圓直徑Dm 法首先數(shù)出齒輪齒數(shù)Z,然后用游標(biāo)卡尺測量出齒頂圓直徑Dm,如果判定了齒輪是模數(shù)制標(biāo)準(zhǔn)齒形,它的模數(shù):m= Dm/Z+2如果判定齒輪是徑節(jié)制標(biāo)準(zhǔn)齒形,它的徑節(jié)是Dp=25.4*(Z+2)/ Dm但是,需要注意的是,如果齒輪齒數(shù)為偶數(shù)時,才可直接測量;如果齒數(shù)為奇數(shù),所測量的尺寸并不是齒頂圓直徑Dm,而是一個齒的齒頂?shù)綄γ娴凝X槽兩齒面與齒頂圓交點(diǎn)的距離D,它比齒頂圓直徑要小,通常將它Dm乘以校正系數(shù)k來得到齒頂圓直徑D,即:蘇州直銷齒輪貨源充足對于開式齒輪及低速(v<0.8~2m/s)、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動,可定期人工加潤滑油或潤滑脂。

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3.按工作條件按齒輪傳動的工作條件不同,可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。開式齒輪傳動中輪齒外露,灰塵易于落在齒面;閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內(nèi),可保證良好的工作條件,應(yīng)用***;半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好,大齒輪部分浸入油池內(nèi)并有簡單的防護(hù)罩,但仍有外物侵入。4.按齒面硬度根據(jù)齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。當(dāng)兩輪(或其中有一輪)齒面硬度≤350HBW時,稱為軟齒面?zhèn)鲃?;?dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時,稱為硬齒面?zhèn)鲃印\淉X面齒輪傳動常用于對精度要求不太高的一般中、低速齒輪傳動,硬齒面齒輪傳動常用于要求承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪傳動。

5、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成和分解:機(jī)械中采用具有兩個自由度的差動行星輪系來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成和分解。這是行星輪系獨(dú)特的功用。運(yùn)動合成:差動輪系有兩個自由度,只有給定三個基本構(gòu)件中任意兩個的運(yùn)動后,第三個基本構(gòu)件的運(yùn)動才能確定。這就是說,第三個基本構(gòu)件的運(yùn)動為另兩個基本構(gòu)件運(yùn)動的合成。計算方法1、將基本周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化為定袖輪系,再應(yīng)用定軸輪系傳動比之計算公式和首末兩輪方向的判定方法,計算傳動比之大小和方向。2、首末兩輪均取中心輪(只有一個中心輪的是由中心輪到行星輪)。 [2]隨著裂紋的擴(kuò)展,將導(dǎo)致小塊金屬剝落,這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕。

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2)對于v=2~12m/s的閉式齒輪傳動,采用浸油潤滑。大齒輪浸入油池,借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對于圓柱齒輪,浸油深度以1~2個齒高為宜,比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān),單級傳動為0.35~0.7L/kW,多級傳動按級數(shù)成倍增加。當(dāng)多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適,而高速級大齒輪未能浸入油中時,可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30~50mm,以防止齒輪轉(zhuǎn)動時將油池底部的雜質(zhì)攪起,造成潤滑油不潔,加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量,以保證散熱。當(dāng)v≥25m/s時,噴嘴應(yīng)位于嚙出一邊,及時冷卻剛嚙合后的輪齒,并進(jìn)行潤滑。蘇州直銷齒輪貨源充足

主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。蘇州直銷齒輪貨源充足

m=h/2f+c Dp=25.4*(2f+c)/hf::齒頂高系數(shù) c:徑向間隙系數(shù)f、c可以查齒輪標(biāo)準(zhǔn)制度參數(shù)表得知 [3](3) 測量中心距 A 法當(dāng)齒輪牙形變尖、磨損嚴(yán)重、滾牙等情況時,以上兩種方法就無法測量,此時我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù),這些很容易做到,再按下式計算模數(shù)或徑節(jié):m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*(Z1+Z2)/2*AZ1、Z2:配對齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或徑節(jié)系列相比較,取**接近的即可。以上是實(shí)際工作當(dāng)中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法,使用時比較好用兩種方法相互校核,這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準(zhǔn)確,此時測繪工作基本完成。特別注意:以上測繪方法是在我們能夠預(yù)先判定或調(diào)查出齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度的情況下進(jìn)行的,如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考,再通過其它途徑綜合判定。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進(jìn)行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助,值得參閱。 [2]蘇州直銷齒輪貨源充足

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