目前以中科康泰液體橡膠為基礎(chǔ)的綜合維修技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚(yáng)子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長(zhǎng)江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達(dá)到原來(lái)設(shè)計(jì)的要求，確保了隧道的安全運(yùn)營(yíng)，取得很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)，完全滿足運(yùn)營(yíng)后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。高水平的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的施工隊(duì)伍、高效的管理人員。遼寧電梯井防水堵漏

中科康泰銅仁學(xué)院《公路橋梁伸縮縫病害的應(yīng)急治理》探討了不同纖維材料、纖維種類、纖維摻量等對(duì)于混凝土力學(xué)性能、耐久性及混凝土裂縫發(fā)展的影響，尤其是對(duì)混凝土抗沖擊、抗疲勞性能的影響以及纖維材料對(duì)約束混凝土裂縫發(fā)展的作用。從板式橡膠伸縮裝置局限入手，對(duì)無(wú)縫式橋梁伸縮裝置性能進(jìn)行分析，驗(yàn)證其可適用性，并提出改進(jìn)方法。并對(duì)模數(shù)式伸縮裝置常用的4種異型鋼形式進(jìn)行分析。進(jìn)而提出接式伸縮縫，支承式伸縮，彈性體伸縮縫等伸縮縫施工中的關(guān)鍵要點(diǎn)，總結(jié)出橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制策略，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件以及工程要求確定一套可行的施工工藝流程，再沿著特定的思路將測(cè)量放樣、切縫、清理、伸縮縫安裝及焊接等工作落實(shí)到位，切實(shí)保證伸縮縫的施工質(zhì)量。兼顧結(jié)構(gòu)完整性、剛度等基礎(chǔ)要求，從而提高橋梁伸縮縫的使用壽命。重慶不密實(shí)堵漏工程混凝土強(qiáng)度不足的原因及處理。

靜壓注漿：漏水點(diǎn)堵住后24h后靜壓注漿加固，加固點(diǎn)布點(diǎn)沿止水帷幕方向距離堵漏點(diǎn)左右各0.5m位置設(shè)置一個(gè)加固點(diǎn)，注漿深度為漏水點(diǎn)下1m，流量為8～12L／min，加固時(shí)注漿壓力在1~1.5MPa以上。（2）劈裂注漿：靜壓注漿加固時(shí)，由于下部土層密實(shí)度大漿液不易擴(kuò)散，且注漿管與鉆孔之間孔隙較大，注漿時(shí)返漿嚴(yán)重，因此采用劈裂注漿，鉆孔過(guò)程中注入陶土粉漿液潤(rùn)滑鉆桿、防止堵孔，同時(shí)減少放入劈裂注漿管時(shí)的阻力，放入劈裂注漿管后再其上部1m處采用水泥漿進(jìn)行封堵密實(shí)，2天后在劈裂管內(nèi)插入注漿花管，分層（50cm）進(jìn)行注漿，注漿壓力為2MPa，直至注滿返漿為止，劈裂注漿布點(diǎn)平面位置及做法詳見(jiàn)圖11、12。

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實(shí)、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無(wú)砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項(xiàng)高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價(jià)比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項(xiàng)目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力證明了實(shí)際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計(jì)院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來(lái)被高鐵業(yè)主聘請(qǐng)為缺陷處理的咨詢專家吉圖琿客運(yùn)專線鐵路隧道堵漏施工新技術(shù)。

對(duì)于變形縫的處理我們采用 KT-CSS 工法，常溫狀態(tài)下施工的填塞型灌注工法，此工法對(duì)材料的改性要求很高，對(duì)材料的性能和現(xiàn)場(chǎng)具體滲漏水情況的不同還要調(diào)整配比， 由中科康泰經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)員和技術(shù)工人，設(shè)備員、材料員以及專門(mén)的設(shè)備一同協(xié)作，把水堵住后，再在伸縮縫事先預(yù)留的凹去的表面槽內(nèi)填塞高觸變的聚硫密封膠或高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定，采用 KT-CSS 針對(duì)伸縮縫抗變形增強(qiáng)抗壓措施工法，利用W鋼帶增強(qiáng)施工縫中材料封閉強(qiáng)度和變形度，然后表面再在伸縮縫（誘導(dǎo)縫、變形縫）表面安裝不銹鋼的接水盒，起到防水和美觀的作用?！墩饎?dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》變形縫施工工法已獲得國(guó)家發(fā)明專利，并已入編中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南 》。盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法。南通堵漏口碑好

中科康泰公路隧道病害集成檢測(cè)車優(yōu)勢(shì)。遼寧電梯井防水堵漏

隧道掉塊處理(1)施工工藝流程施工準(zhǔn)備→平臺(tái)搭設(shè)一掉塊范圍標(biāo)識(shí)→掉塊鑿除清理→表面修復(fù)。(2)施工方法1)施工準(zhǔn)備上道施工前做好工器具檢查，確保完好有效。施工人員做好教育培訓(xùn)和技術(shù)交底。2)平臺(tái)搭設(shè)根據(jù)《京滬高鐵隧道排查整治問(wèn)題庫(kù)》掉塊問(wèn)題主要集中在拱頂，搭設(shè)完成后在平臺(tái)頂部四角設(shè)置絕緣防風(fēng)繩，防止操作平臺(tái)晃動(dòng)，其他病害處理參考該平臺(tái)進(jìn)行搭設(shè)。3)掉塊范圍標(biāo)識(shí)根據(jù)《京滬高鐵隧道排查整治問(wèn)題庫(kù)》在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)掉塊部位采用人工敲擊的方式進(jìn)行排查，并采用記號(hào)筆在混凝土表面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便后續(xù)清理。4)掉塊鑿除清理掉塊鑿除清理主要采用砂輪機(jī)和電錘人工清理。鑿除前采用砂輪機(jī)延掉塊邊線進(jìn)行切縫，針對(duì)掉塊深度較大人工鑿除存在安全風(fēng)險(xiǎn)的掉塊部位，采用錨固技術(shù)進(jìn)行加固處理。第一步在掉塊范圍內(nèi)鉆設(shè)深30～40cm錯(cuò)固孔，孔徑28mm，孔間排距50cm×50cm，將掉塊部位與襯砌之間采用環(huán)氧樹(shù)脂錨固劑(A級(jí)植筋膠)植筋錨固在一起；第二步采用***法在掉塊范圍內(nèi)灌注環(huán)氧樹(shù)脂灌漿膠黏劑將孔隙進(jìn)行填充密室，并起到粘結(jié)作用。5)表面修復(fù)針對(duì)掉塊鑿除的混凝土表面涂刷一道環(huán)氧膠泥(環(huán)氧涂料)進(jìn)行封閉處理。遼寧電梯井防水堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司成立于2016-09-18年，在此之前我們已在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深受經(jīng)銷商和客戶的好評(píng)。我們從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，得到了越來(lái)越多的客戶認(rèn)可。公司主要經(jīng)營(yíng)隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，公司與隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)內(nèi)多家研究中心、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流、探討技術(shù)更新。通過(guò)科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來(lái)提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。公司與行業(yè)上下游之間建立了長(zhǎng)久親密的合作關(guān)系，確保隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，絕不因價(jià)格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司依托多年來(lái)完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到建筑、建材行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長(zhǎng)期合作伙伴的信賴。