可調(diào)電壓型充電機(jī)：可調(diào)式充電機(jī)輸出電壓和電流都可以通過(guò)面板電位器（部分是換擋開(kāi)關(guān)）調(diào)節(jié)。用戶在使用時(shí)，根據(jù)需要，選擇合適的檔位。該輸出電壓和電流可調(diào)式充電機(jī)對(duì)操作人員有一定的要求，需要了解電池的各項(xiàng)充電指標(biāo)和性能，不恰當(dāng)?shù)妮敵鲭妷汉碗娏鞫紩?huì)導(dǎo)致充電問(wèn)題。合理設(shè)置充電電壓和電流，可以對(duì)多塊電池充電，也可以對(duì)不同容量的電池充電，使用靈活，方便，一機(jī)多用。可調(diào)式充電機(jī)主要用于多組電池的充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS廠家及電瓶廠極板的充電。特別適合電池?cái)?shù)量電池容量經(jīng)常變化得場(chǎng)合使用。是蓄電池維修商的必選產(chǎn)品。北京現(xiàn)代智能充電機(jī)接地

隨著電動(dòng)汽車研究的深入，對(duì)于電動(dòng)汽車用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學(xué)中。國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動(dòng)游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場(chǎng)合，因此充電機(jī)功率范圍有限。從上面的分析可以看出，研制電動(dòng)汽車大功率智能充電機(jī)具有重要意義。經(jīng)分析認(rèn)為，對(duì)于大功率（10kW以上）充電機(jī)適合采用相控方式，控制方法成熟，性能穩(wěn)定可靠。圖1為設(shè)計(jì)的智能充電機(jī)主電路。1）路形式采用全控整流電路，選用集成化控制模塊，具有集成度高、多相脈沖對(duì)稱性好、線性度高、相序自動(dòng)識(shí)別，無(wú)須同步變壓器、軟啟動(dòng)以及缺相保護(hù)等功能。2）檢測(cè)蓄電池電壓、直流側(cè)電流的傳感器，選用LEM模塊采集電壓和電流信號(hào)。3）計(jì)了自檢用假負(fù)載，要求邏輯部分可以控制假負(fù)載的投入和斷開(kāi)，保證充電機(jī)自檢。4）溫度檢測(cè)采用AD590型集成溫度傳感器，可以長(zhǎng)距離傳輸信號(hào).天津全自動(dòng)智能充電機(jī)公司智能充電機(jī)通訊功能：支持CAN 或485通訊。

1．自動(dòng)充電：

將充電方式開(kāi)關(guān)旋至“ 自動(dòng)”位置，電流調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至**小，開(kāi)機(jī)后，“自動(dòng)”指示燈亮綠色，調(diào)節(jié)充電電流到所需值，一般為稍大于

電池容量的十分之一值，當(dāng)充到電池端電壓為59V時(shí)，電流減半充電到63V延時(shí)2小時(shí)（可在機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)定時(shí)時(shí)間，**長(zhǎng)時(shí)間為6小時(shí)）

后自動(dòng)轉(zhuǎn)入浮動(dòng)充電，此時(shí)充電電壓保持56V不變,同時(shí)“自動(dòng)”指示燈亮紅色，即為充足。

使用此種充電方式應(yīng)注意：

（1）此種充電方式優(yōu)點(diǎn)是充電快，適合短時(shí)間充電，若正常補(bǔ)充充電，則應(yīng)注意調(diào)節(jié)電流不應(yīng)太大，一般以稍大于電池容量十分之

一值為準(zhǔn)（也可按電池說(shuō)明書(shū)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行），若電池不太虧電（充電后使用時(shí)間不長(zhǎng)），則應(yīng)將電流調(diào)得稍小一些為宜。

（2）充電時(shí)電壓達(dá)到59V時(shí)，本機(jī)自動(dòng)電流減半，并延時(shí)1小時(shí)（在機(jī)內(nèi)可調(diào)時(shí)間）自動(dòng)轉(zhuǎn)入浮充，這樣既能保證電池充足，以可防

止電池過(guò)充。

（3）當(dāng)電流調(diào)不到額定值時(shí)，或調(diào)到比較大時(shí)突然沒(méi)有電流，可能是電源電壓太低造成，并不是本機(jī)故障。

（4）本充電方式適合48V電池組正常補(bǔ)充充電。

     安裝智能充電機(jī)的場(chǎng)所(1)不潮濕、通風(fēng)良好的地方(2)周圍無(wú)引火性物質(zhì)和不靠近火器的地方(3)因人員和裝備移動(dòng)，而發(fā)生***的可能性較小的安全的地方2).安裝智能充電機(jī)之前確認(rèn)事項(xiàng)(1)交流輸入電源是否符合起動(dòng)充電機(jī)的電壓容量(2)根據(jù)充電機(jī)容量的電源輸入電線的使用規(guī)格。輸入電壓設(shè)置要領(lǐng)充電機(jī)出庫(kù)時(shí)，以380V連接狀態(tài)出廠(1)檢查充電機(jī)中供應(yīng)的電源電壓(2)松開(kāi)充電機(jī)前面下部蓋板的固定螺栓（2個(gè)）后，拆下部蓋板(3)根據(jù)(1)中檢查的電壓，按下面方法連接(注意!)①設(shè)置輸入電壓時(shí)，請(qǐng)勿用手碰端子上部②移動(dòng)智能充電機(jī)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必確認(rèn)輸入電源(220V/380V)后，正確連接轉(zhuǎn)換頭。涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以比較大限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象。

全球綠色能源計(jì)劃的推進(jìn)，電動(dòng)車、電動(dòng)汽車有了迅猛發(fā)展，這種發(fā)展勢(shì)頭有持續(xù)高升的趨勢(shì)。在美國(guó)加州，電動(dòng)車輛占有80%的市場(chǎng)份額，而且這種比例仍將進(jìn)一步擴(kuò)大。如此大的銷售量就使得它的價(jià)格、壽命非常敏感。而占整機(jī)價(jià)格20%的鉛酸蓄電池的壽命無(wú)疑是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。原因是隨著電池的使用，電池的特性發(fā)生了變化，而充電器的充電方式不能跟隨電池特性而變化，導(dǎo)致電池逐漸被充壞。目前市場(chǎng)上的充電裝置不能有效控制充電過(guò)程，容易造成電池欠充、過(guò)充甚至被損壞的惡果。電池充滿時(shí)，電池會(huì)發(fā)熱，這時(shí)若沒(méi)有熱保護(hù)電路則會(huì)造成過(guò)充電，還會(huì)因?yàn)楦邷囟斐呻姵赝鈿ぷ冃?。針?duì)此問(wèn)題天磁設(shè)計(jì)了一種新型充電機(jī).智能充電機(jī)具有科學(xué)的充電電量控制技術(shù)。北京現(xiàn)代智能充電機(jī)接地

充電初期采用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池，加速電池的老化。北京現(xiàn)代智能充電機(jī)接地

均衡充電a.如果在電池正常充電過(guò)程中按下“均充”鍵，則充電機(jī)在電池充足后等待一小時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入“均充狀態(tài)”，在等待均充時(shí)間內(nèi)，充電機(jī)將顯示“停機(jī)等待均充”。本機(jī)會(huì)根據(jù)充電次數(shù)和充電機(jī)與電池連接時(shí)間自動(dòng)進(jìn)行均衡充電。b.如果在電池充足后，按下“均充”鍵，山杰充電機(jī)立即進(jìn)入均充狀態(tài)；c.對(duì)電池進(jìn)行充分均衡充電后，均充結(jié)束，停機(jī)，并顯示“停機(jī)已均充”，充電電量顯示為滿格，蜂鳴器響長(zhǎng)鳴一分鐘，此時(shí)再按“均充”鍵無(wú)效。d.請(qǐng)按照電池使用說(shuō)明書(shū)對(duì)電池進(jìn)行均充，或每月均充一次。北京現(xiàn)代智能充電機(jī)接地