因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車(chē)充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái)，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁，而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致汽車(chē)充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi)，大量用戶流量的增值服務(wù)沒(méi)有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過(guò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn)，汽車(chē)充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主，提高汽車(chē)充電樁利用率，增強(qiáng)盈利能力。現(xiàn)在全球公共充電樁保有量中占比達(dá)到56%，并且逐年遞增趨勢(shì)不減。北京直流充電樁技術(shù)

雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差距很大，也與美國(guó)等歐美國(guó)家的比例大相徑庭，但是需求數(shù)量上依然旺盛，夜間新能源車(chē)主不需要充電速度多有快，更在意的是有充電場(chǎng)地、低成本安全的充電，快充直流樁更適合于日常補(bǔ)充應(yīng)急性的充電需求。所以未來(lái)隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進(jìn)，以及新建小區(qū)將汽車(chē)充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃，私人樁配建率將會(huì)逐漸提升，在數(shù)量上將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共樁，成為提升我國(guó)車(chē)樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長(zhǎng)時(shí)間充電的交流樁，因而對(duì)公共慢充交流樁有極強(qiáng)的擠出效應(yīng)。據(jù)《中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》披露，我國(guó)公共汽車(chē)充電樁從5.78萬(wàn)臺(tái)增加到51.64萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速72.89%，而私人汽車(chē)充電樁從0.80萬(wàn)臺(tái)增加到70.30萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速206.17%，三倍于公共樁，占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%，超越公共樁。大多新能源車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)不收費(fèi)獲得贈(zèng)送附贈(zèng)私人汽車(chē)充電樁，成本也就只有小幾千，并且還會(huì)贈(zèng)送隨車(chē)充，可以直接連接家用220V插座進(jìn)行充電，不會(huì)在很大程度上沖擊私人交流樁的建設(shè)。江蘇寫(xiě)字樓充電樁廠家直銷(xiāo)充電樁，怎樣才能裝得上、用得好？

    如果小區(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過(guò)充電樁安裝，那基本有了固定流程。目前對(duì)于安裝充電樁，一般物業(yè)公司是有著各自規(guī)定的，大部分要求自有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位，他們也會(huì)簡(jiǎn)單了解一些相關(guān)安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等。如果小區(qū)車(chē)位不開(kāi)放售賣(mài)，或者只能租用的情況，需向物業(yè)確認(rèn)，能否長(zhǎng)租固定車(chē)位，長(zhǎng)租和固定，兩個(gè)條件缺一不可。另外，有些物業(yè)由于建設(shè)比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術(shù)設(shè)備投入，一定要和物業(yè)提前溝通好（通常情況廠家會(huì)派相關(guān)人員來(lái)解答這些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題）。這個(gè)步驟對(duì)于節(jié)省成本來(lái)說(shuō)非常重要。一般小區(qū)都會(huì)有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個(gè)距離車(chē)位近的，這樣在安裝的時(shí)候可以省很多費(fèi)用。至于充電樁類(lèi)型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省空間，價(jià)格偏低，但必須安裝在可以布線的墻壁上。立式價(jià)格偏高，而且它會(huì)占用較大的空間，但可以在安裝在四周空曠的停車(chē)場(chǎng)當(dāng)中（或者適用于小區(qū)地面停車(chē)的情況）。由于充電樁也算是車(chē)輛的必備配套設(shè)備，所以目前許多汽車(chē)廠家對(duì)于充電樁的安裝政策不同，有些是廠家負(fù)責(zé)安裝充電樁；有的廠家提供一定的安裝基金。

汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái)，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開(kāi)關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù)，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù)，保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行；智能化的充電過(guò)程控制和完善的充電過(guò)程監(jiān)視及保護(hù)，傻瓜式操作；具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿等多種充電方式可供選擇；實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài)；可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口，并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式；模塊熱插拔技術(shù)，使維護(hù)更方便。新能源車(chē)主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主。

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車(chē)從無(wú)到有，包括汽車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升，與燃油車(chē)相比，各方面都已經(jīng)成熟。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)5年居世界前列，累計(jì)推廣新能源汽車(chē)超過(guò)450萬(wàn)輛，占全球50%以上。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車(chē)充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座、換電站449座，建成各類(lèi)汽車(chē)充電樁132.2萬(wàn)個(gè)，數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀，但大家還是覺(jué)得汽車(chē)充電樁用起來(lái)不那么方便：一方面，受限于車(chē)位不足、電力增容難，私人汽車(chē)充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車(chē)充電樁存在布局不完善等問(wèn)題，使用體驗(yàn)不佳。國(guó)家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明，投資建設(shè)1元汽車(chē)充電樁，可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車(chē)消費(fèi)，溢出效應(yīng)明顯。今年，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車(chē)充電樁建設(shè)，計(jì)劃投資27億元、新增汽車(chē)充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)超過(guò)200億元。直流充電樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時(shí)內(nèi)結(jié)束充電。河北品質(zhì)充電樁市場(chǎng)價(jià)

私人充電樁主要是成本較低的交流樁，單個(gè)投資額約為0.3萬(wàn)元。北京直流充電樁技術(shù)

不論是充電速度還是充電是否方便，甚至是費(fèi)用和服務(wù)，都是消費(fèi)者急需解決的問(wèn)題。這只是充電層面需求，還有諸如電池保養(yǎng)維修、交通狀況查詢等多個(gè)方面的需求亟需解決，消費(fèi)者當(dāng)然希望自己的需求可以得到一站式解決，而生態(tài)的作用就在此凸顯。其次，平臺(tái)生態(tài)化管理可以更好釋放管理效能。一個(gè)較為完善的生態(tài)，可以幫助汽車(chē)充電樁企業(yè)進(jìn)一步了解不同地區(qū)的不同需求，更加精細(xì)化的了解需求并提供特定的解決方案。具體來(lái)說(shuō)，不同城市的交通狀況并不相同，甚至同一個(gè)城市的不同地區(qū)交通狀況也有差異，而交通狀況對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力有著很大的影響，自然也會(huì)影響到車(chē)主對(duì)汽車(chē)充電樁的需求。通過(guò)平臺(tái)生態(tài)精細(xì)化地運(yùn)營(yíng)，可以精確了解到這些情況，幫助企業(yè)在投放汽車(chē)充電樁時(shí)可以避免資源的浪費(fèi)。北京直流充電樁技術(shù)