加強客戶體驗，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗是社區(qū)電商的**，也是社區(qū)O2O的入口，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力，就可以延伸出更多的擴展服務，如送水、干洗、送藥等，甚至可以打造成配送平臺，在此基礎上延展的盈利途徑如廣告收入、供銷差價或銷售分成、會員儲值沉淀資金及B端商戶金融服務、商戶數據增值服務和系統增值服務等等才能水到渠成。（2）加強線下門店功能，提升客戶體驗滿意度。對社區(qū)線下門店功能進行重構，使消費者購物的便捷度和進店的體驗感能夠持續(xù)聚焦，使門店從傳統的單一功能轉變?yōu)榧瘋}儲、配送、中轉、銷售、展示、體驗、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點。同時豐富快遞站點的收遞渠道的功能，使其也具備傳統門店的展示、銷售、體驗等功能，以利于擴***、降低成本。（3）打造個性化服務體系，滿足客戶體驗需求。從終端消費者的需求為出發(fā)點和***目標對服務類型、業(yè)務流程、作業(yè)方式進行設計，而末端物流服務主體可以借助大數據，挖掘不同消費群體在不同場景下對末端物流服務的差異化需求，形成一套客戶專屬的個性化配送服務體系，提升服務效率，滿足客戶的體驗需求。重視食材品質，關注食品安全，為食堂打造堅不可摧的食材安全網。無錫公司食材配送收費

生鮮產品在傳統模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產品貨損率較高。據統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但貨損率遠超過西方發(fā)達國家。2、生鮮類產品供銷鏈過長。農產品中間流通環(huán)節(jié)過多，各地供需不平衡，導致運輸環(huán)節(jié)過長，產品貨損率過高。3、農產品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農產品供應鏈配送體系，整個供應鏈流程缺乏標準化。4、智能化信息程度低。地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，信息化發(fā)展差距很大。很多農產品種植不集中導致旺季物流運力不足，淡季時運力過剩，嚴重影響我國物流配送效率。無錫食材配送費用標準化的配送流程，嚴格的質量把控，為食堂配送品質護航。

建立供應鏈協同，提升服務效率和供應端品質（1）選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉儲、末端配送等難題。社區(qū)內主要分布連鎖直營店、加盟店和夫妻雜貨店三類業(yè)態(tài)。直營店店長是“打工”心態(tài)，夫妻店配送力量薄弱，加盟店老板人力相對充足，但利潤分成相對較高，應針對三種情況的優(yōu)缺點，分別制定相應的合作策略和彌補措施。（2）加強供應鏈協同，實現對供應端的品質把控?？山柚夹g優(yōu)勢，建立供應鏈協同，整合供應鏈資源，提升服務水平，增強企業(yè)及供應鏈的整體競爭力。如“閃電購”采用“生鮮原產地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個覆蓋的城市建立中心倉，并搭建全程冷鏈，將水果經過篩選，并制作成標準產品包裝，配送到店，并在線上推廣，從而實現比傳統水果店更為高效的流轉?！盎菝窬W”整合農產品原產地、品牌供應商、社區(qū)超市、終端用戶等多方資源，打造集產地直采、品牌直銷、商超供貨、線上商城、便民業(yè)務、數據挖掘于一體的全供應鏈社區(qū)電商平臺。（3）末端物流的服務主體應主動深入B端商家客戶的零售體系乃至其供應鏈體系，為其提供更質量的逆向物流和售后服務，支持其業(yè)務發(fā)展，從而形成客戶黏性。

統一規(guī)劃，重點落實（1）統一規(guī)劃，引導節(jié)點設施合理布局與共享。**相關機構要深入調研，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設施納入城市公共服務設施規(guī)劃中，對傳統信報箱進行升級改造，在部分社區(qū)試點建立末端公共服務站，實現資源共享，減少重復建設。同時要引導企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點設施進行合理的投資建設。（2）認真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼。重點支持現代化倉庫建設、裝備技術創(chuàng)新與應用、共同配送模式創(chuàng)新等。同時在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時?？垦b卸作業(yè)的場地。（3）解決新模式的法律風險問題。改善現有法律法規(guī)對末端物流相關的不當限制條款，鼓勵眾包物流等新模式在末端領域的應用，開展法律培訓，提供咨詢與解決方案，盡可能規(guī)避法律風險。定期回訪客戶，收集反饋意見，持續(xù)優(yōu)化蔬菜配送服務，只為您滿意。

要想改變物流成本高企的現狀，合理的物流模式構建是相當重要的，而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設和線上用戶流量的壓力之重，像達達-京東到家的“O2O平臺+共享物流”模式必然將會受到他們的共同歡迎。一方面，O2O輕模式能夠節(jié)約成本，O2O輕模式對成本的節(jié)約來自于兩個方面，物流成本和平臺成本。另一方面，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費者體驗，用戶一旦進入京東到家平臺，首先便會獲得有保證的服務，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠的收益。由此看來，在用戶消費升級的大背景下，物流配送效率、質量將顯得越發(fā)重要，它將成為影響用戶消費體驗的關鍵因素。物流成本高企已經成為當下眾多企業(yè)，尤其生鮮電商和商超比較大的發(fā)展阻礙，京東到家這類“O2O平臺+共享物流”模式的出現無疑為行業(yè)帶來了新希望，流量平臺與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應商們減輕物流成本壓力的同時，也為消費者帶來了全新的購物體驗，正在成為未來O2O的發(fā)展趨勢?？焖夙憫程镁o急需求，靈活調整配送方案，確保供應不間斷。公司食材配送

為食堂配送綠色、健康、無污染的食材，守護用餐者的健康。無錫公司食材配送收費

物流配送業(yè)務的基本流程，第一步是備貨，第二步是儲存，除了備貨和存儲之外，接下來就是分揀及配貨，接著就是配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效協運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝運以充分利用遠力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于傳統送貨的重要區(qū)別之處。配送運輸：運輸屬于運輸的末端運輸、文線運輸。它和一般運輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運捎形式。一般城市交通路線較復雜，如何組合比較好路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運輸需要考慮的重點，也是難度較大的工作。送達服務：配好的貨運輸到用戶處還不算配送工作的完結，這是因為送達和用戶接貨召：注還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要兇滿地實現運到貨物的移交，并有效、方便地處理相關手續(xù)和完成結算，還應確定卸貨地點、卸貨力式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。無錫公司食材配送收費