數(shù)據(jù)存取訪問是現(xiàn)代信息系統(tǒng)中的重要組成部分，它涉及到如何有效地存儲、檢索和使用數(shù)據(jù)。為了滿足不同平臺的數(shù)據(jù)存取訪問需求，通常需要建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式，以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性。
建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口，通?？梢圆扇PI（應用程序編程接口）或SDK（軟件開發(fā)工具包）的形式。這些接口可以提供一系列的函數(shù)或方法，使得不同的技術平臺能夠以標準化的方式進行數(shù)據(jù)存取訪問。通過這些接口，各種平臺可以以一致的方式進行數(shù)據(jù)的輸入、輸出、查詢、更新等操作。
標準數(shù)據(jù)格式也是實現(xiàn)數(shù)據(jù)存取訪問整合的關鍵。為了確保數(shù)據(jù)的可讀性和互通性，數(shù)據(jù)應當遵循統(tǒng)一的標準格式。例如，JSON（JavaScriptObjectNotation）、XML（eXtensibleMarkupLanguage）和CSV（CommaSeparatedValues）都是常用的標準數(shù)據(jù)格式。這些格式都有明確的語法規(guī)則和規(guī)范，能夠確保在不同平臺之間傳遞的數(shù)據(jù)具有一致的結構和含義。 有利于高效、迅速地實施海上搜救，有助于對搜救行動的管理和評估。吉林國內AIS咨詢報價
AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標準規(guī)范，采用高性能MCU，增強AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩(wěn)定運行。
符合IEC62320-1等標準規(guī)范的接收功能要求。
可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。
頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；
默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；
發(fā)射輸出功率：12.5W(默認)/2W；
頻道間隔：25kHz；
調制方式：GMSK/FM；
數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI
數(shù)據(jù)速率：9600bps
AIS接收通道數(shù)量：2
靈敏度：-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授時誤差：≤20ns
工作溫度：-30℃～60℃3
2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；
ROM：1024M；
支持虛擬航標播發(fā)
內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數(shù)據(jù)傳輸； 山東附近AIS終端海上全向天線，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環(huán)境。
所轄岸臺的管理：監(jiān)控控制中心負責對所轄的各個AIS岸基臺進行集中管理和監(jiān)控。通過與各個岸基臺的實時通信，監(jiān)控控制中心可以了解每個岸基臺的設備狀態(tài)、運行情況等信息，并對岸基臺進行遠程控制和管理，確保整個AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
對外業(yè)務的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個集中的業(yè)務提供平臺，可以為各級部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實時位置、航向、速度等，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過對外業(yè)務的集中提供，監(jiān)控控制中心可以幫助相關部門更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全。
通過對AIS報文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對所轄岸臺的管理和對外業(yè)務的集中提供，實現(xiàn)了對船舶航行信息的掌握和有效管理，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。
AIS基站主要由以下部分組成：
1.AIS管理控制服務器：這是AIS基站的重點，負責整個基站的運行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫服務器進行存儲。同時，它也負責管理客戶端的接入和信息查詢請求。
2.數(shù)據(jù)庫服務器：負責存儲和處理來自AIS管理控制服務器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號、船型等。
3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進行基站的配置和管理。通過這個客戶端，管理員可以查看基站的運行狀態(tài)、船舶的航行信息，以及進行數(shù)據(jù)查詢和分析。
4.交換機：用于連接AIS管理控制服務器和數(shù)據(jù)庫服務器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。
5.GNSS天線：這是全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。
6.避雷器：用于保護基站設備免受雷電的損害。
7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發(fā)送AIS信號。這些信號包含了船舶的動態(tài)信息和靜態(tài)信息，用于船舶之間的識別和通信。
這些組成部分共同工作，實現(xiàn)了AIS基站的功能，包括船舶的自動識別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 在VTS中心同時安裝雷達和AIS, 將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián)。
雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū)，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。
1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區(qū)域無法被雷達探測。這些遮擋區(qū)可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。
2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小目標的回波路徑時，這些小目標可能會被忽略或難以被雷達探測到。
3.近距盲區(qū)：雷達系統(tǒng)通常存在一個近距盲區(qū)，即距離雷達天線非常近的距離范圍內，由于物理限制和技術特性，雷達可能無法探測到這個區(qū)域內的目標。 數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺。吉林國產AIS有什么
頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz。吉林國內AIS咨詢報價
運行日志與性能統(tǒng)計：
運行日志記錄：系統(tǒng)自動記錄關鍵事件的運行日志，如數(shù)據(jù)服務啟動與停止、用戶登錄與登出等。
性能統(tǒng)計與分析：收集和分析系統(tǒng)關鍵性能指標（KPIs），如響應時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運行狀態(tài)并進行相應的優(yōu)化。
報告生成：根據(jù)運行日志和性能統(tǒng)計數(shù)據(jù)自動生成報告，便于管理員快速了解系統(tǒng)的整體運行狀況。報警與通知：
異常檢測：自動檢測可能影響數(shù)據(jù)服務正常運行或用戶正常操作的異常情況。
實時報警：在發(fā)現(xiàn)異常時，系統(tǒng)通過郵件、短信或桌面通知等方式即時通知管理員。
處理建議：在報警信息中提供針對異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問題。
可定制性與可擴展性：AIS監(jiān)控管理應具備良好的可定制性和可擴展性，以滿足不同業(yè)務場景的需求變化。通過配置或編程方式，可以輕松調整監(jiān)控策略、界面風格和功能模塊，以適應不斷發(fā)展的業(yè)務需求。
集成與協(xié)同工作：AIS監(jiān)控管理應具備與其他IT系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)庫、中間件、云服務等）集成的能力，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高整個IT環(huán)境的運行效率和穩(wěn)定性。 吉林國內AIS咨詢報價
江蘇全創(chuàng)電子科技有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產品標準，在江蘇省等地區(qū)的通信產品中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，江蘇全創(chuàng)電子科技供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！