干氣密封技術(shù)歷經(jīng)四代革新，憑借非接觸式氣體潤(rùn)滑成為離心壓縮機(jī)主流選擇。其主要在于動(dòng)壓螺旋槽設(shè)計(jì)，通過(guò)泵送效應(yīng)形成穩(wěn)定氣膜，但需警惕污染、操作不當(dāng)及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的失效風(fēng)險(xiǎn)。干氣密封的發(fā)展與原理：離心式壓縮機(jī)，這一在氣體輸送和加壓方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用的高速旋轉(zhuǎn)透平設(shè)備，其軸端密封技術(shù)已經(jīng)歷了數(shù)代的革新。從早期的迷宮密封、浮環(huán)密封，再到后來(lái)的油膜機(jī)械密封，如今已邁入了全新的第四代——?dú)怏w潤(rùn)滑端面密封，也就是我們常說(shuō)的 干氣密封。這一技術(shù)以其非接觸式的氣體潤(rùn)滑特點(diǎn)，成為了當(dāng)前的主流選擇。許多企業(yè)通過(guò)采用干氣密封技術(shù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行，明顯提高了生產(chǎn)效率。廣西原裝干氣密封制造

無(wú)迷宮串聯(lián)干氣密封：無(wú)迷宮串聯(lián)干氣密封結(jié)構(gòu)是一種操作可靠性較髙的干氣密封結(jié)構(gòu)，如圖13-9所示。它本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且只需要一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的氣體支持系統(tǒng)。典型應(yīng)用是介質(zhì)氣體少量泄漏到大氣中是容許的工況。在串聯(lián)結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)單端面密封被前后放置形成兩級(jí)密封。介質(zhì)側(cè)密封（ 一級(jí)密封）和大氣側(cè)密封（ 二級(jí)密封）都能夠承受全部壓力差。在一般的操作中，介質(zhì)側(cè)的一級(jí)密封承受了全部壓差。介質(zhì)側(cè)一級(jí)密封和大氣側(cè)二級(jí)密封之間的泄漏（一級(jí)泄漏氣）通過(guò)接口引到火炬。大氣側(cè)二級(jí)密封所承受的壓力與火炬壓力相同 ，因此介質(zhì)泄漏到大氣側(cè)和到排氣口的量幾乎為零。此結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中，當(dāng)主密封失敗時(shí)，大氣側(cè)二級(jí)密封可作為安全密封承擔(dān)密封能力，保證介質(zhì)不會(huì)泄漏到大氣中。此種密封的應(yīng)用范圍為 ：溫度-60~200°C; 壓力≤10MPa; 線速度≤180m/s 應(yīng)用領(lǐng)域主要包括天然氣管線壓縮機(jī)等。甘肅集裝式干氣密封類(lèi)型干氣密封在油田伴生氣壓縮機(jī)中，適應(yīng)高含硫氣體，耐腐蝕性能好。

壓縮機(jī)干氣密封：干氣密封較早應(yīng)用于壓縮機(jī)的軸端，按其結(jié)構(gòu)主要分為單端面、雙端面和串聯(lián)干氣密封。串聯(lián)式干氣密封：壓縮機(jī)用串聯(lián)干氣密封按密封中是否有迷宮密封分為無(wú)迷宮串聯(lián)干氣密封、 帶中間及前置迷宮的串聯(lián)式干氣密封。在干氣密封中，當(dāng)工藝條件波動(dòng)或受到機(jī)械干擾時(shí)，密封面的受力情況會(huì)發(fā)生變化。閉合力，由彈簧力和介質(zhì)力共同構(gòu)成，與開(kāi)啟力（即氣膜反力）之間達(dá)到一種動(dòng)態(tài)平衡，從而維持氣膜在設(shè)計(jì)的工作間隙內(nèi)。然而，這種平衡可能會(huì)被打破，導(dǎo)致密封面趨向于貼近或遠(yuǎn)離，進(jìn)而影響氣膜的厚度和剛度。氣膜剛度是衡量干氣密封穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，剛度越大意味著密封對(duì)工藝條件波動(dòng)和機(jī)械干擾的抗擾能力越強(qiáng)，運(yùn)行也就越穩(wěn)定。

閉合力Fc，即彈簧力與氣體壓力之間的總和。其中，開(kāi)啟力Fo通過(guò)端面之間分布的壓力，對(duì)端面的面積形成積分。在平衡狀態(tài)下，F(xiàn)c=Fo;其中運(yùn)行的間隙約3微米。如果由于受到干擾作用，造成密封的間隙逐漸降低，此時(shí)端面之間的壓力就會(huì)有所升高，此時(shí)Fc>Fo，端面之間的間隙也會(huì)有所降低，則密封就會(huì)達(dá)到一種全新平衡狀態(tài)。通過(guò)該機(jī)制的運(yùn)行，可在動(dòng)環(huán)組件與靜環(huán)組件之間形成較為穩(wěn)定的氣體薄膜，在一定的動(dòng)力條件下，可實(shí)現(xiàn)端面之間的平衡狀態(tài)，同時(shí)由于彼此分離、沒(méi)有接觸，因此不容易造成損，極大延長(zhǎng)使用壽命。在汽車(chē)制造中，干氣密封用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件，以提高燃油效率和降低排放。

隔離氣的一部分進(jìn)入軸承箱，另一部分與一級(jí)泄漏氣中剩余的極少量未被燃燒的工藝氣混合，稱(chēng)為二級(jí)泄漏氣?？勺鳛閷?duì)環(huán)境無(wú)害的氣體引入安全場(chǎng)所排放。判斷密封是否正常工作主要通過(guò)對(duì)一級(jí)泄漏氣的監(jiān)測(cè)來(lái)進(jìn)行。一級(jí)干氣密封如出現(xiàn)異常，壓力和流量會(huì)明顯增大。如達(dá)到設(shè)定的高報(bào)警值，會(huì)通過(guò)壓力變送器傳至控制室，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員檢查控制系統(tǒng)壓力是否在設(shè)計(jì)范圍。當(dāng)氣體泄漏量達(dá)到高高報(bào)警值時(shí)，表明干氣密封已經(jīng)失效，系統(tǒng)連鎖停車(chē)，保證設(shè)備不受損壞。干氣密封運(yùn)行時(shí)摩擦系數(shù)小，能耗低，在天然氣壓縮機(jī)中常用。甘肅集裝式干氣密封類(lèi)型

干氣密封在丙烷壓縮機(jī)中，耐低溫性能好，密封效果不受溫度影響。廣西原裝干氣密封制造

干氣密封的類(lèi)型：干氣密封基本結(jié)構(gòu)類(lèi)型有單端面密封、串聯(lián)式密封、帶中間迷宮串聯(lián)式密封和雙端面密封。（1）單端面密封：適用于沒(méi)有危害、允使微量的工藝氣泄漏到大氣的工況。如N2壓縮機(jī)、CO2壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)等。（2）帶中間迷宮的串聯(lián)式密封：它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在串聯(lián)式密封的兩級(jí)之間加入迷宮密封結(jié)構(gòu)。其中一級(jí)主密封氣為工藝氣，中壓N2為開(kāi)停機(jī)輔助氣；二級(jí)密封和中間迷宮間、隔離氣都使用氮?dú)?。?dāng)一級(jí)主密封失效時(shí)，二級(jí)密封起到輔助安全阻封和密封作用。廣西原裝干氣密封制造