汽車用聚氨酯膠粘劑：新型汽車結構中引入大量的輕質金屬、復合材料和塑料，造成汽車用膠粘劑和密封膠持續(xù)增長。在汽車上應用較為普遍的聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠;粘接玻璃纖維增強塑料和片狀模塑復合材料的結構膠粘劑、內裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑及水性聚氨酯膠等。汽車內飾件也是膠粘劑用量增長的一個領域。在過去相當長的一段時間內，中國汽車制造業(yè)一直從國外進口聚氨酯擋風玻璃膠，直到“八五”期間，研制開發(fā)這種膠才被列入國家重點科技攻關項目。在電梯制造中，聚氨酯膠用于轎廂壁板的粘接。深圳改性聚氨酯膠粘劑

聚氨酯膠水是分子鏈中含有氨酯基和異氰酸酯基的膠水，由于含有強極性的異氰酸酯和氨基甲酸酯基，具有很高的反應性，能夠室溫固化，因而對金屬、橡膠、玻璃、陶瓷、塑料、木材、織物、皮革等多種材料都有優(yōu)良的膠粘性能。聚氨酯的主鏈柔性很好，其較大特點是耐受沖擊震動和彎曲疲勞，剝離強度很高，特別是耐低溫性能極其優(yōu)異，在現有的膠水中獨占鰲頭。聚氨酯膠水工藝簡便，室溫和加熱均能固化，不同材料膠粘時熱應力影響小，在各個領域都有普遍的應用。吉林聚氨酯膠廠家直銷聚氨酯膠的抗紫外線性能使其適合用于戶外裝飾。

用于包裝的聚氨酯膠粘劑品種繁多，如水基聚氨酯膠粘劑、熱熔型聚氨酯膠粘劑、溶劑型聚氨酯膠粘劑、無溶劑型聚氨酯膠粘劑。其中常用的聚氨酯熱熔膠又可分為2類：(1)熱塑性聚氨酯彈性體熱熔膠：(2)反應型熱熔膠。熱塑性熱熔膠的主要缺點是粘度較高，故對涂布表觀質量的影響較大。反應型聚氨酯熱熔膠粘劑是在傳統(tǒng)熱熔膠基礎上發(fā)展起來的一類新型膠粘劑，它不僅有傳統(tǒng)熱熔膠初粘性好和后固化性能優(yōu)的特點，又具有聚氨酯的組成結構多變和性能調節(jié)范圍大的優(yōu)點，對多種基材具有優(yōu)良的粘接性能。另外，在包裝用水性聚氨酯膠方面，由于乳化劑的使用或分子中親水性離子基團的引入，使其耐水性降低，對提高其耐水性的研究已成為熱點。同時由于水的熱容較大，故如何提高其固含量從而提高其干燥速度，也是當下亟待解決的問題之一。

聚氨酯膠的多種稱呼：聚氨酯膠是一種非常常見的工業(yè)膠水，具有優(yōu)異的性能和普遍的應用領域，因此在不同的場合下會有不同的稱呼，常見的包括：1、聚氨酯黏劑：由于聚氨酯膠的主要組成部分為聚氨酯，因此在一些場合下，它也被稱為聚氨酯黏劑。2、PU膠：PU是聚氨酯的縮寫，因此聚氨酯膠也常被稱為PU膠。3、熱熔型聚氨酯膠：因為聚氨酯膠的一種常見使用方法是熱熔，所以在一些特定的領域中，它也會被稱為熱熔型聚氨酯膠。本文主要從聚氨酯膠的多種稱呼、特點以及應用領域三個方面進行了介紹，通過本文可以了解到聚氨酯膠的多種稱呼及其特點，以及聚氨酯膠在不同領域的應用范圍。聚氨酯膠的柔性使其適應不同形狀的表面。

膠粘劑的固化：大多數聚氨酯膠粘劑在粘接時不立即具有較高的粘接強度，還需進行固化。所謂固化就是指液態(tài)膠粘劑變成固體的過程，固化過程也包括后熟化，即初步固化后的膠粘劑中的可反應基團進一步反應或產生結晶，獲得較終固化強度。對于聚氨酯膠粘劑來說，固化過程是使膠中NCO基團反應完全，或使溶劑揮發(fā)完全?聚氨酯分子鏈結晶，使膠粘劑與基材產生足夠高的粘接力的過程。單組分濕固化聚氨酯膠粘劑主要靠空氣中的水分固化，故應維持一定的空氣濕度，宜以室溫緩慢固化為宜。若空氣干燥，可甲平少量水分于涂膠面，以促進固化。若膠被夾于干燥?硬質的被粘物之間，且膠層較厚時，界面及外界的水分不易滲入膠中，則易固化不完全，這種情況下可以在膠中注入極少量水分。聚氨酯膠的抗撕裂性使其在紡織工業(yè)中得到應用。吉林聚氨酯膠廠家供應

聚氨酯膠的快速固化特性提高了生產效率。深圳改性聚氨酯膠粘劑

聚氨酯膠的分類：聚氨酯膠可以根據其用途和制備方法進行分類。按照用途，聚氨酯膠可分為通用型聚氨酯膠和專門使用型聚氨酯膠。通用型聚氨酯膠具有普遍的適用性，可用于各種材料的粘接；而專門使用型聚氨酯膠則針對特定領域的需求，具有更加優(yōu)異的性能。按照制備方法，聚氨酯膠可分為單組份聚氨酯膠和雙組份聚氨酯膠。單組份聚氨酯膠使用方便，但固化速度較慢；雙組份聚氨酯膠則具有較快的固化速度和更高的強度。聚氨酯膠作為一種重要的合成膠，具有優(yōu)良的性能和普遍的應用領域。隨著科技的進步和工藝的發(fā)展，聚氨酯膠的性能和應用領域還將不斷拓展和完善。深圳改性聚氨酯膠粘劑