充電樁安裝直流快充需要額外單獨(dú)建設(shè)變壓器，涉及到的土地使用審批手續(xù)非常繁瑣，此外，大電流保護(hù)技術(shù)和方法更加復(fù)雜，改造、安裝和運(yùn)營成本更高，所以汽車充電樁并不適合個(gè)人投資者入局。小區(qū)安裝了新能源汽車充電樁，讓新能源車車主傷透腦筋的并非找充電樁，而是燃油車占位的問題。燃油車“霸占”充電車位，新能源車主也只能干瞪眼、直跺腳。這也是制約著汽車充電樁發(fā)展的一個(gè)不利因素。而反觀電動(dòng)自行車充電樁（兩輪充電樁）市場(chǎng)，首先從初期投入成本來講，電動(dòng)自行車充電樁占地面積小，無論是立柱式還是壁掛式，占地成本相較于汽車充電樁就已經(jīng)低了幾倍。萬城萬充公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）。福建小區(qū)充電站管理

目前充電樁在國內(nèi)的發(fā)展到底是一個(gè)怎樣的情況？這時(shí)候不妨就和大家討論一下。新能源汽車的充電樁，就是傳統(tǒng)燃油車的“加油站”，為新能源汽車提供充電服務(wù)。目前充電樁主要有私人充電樁、公共充電樁和自己的充電樁這幾類。本次要說的主要是公共充電樁。公共充電樁，就是可以為所有社會(huì)車輛服務(wù)的充電樁，按照技術(shù)路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電，和充電器給手機(jī)充電類似。充電樁從電網(wǎng)中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車?yán)铮虚g必須要經(jīng)過變壓、整流的過程，將交流電轉(zhuǎn)成直流電，才能充給汽車。在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。山東60kw充電站價(jià)格萬城萬充智能充電樁有“規(guī)范、便捷、安全”三大特點(diǎn)。

如今，我國的電動(dòng)汽車數(shù)量不斷攀升，已超2.5億輛。然而，一方面由于充電設(shè)施的缺少使不少小區(qū)的電動(dòng)汽車出現(xiàn)充電難、亂充電等“任性充電”現(xiàn)象，導(dǎo)致小區(qū)安全隱患重重；另一方面由于小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施魚龍混雜，使充電安全無法得到保障，導(dǎo)致電動(dòng)汽車事故頻發(fā)。于是，花1元錢就可連續(xù)充電5小時(shí)的電動(dòng)汽車智能充電樁開始逐步走進(jìn)小區(qū)，微信掃碼就能給車充電。電動(dòng)汽車充電樁不單充電便宜、高效，還特別安全、可靠。充電樁一旦發(fā)生過流、短路、漏電、過充等火災(zāi)隱患時(shí)就會(huì)自動(dòng)斷電，有效控制電動(dòng)汽車火災(zāi)的可能性。在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。

充電樁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)目系統(tǒng)性工程，它包含產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、注塑開模、樣機(jī)調(diào)試、制造量產(chǎn)等多個(gè)方面。首先，設(shè)計(jì)人員前期需要開展用戶研究，以便清楚產(chǎn)品的定位及明確消費(fèi)群體、擬定初步的設(shè)計(jì)方案。其次，選出合適的設(shè)計(jì)方案后，還要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)產(chǎn)品原型、進(jìn)行用戶試驗(yàn)以評(píng)估新產(chǎn)品、用戶試驗(yàn)后進(jìn)行修訂并逐漸完善原先的方案。再者，充電樁設(shè)計(jì)出來后，還要考慮生產(chǎn)成本以及現(xiàn)在的工藝、技術(shù)是否能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)。較后，充電樁設(shè)計(jì)還要注重細(xì)節(jié)，需要全方面的綜合考慮。在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。主流電動(dòng)汽車充電樁合作廠家，都是以售賣設(shè)備為主。

在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。除此之外，小區(qū)沒有配置公用充電樁的，可以自己申請(qǐng)安裝自用充電樁。申請(qǐng)安裝流程如下：首先一步，車主可以持有車位產(chǎn)權(quán)證明或者車位租賃證明向所在小區(qū)物業(yè)管理方提出安裝申請(qǐng)；第二步在小區(qū)物業(yè)管理方同意申請(qǐng)，并在《充電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)表》上簽章后，車主便可委托電動(dòng)汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)或充電樁施工單位建設(shè)相關(guān)方進(jìn)行居民充電自用樁的安裝；較后一步，在辦電界面中點(diǎn)擊“充電樁報(bào)裝”，然后根據(jù)提示填寫和上傳車位使用證明、產(chǎn)權(quán)人身份證證明、物業(yè)證明、車位及允許施工證明等資料。核對(duì)信息無誤后提交申請(qǐng)進(jìn)行審核，將有工作人員與你聯(lián)系。萬城萬充的充電樁（栓）接口應(yīng)符合電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口。江西掃碼充電站加盟

萬城萬充的充電樁總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。福建小區(qū)充電站管理

在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。直流快充充電樁的建站成本一般在幾百甚至上千萬不等，對(duì)于投資者來說是一筆不小的支出。交流充電樁投入相對(duì)小一些，一個(gè)充電端口的成本在500~3500元左右，但都需要安裝在特定的車位上才能使用。在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。福建小區(qū)充電站管理