針對OPC、S7、Modbus等主流工控協(xié)議進(jìn)行深度解析還原,發(fā)現(xiàn)存在的安全漏洞。工業(yè)安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟則提出了工控安全監(jiān)測分析系統(tǒng)架構(gòu)：采用前端分布式監(jiān)測采集(智能采集探針)與后臺集中式綜合分析(數(shù)據(jù)分析中心)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測探針強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、存儲與分析能力,提供數(shù)據(jù)平面與控制平面全#的監(jiān)控指標(biāo)與可視化分析。工控安全之主機(jī)安全審計(jì)就是對單臺主機(jī)的安全審計(jì)。這是較基礎(chǔ)的審計(jì)也是較復(fù)雜的審計(jì),因?yàn)橹鳈C(jī)幾乎是所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的承載體,主機(jī)安全關(guān)系重大,同時(shí)主機(jī)也是#通用的計(jì)算單元,功能#復(fù)雜,接口#多,需要審計(jì)的內(nèi)容和格式也多種多樣。等保。為了拿到#可靠的審計(jì)證據(jù),主機(jī)安全審計(jì)一般需要在主機(jī)上安裝代理軟件來采集數(shù)據(jù)進(jìn)行審計(jì)。主機(jī)安全審計(jì)的內(nèi)容很多,但是又需要嚴(yán)格控制對主機(jī)系統(tǒng)資源（CPU、內(nèi)存、硬盤等）的占用,避免影響正常業(yè)務(wù)運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)是針對網(wǎng)絡(luò)訪問或網(wǎng)絡(luò)通信的審計(jì)?，F(xiàn)在幾乎所有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都要使用網(wǎng)絡(luò),幾乎沒有基于單機(jī)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)了,所以網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)也是非常重要的一個(gè)審計(jì)類別,和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的所有信息都可以納入審計(jì)的范圍。工控?cái)?shù)據(jù)庫安全審計(jì)的概念相對比較新,近幾年因?yàn)閿?shù)據(jù)安全相關(guān)問題被頻繁暴露出來。國產(chǎn)單片機(jī)目前在哪方面的優(yōu)點(diǎn)比較突出？珠海嵌入式控制單片機(jī)MCU技術(shù)參數(shù)

    對關(guān)鍵主機(jī)管理員進(jìn)行認(rèn)證。開啟安全基線及訪問控制功能,#大限度保證軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)主機(jī)安全。安全管理中心：在控制中心劃出單獨(dú)的安全管理中心區(qū)域、部署安全管理平臺、工控漏洞掃描平臺、日志審計(jì)與分析系統(tǒng)、安全配置核查系統(tǒng)和安全運(yùn)維管理系統(tǒng),通過對軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全設(shè)備進(jìn)行集中管控,并對日志數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)等進(jìn)行集中分析,同時(shí)對系統(tǒng)管理員、安全管理員、審計(jì)管理員進(jìn)行身份鑒別及權(quán)限管理,實(shí)現(xiàn)軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)的管理安全。在不斷爆發(fā)的工控安全事件面前,工業(yè)企業(yè)已經(jīng)意識到了工控系統(tǒng)安全的重要性。正在或者計(jì)劃加大力度,完善提高工控安全技術(shù)和管理水平。然而由于工控系統(tǒng)的穩(wěn)定性需求高、信息資產(chǎn)更新迭代慢,以及工業(yè)環(huán)境特有的復(fù)雜性和敏感性,很難一勞永逸地全#解決工控安全問題。企業(yè)需要關(guān)注以下技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用趨勢,逐漸完善自身工控安全防御體系,全力保障工業(yè)控制系統(tǒng)安全。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興技術(shù)的深化應(yīng)用和交叉融合,促使工業(yè)企業(yè)更加強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)高效、低耗、業(yè)務(wù)聯(lián)動等特點(diǎn)。貫穿企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)全生命周期數(shù)據(jù),在準(zhǔn)確度、時(shí)效性、防篡改、防抖動等方面需求是極為迫切的。由于生產(chǎn)的輸入和輸出。音頻驅(qū)動控制芯片單片機(jī)MCU全系列國產(chǎn)單片機(jī)的真假加密技術(shù)應(yīng)用。

    全球新能源汽車BMS市場規(guī)模從2016年的5億美元增長到2020年的14億美元,復(fù)合年均增長率為33%。根據(jù)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫預(yù)測,全球鋰電池BMIC市場規(guī)模將從2021年的43億美元增加至2026年的80億美元,CAGR為14%,其中汽車類CAGR超過40%。汽車電池由數(shù)百、甚至多達(dá)數(shù)千節(jié)電芯串聯(lián)和并聯(lián)構(gòu)成,電芯、模塊間會出現(xiàn)電量不平衡,大量的電芯串聯(lián)要求電芯之間的電量一致,因此需要采用電池監(jiān)測芯片對每個(gè)電芯進(jìn)行電壓、電流檢測。同時(shí),電動汽車的充放電過程也需要保護(hù)芯片來防止部分電芯的過充或過放。車規(guī)級BMIC完整解決方案的供應(yīng)商主要有ADI（AFE主要來自于收購的Maxim和Linear產(chǎn)品線）、TI、英飛凌、NXP、瑞薩（AFE主要來自于收購的Intersil產(chǎn)品線）、ST和安森美等。其中汽車BMS的AFE芯片的技術(shù)難度在于采樣通道數(shù)、內(nèi)部ADC數(shù)量等。此外,由于AFE芯片的需求與電芯數(shù)量成正比,電芯數(shù)量與電壓成正比,800V電壓平臺對AFE的需求相比400V平臺翻倍增長。400V系統(tǒng)電動汽車大約需要8個(gè)AFE芯片和1個(gè)隔離通訊芯片,而800V系統(tǒng)約需要16個(gè)AFE芯片和1個(gè)隔離通訊芯片。車用信號鏈芯片為車聯(lián)萬物、信息交互提供支持。車用信號鏈芯片發(fā)揮多種用途。一類是射頻IC,為汽車提供無線通信。

全部64K的16位地址空間；3,可以真實(shí)仿真全部32條IO腳；4,完全兼容keilC51UV2調(diào)試環(huán)境,可以通過UV2環(huán)境進(jìn)行單步,斷點(diǎn),全速等操作；5,可以使用C51語言或者ASM匯編語言進(jìn)行調(diào)試；6,可以非常方便地進(jìn)行所有變量觀察,包括鼠標(biāo)取值觀察,即鼠標(biāo)放在某變量上就會立即顯示出它此的值；7,可選使用用戶晶振,支持0－40MHZ晶振頻率；8,片上帶有768字節(jié)的xdata,您可以在仿真時(shí)選使用他們,進(jìn)行xdata的仿真；9,可以仿真雙DPTR指針；10,可以仿真去除ALE信號輸出.；11,自適應(yīng)300-38400bps的所有波特率通訊；12,體積非常細(xì)小,非常方便插入到用戶板中.插入時(shí)緊貼用戶板,沒有連接電纜,這樣可以有效地減少運(yùn)行中的干擾,避免仿真時(shí)出現(xiàn)莫名其妙的故障；13,仿真插針采用鍍金插針,可以有效地防止日久生銹,選擇園腳IC插座,保護(hù)仿真插針,同時(shí)不會損壞目標(biāo)板上的插座.；14,仿真時(shí)監(jiān)控和用戶代碼分離,不可能產(chǎn)生不能仿真的軟故障；15,RS-232接口不計(jì)成本采用MAX202集成電路,串行通訊穩(wěn)定可靠,絕非一般三極管的簡易電路可比。51單片機(jī)功能限制仿真器占用單片機(jī)串口及定時(shí)器2,與KeilC(PC)通訊,故不支持串口及定時(shí)器2的仿真功能。全速運(yùn)行時(shí)單片機(jī)串口及定時(shí)器2可供用戶使用。國產(chǎn)LCD型單片機(jī)8位微控制器系列推薦。

    2021年全球模擬芯片行業(yè)市場規(guī)模約586億美元,中國市場規(guī)模約2731億元,占比七成左右,中國為全球很主要的消費(fèi)市場,且增速高于全球模擬芯片市場整體增速。預(yù)計(jì)2025年中國模擬芯片市場規(guī)模將增長至3340億元,20-25年復(fù)合增長率為6%。模擬芯片下游各細(xì)分市場快速擴(kuò)大,通信市場規(guī)模很大,通信、汽車占比進(jìn)一步提升。根據(jù)ICInsights統(tǒng)計(jì),使用模擬芯片的下游市場主要包含通信、汽車、工業(yè)、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。通信是使用模擬芯片很重要的下游市場,包含手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)及通訊設(shè)備等,2022年全球市場規(guī)模為262億美元,占整個(gè)模擬芯片市場的32%。汽車是使用模擬芯片增速很快的下游市場,22年增速為17%,2022年市場規(guī)模為137億美元,位居第二。汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化提速,車用IC需求快速增加。隨著汽車電動化進(jìn)程加快、汽車互聯(lián)性增加、自動駕駛逐步落地,汽車半導(dǎo)體從MCU、功率半導(dǎo)體器件（IGBT、MOSFET）、各種傳感器等,拓展到包括ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、COMS圖像傳感器、激光雷達(dá)、MEMS等更多方面。汽車對芯片可靠性、安全性、一致性要求高,需要通過AEC－Q100、ISO26262和IATF16949等認(rèn)證。汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化催生模擬芯片新需求。模擬芯片應(yīng)用于幾乎所有汽車電子部件。國產(chǎn)串行接口LCD驅(qū)動控制電路英日俄歐字庫。珠海74邏輯單片機(jī)MCU技術(shù)參數(shù)

全靜態(tài)低功耗LCD顯示控制電路國產(chǎn)芯片替換。珠海嵌入式控制單片機(jī)MCU技術(shù)參數(shù)

結(jié)合更多的元器件、電子電路知識,逐個(gè)學(xué)習(xí)、體會實(shí)際的單片機(jī)系統(tǒng)的秘密。四、遠(yuǎn)航通過以上三個(gè)階段,讀者基本就可掌握單片機(jī)的應(yīng)用了。但要設(shè)計(jì)出豐富的單片機(jī)系統(tǒng),解決復(fù)雜的實(shí)際問題,還需要了解更多的外設(shè)知識及其與單片機(jī)的聯(lián)系（如電動機(jī)、各類存儲器、繼電器、紅外管等）。這些需要不斷的學(xué)習(xí)和積累。有時(shí)候,接到一些開發(fā)任務(wù),就需要你針對這個(gè)任務(wù)自覺地去搜集、學(xué)習(xí)相關(guān)知識,在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和提高。推薦幾本經(jīng)典圖書：《實(shí)例解讀51單片機(jī)完全學(xué)習(xí)與應(yīng)用（配教學(xué)視頻）》,楊欣編著（他寫過多本很有口碑的電子讀物,風(fēng)格獨(dú)特）,電子工業(yè)出版社出版?！稅凵蠁纹瑱C(jī)》,杜洋著,全新風(fēng)格,使用面包板入門,人民郵電出版社?！妒职咽纸棠銓W(xué)51單片機(jī)》,宋雪松編著（很經(jīng)典）,清華大學(xué)出版社出版。51單片機(jī)仿真編輯51單片機(jī)電腦仿真Proteus自從有了單片機(jī)也就有了開發(fā)系統(tǒng),隨著單片機(jī)的發(fā)展開發(fā)系統(tǒng)也在不斷發(fā)展。keil是一種先進(jìn)的單片機(jī)集成開發(fā)系統(tǒng)。它是匯編語言單片機(jī)開發(fā)系統(tǒng)的新發(fā)展,創(chuàng)多項(xiàng)便利技術(shù),將開發(fā)的編程/仿真/調(diào)試/寫入/加密等所有過程一氣呵成,中間不須任何編譯或匯編。51單片機(jī)功能特性1,可以仿真63K程序空間,接近64K的16位地址空間；2,可以仿真64Kxdata空間。珠海嵌入式控制單片機(jī)MCU技術(shù)參數(shù)