DLC薄膜摩擦性能的由來,然后分別從DLC薄膜的沉積工藝(包括制備方法、氣源種類和摻雜元素)、摩擦環(huán)境條件和基底材料選擇等三方面入手,討論了影響DLC薄膜摩擦性能的主要因素及其影響規(guī)律.經(jīng)過總結(jié)發(fā)現(xiàn),通過調(diào)節(jié)DLC薄膜的沉積工藝可以改變DLC薄膜中sp2雜化碳的含量以及氫的含量,進(jìn)而影響DLC薄膜的摩擦性能;真空、惰性氣體和低濕環(huán)境有利于獲得更好的摩擦效果;過渡層和偏壓有利于提高DLC薄膜與基底之間的附著力,其摩擦性能也會(huì)得到提升.終對(duì)DLC薄膜在機(jī)械加工及耐磨器件、光學(xué)和電子保護(hù)以及生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了綜述,并對(duì)應(yīng)用過程中存在的兩大問題——DLC薄膜的內(nèi)應(yīng)力和熱穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,歸納了一些具體的解決方案,并對(duì)DLC薄膜的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點(diǎn)。可以解決PVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。類金剛石涂層(DLC)鉆頭較小。安徽金屬表面DLC價(jià)格
固體潤滑薄膜材料具有優(yōu)異的摩擦學(xué)性能,可以有效降低相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副之間的摩擦磨損,是汽車節(jié)能減排技術(shù)的重要研究方向.對(duì)固體潤滑薄膜尤其是DLC薄膜的摩擦學(xué)性能進(jìn)行了介紹,研究了其在高壓柴油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱等零部件上的應(yīng)用.臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明,DLC薄膜可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱和柱塞等零部件表面的摩擦系數(shù),減少供油和配氣系統(tǒng)的摩擦損失,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點(diǎn)?？梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。奉賢區(qū)DLC不同過渡層對(duì)DLC薄膜力學(xué)性能和摩擦學(xué)性能的影響。
類金剛石(DLC)薄膜與不銹鋼的結(jié)合強(qiáng)度是DLC薄膜應(yīng)用于血管支架表面改性的關(guān)鍵技術(shù)問題.利用磁過濾陰極真空弧源沉積方法在316L不銹鋼表面沉積DLC薄膜,研究沉積時(shí)基體偏壓、薄膜厚度以及鈦過渡層對(duì)DLC薄膜與基體結(jié)合強(qiáng)度的影響.研究結(jié)果表明,316L表面制備相同厚度的DLC薄膜,采用-1000V脈沖偏壓制備的薄膜結(jié)合強(qiáng)度明顯優(yōu)于-80V直流偏壓下制備的DLC薄膜;隨著DLC薄膜厚度的增大,DLC薄膜與316L基體的結(jié)合力下降;316L不銹鋼表面制備一層100nm的鈦過渡層之后可以改善DLC薄膜的結(jié)合狀況,并且經(jīng)過20%的拉伸變形后,DLC薄膜完整,耐蝕性優(yōu)于未表面處理的316L不銹鋼.以上研究結(jié)果表明,磁過濾陰極真空弧源方法制備DLC薄膜與316L結(jié)合強(qiáng)度高,可以有效的提高316L的耐腐蝕性,是一種具有應(yīng)用前景的血管支架表面改性方法.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點(diǎn)?？梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。
碳是類金剛石膜的主要成分。碳元素有3種同素異形體，即金剛石、石墨和各種無定形碳。碳原子按組成鍵的不同存在3種不同形態(tài)，即sp1、sp2和sp3。類金剛石膜（DLC）是一種碳原子之間以共價(jià)鍵鍵合的亞穩(wěn)態(tài)的非晶體材料，其共價(jià)鍵主要含有sp2和sp32種雜化方式，同時(shí)在含氫的類金剛石膜DLC中還存在一些C-H鍵。由于碳源和制備方法的不同，可將類金剛石膜分為含氫和不含氫的兩大類，因此，DLC也被分為非晶體碳膜和非晶體含氫碳膜。簡(jiǎn)單介紹一下sp1，sp2，sp3雜化。sp1雜化：處于基態(tài)的碳原子（電子排布式為：1s22s22p2）的一個(gè)2s電子激發(fā)至一個(gè)空的2p軌道上，使原子進(jìn)入激發(fā)態(tài)（電子排布式為：1s22s12p3）。然后，一個(gè)2s軌道再和上述填充了一個(gè)電子的2p軌道進(jìn)行sp雜化，形成兩個(gè)sp雜化軌道。剩余2個(gè)p軌道，上面各有1個(gè)單電子。sp2雜化：處于基態(tài)的碳原子（電子排布式為：1s22s22p2）的一個(gè)2s電子激發(fā)至一個(gè)空的2p軌道上，使原子進(jìn)入激發(fā)態(tài)（電子排布式為：1s22s12p3）。然后，一個(gè)2s軌道再和上述兩個(gè)各填充了一個(gè)電子的2p軌道進(jìn)行sp2雜化，形成三個(gè)sp2雜化軌道。剩余一個(gè)p軌道，上面有1個(gè)單電子。sp3雜化：處于基態(tài)的碳原子。DLC碳膜的自潤滑機(jī)制和磨損機(jī)理進(jìn)行了探索。
類金剛石的光學(xué)性能及應(yīng)用。DLC薄膜具有良好的光學(xué)透明度，寬的光學(xué)帶隙，在可見光區(qū)通常吸收率高，不透明，但是在紅外區(qū)和微波頻段則具有很高的透過率和較低的吸收率。由于DLC薄膜具有光譜寬透過率高、硬度高、摩擦系數(shù)小、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，可以作為多種光學(xué)材料如硅、鍺、玻璃、硫化鋅等的增透/保護(hù)膜，起到抗磨損、耐腐蝕、抗潮解和抗氧化的作用。國外已相繼將其應(yīng)用在太陽能硅電池、高功率二氧化碳激光器窗口、潛望鏡紅外窗口、陸瞄準(zhǔn)具紅外窗口、飛機(jī)前視紅外窗口、導(dǎo)彈頭罩窗口和宇航探測(cè)器等方面。類金剛石在機(jī)械性能與應(yīng)用。DLC薄膜具有很高的硬度和彈性模量，不同的沉積方法制備的DLC薄膜硬度差異很大，尤其是用激光濺射或磁過濾陰極電弧法制備出的DLC薄膜，其硬度高達(dá)70-110GPa，與金剛石相當(dāng)。因制備方法或者沉積的工藝參數(shù)以及成分不同，造成sp3/sp2比例以及氫含量不同，也會(huì)影響薄膜的力學(xué)性能。DLC薄膜的工程化應(yīng)用工藝設(shè)計(jì)。奉賢區(qū)塑膠模DLC廠家
類金剛石(DLC)膜涂層刀具的硬度高、摩擦系數(shù)低、耐摩擦和耐腐蝕性能強(qiáng)、抗粘結(jié)性能好。安徽金屬表面DLC價(jià)格
由于DLC屬亞穩(wěn)態(tài)的材料，熱穩(wěn)定性差是限制DLC膜應(yīng)用的一個(gè)重要因素，在300°C以上退火時(shí)即出現(xiàn)了sp3鍵向sp2鍵轉(zhuǎn)變，為此，人們進(jìn)行了大量的工作試圖提高其熱穩(wěn)定性。有研究發(fā)現(xiàn)：Si的加入可以明顯改善DLC膜的熱穩(wěn)定性，含20 at%Si的DLC膜在740°C退火時(shí)才出現(xiàn)sp3鍵向sp2鍵轉(zhuǎn)變。同樣，金屬（如Ti、W、Cr）的摻入也可提高DLC膜的熱穩(wěn)定性，我們正在對(duì)這方面進(jìn)行研究。純DLC膜具有優(yōu)異的耐蝕性，各類酸、堿甚至王水都很難侵蝕它。但摻雜有其他元素的DLC膜的耐蝕性有所下降，這是由于摻雜的元素首先被侵蝕，從而破壞了膜的連續(xù)性所致。
安徽金屬表面DLC價(jià)格