如今復(fù)古踏板大行其道，如果你想買的是“合群”，或者說想把它當(dāng)成進入復(fù)古踏板圈子的入場券，那女神150并不適合你，因為它沒有品牌力，更沒有歷史傳承，圈子里的人很難認(rèn)可這種大鍋燴風(fēng)格，你買臺二手姜戈/維多利亞都比女神150更容易找到圈子。如果你買車的初衷是為了市區(qū)短途代步，取悅自己，不混圈子，那么女神150還是挺值的，畢竟現(xiàn)在11980元能買的水冷復(fù)古踏板并不多，座高有730mm的踏板車更是十分少見。作為一家新晉品牌，雅典娜應(yīng)該更加用心，以好態(tài)度，彌補自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厲吧。復(fù)古踏板機車可以成為城市中的一種時尚潮流，展示個人的獨特品味。150踏板機車

如果單獨來看左右兩側(cè)的開關(guān)總成，工藝和手感都很不錯；但從使用角度來說，左側(cè)的開關(guān)按鍵由于手把加熱開關(guān)的阻隔顯得有點遠(yuǎn)，操作時需要移動整個左手而不是動動手指就能完成。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)沒有自動復(fù)位功能，使用過后還需要手動把它撥回中間位置，雖然與傳統(tǒng)的按壓復(fù)位相比都是一次操作并不會顯得繁瑣，但總歸需要車主適應(yīng)一下。手把邊緣的銀灰色鋁合金堵頭很顯質(zhì)感，但與常見的手把堵頭不同，它是跟隨油門一起旋轉(zhuǎn)的。左右剎車手把用料厚實，不會像日系車型一樣勒得手指疼，不過在邊角處理上仍然稍顯不夠圓潤，希望后期車型能改進倒角的弧度。復(fù)古顏值機車摩旅女士踏板摩托車通常具有更亮的車燈，提供更好的夜間可見性。

多連桿式前減震結(jié)構(gòu)。具官方自述，Queen150采用了多連桿式前減震，在具有相同舒適度調(diào)校時，可讓支撐性翻倍；兼顧騎行舒適和抗沖擊能力，不僅不易觸底，急剎時姿態(tài)也將更平穩(wěn)。豐富配置。12980元能買到的復(fù)古踏板不少，但是Queen150在這份售價基礎(chǔ)上，還用上了水冷四氣門發(fā)動機，最大功率11.6kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/6500rpm，標(biāo)配靜音啟動、怠速啟停。此外它還有5寸大屏TFT儀表，支持地圖投屏實景導(dǎo)航（不影響手機鎖屏、打電話），以及顯示來電和微信消息提示功能。

在坐墊的設(shè)計上，雅典娜女神150借鑒了一些經(jīng)典復(fù)古踏板的設(shè)計，比如前后分段式的坐墊。前坐墊采用防滑面料和壓花的設(shè)計突顯質(zhì)感，后坐墊的面積也不小具備相當(dāng)不錯的乘坐舒適性，分段式設(shè)計的好處能夠讓前后排乘客的乘坐互不干涉，有利于提升乘坐舒適性。看似分段式的設(shè)計，實際上打開之后坐墊依然是一體式的造型，坐墊的開啟角度非常大，方便拿取座桶內(nèi)的物品。因為坐高比較低（有730mm），也因為油箱比較大（9L），因此壓縮了一些座桶空間。雅典娜女神150的座桶只能放進去一頂半盔，全盔以及稍大一點的3/4盔都無法放進去，如果對儲物空間有較大需求的車友，目前只能通過加裝尾箱解決。復(fù)古踏板摩托車的設(shè)計風(fēng)格充滿了懷舊和復(fù)古的氛圍。

歐式復(fù)古風(fēng)格踏板占據(jù)目前的市場主流，為什么各大國產(chǎn)品牌不約而同的選擇這種，其根本原因還是因為VESPA、標(biāo)致他們的復(fù)古踏板摩托車過于的深入人心，就像哈雷著美式巡航一樣，既然他們打造了行業(yè)，開創(chuàng)了細(xì)分種類，后來者想要進來就只能以他們的車型為模版去設(shè)計，所以看多了復(fù)古踏板，你會發(fā)現(xiàn)大家其實都長得差不多。另一方面，也因為復(fù)古風(fēng)格的踏板，外觀更顯優(yōu)雅大氣，設(shè)計更能帶來視覺上的高級感。如果將同級別的都市風(fēng)格踏板，與復(fù)古踏板放在一起，大多數(shù)人都會覺得復(fù)古踏板更“顯貴”，同樣是用來代步、通勤、買菜，誰不想讓自己的車騎出去更有面子呢，所以近幾年復(fù)古踏板摩托車能夠持續(xù)走紅，這是一方面的原因。女士踏板摩托車通常具有更小的排量，以適應(yīng)女性對動力的需求。復(fù)古省油摩托車TCS

復(fù)古踏板摩托車可以成為城市街頭的一道亮麗風(fēng)景線。150踏板機車

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道，更為關(guān)鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與，但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應(yīng)；前制動ABS的介入相對就中庸一些，屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G。150踏板機車