DLC膜層運(yùn)用提高材料的耐磨性應(yīng)該從提高硬度，減小摩擦系數(shù)兩個(gè)方面著手。單純提高材料的硬度并不一定使材料的耐磨性有很大的提高。以商用較多的TiN薄膜為例，硬度在20-30GPa，但其摩擦系數(shù)一般在0.5左右，其磨損率在相同試驗(yàn)條件下比DLC膜高一個(gè)數(shù)量級(jí)。TiN薄膜磨損產(chǎn)生的顆粒引起磨粒磨損，加劇磨損的程度。而DLC膜磨損的產(chǎn)物是微小的C，具有固體潤(rùn)滑的作用，能夠減小摩擦系數(shù)，降低比磨損率。 DLC膜不僅具有優(yōu)異的耐磨性，而且具有很低的摩擦系數(shù)，一般低于0.2，是一種優(yōu)異的表面抗磨損改性膜。DLC的摩擦系數(shù)隨制備工藝的不同和膜中成分的變化而變化，其摩擦系數(shù)比較低可達(dá)0.005。摻雜金屬元素可能降低其摩擦系數(shù)，但加入H能提高潤(rùn)滑作用，環(huán)境也對(duì)摩擦系數(shù)有一定的影響。但總的來(lái)說(shuō)，DLC膜與傳統(tǒng)的硬質(zhì)薄膜（如上述的TiN、TiC、TiAlN等）相比，在摩擦系數(shù)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，這些傳統(tǒng)硬質(zhì)薄膜的摩擦系數(shù)都在0.4以上。 DLC膜在磨損過(guò)程中，接觸面存在的摩擦變形在DLC膜表面產(chǎn)生微小的C，從而在摩擦配副的接觸面上形成一層轉(zhuǎn)移膜，使接觸面成為DLC膜的相互對(duì)磨，因而能夠減小摩擦力，提高薄膜的抗磨損性，起到固體潤(rùn)滑的作用。類(lèi)金剛石碳涂層DLC的用途。浦東工具DLC工藝

類(lèi)金剛石的光學(xué)性能及應(yīng)用，DLC薄膜具有良好的光學(xué)透明度，寬的光學(xué)帶隙，在可見(jiàn)光區(qū)通常吸收率高，不透明，但是在紅外區(qū)和微波頻段則具有很高的透過(guò)率和較低的吸收率。由于DLC薄膜具有光譜寬透過(guò)率高、硬度高、摩擦系數(shù)小、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，可以作為多種光學(xué)材料如硅、鍺、玻璃、硫化鋅等的增透/保護(hù)膜，起到抗磨損、耐腐蝕、抗潮解和抗氧化的作用。國(guó)外已相繼將其應(yīng)用在太陽(yáng)能硅電池、高功率二氧化碳激光器窗口、潛望鏡紅外窗口、陸瞄準(zhǔn)具紅外窗口、飛機(jī)前視紅外窗口、導(dǎo)彈頭罩窗口和宇航探測(cè)器等方面。類(lèi)金剛石在機(jī)械性能與應(yīng)用。DLC薄膜具有很高的硬度和彈性模量，不同的沉積方法制備的DLC薄膜硬度差異很大，尤其是用激光濺射或磁過(guò)濾陰極電弧法制備出的DLC薄膜，其硬度高達(dá)70-110GPa，與金剛石相當(dāng)。因制備方法或者沉積的工藝參數(shù)以及成分不同，造成sp3/sp2比例以及氫含量不同，也會(huì)影響薄膜的力學(xué)性能。永康刃具DLC涂層廠DLC薄膜的研究以及講解。

用激光Roman光譜儀研究了DLC的結(jié)構(gòu)組成,利用摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)測(cè)試了不同摩擦副在干摩擦和油潤(rùn)滑環(huán)境下的摩擦系數(shù)及耐磨壽命,終用光學(xué)顯微鏡觀察了汽車(chē)活塞銷(xiāo)涂層類(lèi)金剛石前后的表面形貌。結(jié)果表明：采用此方法在汽車(chē)活塞銷(xiāo)上制備的類(lèi)金剛石涂層光潔度高,摩擦系數(shù)??；摩擦副之間的硬度差對(duì)其耐磨壽命具有很大的影響,加入潤(rùn)滑劑可以抵消這種影響；汽車(chē)活塞銷(xiāo)涂層類(lèi)金剛石在工作一定時(shí)間后,表面粗糙度降低，耐磨壽命提高,同時(shí)DLC對(duì)摩擦副具有拋光潤(rùn)滑作用,是一種汽車(chē)零部件推薦的抗磨減磨涂層材料?；钊N(xiāo)涂層類(lèi)金剛石實(shí)際裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明,壽命比沒(méi)有涂層的活塞銷(xiāo)提高。上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國(guó)PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類(lèi)金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤(rùn)滑性的優(yōu)點(diǎn)?？梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問(wèn)題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。

Ta-C涂層是一種無(wú)氫碳元素涂層，其sp3與sp2鍵的比值較高。與其他DLC涂層相比，ta-C膜層具有更高的硬度和抗溫性能，并可降低摩擦系數(shù)。該涂層應(yīng)用在汽車(chē)工業(yè)的挺桿（氣門(mén)頂筒），并一直應(yīng)用至今。Ta-C涂層應(yīng)用于諸如汽車(chē)頂桿零件的目的之一是為了減小摩擦，其帶來(lái)的效果是改善了發(fā)動(dòng)機(jī)效率、更少的燃油消耗和更低的CO2排放。對(duì)更佳燃油經(jīng)濟(jì)性和更少污染的推動(dòng)，已將ta-C涂層應(yīng)用在切削刀具和成形工具上。增大汽車(chē)行駛里程數(shù)的措施之一是降低汽車(chē)自身重量。除了采用超度合金鋼，在車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鋁合金已在過(guò)去幾年以來(lái)日益增長(zhǎng)。在汽車(chē)和航空航天業(yè)，塑料（包括碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP）的應(yīng)用也在日益增長(zhǎng)。在切削這些材料時(shí)，刀具的磨損機(jī)理完全不同于切削合金鋼。切削這些材料的主要挑戰(zhàn)之一在于保持切削刃鋒利和減小積屑瘤。因?yàn)榍邢鬟@些材料的刀具刃口半徑很小，需要刀具涂層厚度也盡可能小。所有這些挑戰(zhàn)可通過(guò)刀具涂覆性能優(yōu)異的ta-C涂層并于切削非鐵金屬和塑料來(lái)應(yīng)對(duì)。 不同工藝下的DCL薄膜形貌不一樣。

DLC應(yīng)用：汽車(chē)零部件：DLC在發(fā)動(dòng)機(jī)部件成功應(yīng)用的是摻雜金屬的DLC（a-C:H:Me），Me-DLC的典型應(yīng)用是渦輪增壓柴油機(jī)燃油噴射器部件和軸承。Me-DLC涂層硬度在1200～2000Hv之間變化，與鋼干磨摩擦系數(shù)通常在0.1～0.2之間。Me-DLC涂層的抗沖擊疲勞的能力特別地得到了認(rèn)可。切削刀具：鉆頭、銑刀DLC膜可以應(yīng)用于鉆頭和銑刀上，特別是摻雜金屬的DLC膜，它不僅具有高的硬度，還具有低的摩擦系數(shù)、抗有色金屬粘結(jié)。許多具有延展性的金屬或合金，在切削時(shí)容易出現(xiàn)沾粘刀具現(xiàn)象。高溫時(shí)更與刀具產(chǎn)生反應(yīng)造成加工困難，工具壽命減短。像這類(lèi)的刀具如鍍上DLC膜后可解決問(wèn)題。鍍有DLC膜的刀具適合用來(lái)加工銅合金、鋁鎂合金、陶瓷、碳化鎢、鉛合金、含碳材料(石墨、塑料及復(fù)合材料、橡膠)等。但由于碳原子會(huì)溶到鐵系材料內(nèi)，因此不適合用來(lái)加工含鐵、鈷、鎳等材料。類(lèi)金剛石涂層(DLC)鉆頭較小。浙江納米DLC

為什么DLC薄膜內(nèi)應(yīng)力大？浦東工具DLC工藝

為提高紡織機(jī)高速紡紗工況下鋼絲圈表面的磨損性能，采用直流等離子氣相沉積法在鋼絲圈表面制備類(lèi)金剛石涂層(DLC)，采用原位掃描探針顯微鏡觀測(cè)涂層表面形貌，測(cè)量并計(jì)算涂層硬度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),DLC涂層顆粒粒徑約為100nm，呈島狀聚集分布，硬度約為18GPa。采用球-盤(pán)式摩擦試驗(yàn)機(jī)研究DLC涂層在不同載荷(20～100N)和不同轉(zhuǎn)速(100～600r/min)條件下的摩擦特性。結(jié)果表明,在低載高速的條件下，DLC涂層具有良好的耐磨特性，符合鋼絲圈的實(shí)際工況.采用傅里葉變換紅外光譜分析涂層的磨損機(jī)制,結(jié)果發(fā)現(xiàn),在摩擦磨損過(guò)程中從薄膜中釋放出來(lái)的氫和涂層的剪切變形引起了DLC薄膜的石墨化SP3/SP2轉(zhuǎn)變，從而降低了摩擦因數(shù)和磨損率。上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國(guó)PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類(lèi)金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤(rùn)滑性的優(yōu)點(diǎn)。可以解決PVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問(wèn)題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。浦東工具DLC工藝