油液監(jiān)測百科：機械設(shè)備潤滑的9個常見誤區(qū)說到潤滑，大家都不陌生，正確的潤滑方式可以改善設(shè)備性能，延長工作壽命。任何設(shè)備都離不開潤滑，但實際生產(chǎn)中會因各種各樣的原因進(jìn)入潤滑的誤區(qū)，例如，認(rèn)為有油就能潤滑，油的粘度越大效果越好等等。為避免錯誤的操作給機器帶來損害，本文，油液監(jiān)測機構(gòu)專家介紹了9種常見誤區(qū)，供大家參考。01認(rèn)為潤滑的目的就是使機器運轉(zhuǎn)更快。02誤認(rèn)為有油就能潤滑。03潤滑油量越多，潤滑效果越好。04潤滑油粘度越大，潤滑效果越好。05一成不變的按設(shè)備說明書規(guī)定的用油等級選油。06潤滑油變黑就說明潤滑油變質(zhì)。07使用過的潤滑油不能用，必須扔掉。08潤滑油都可相互替換使用。09較長時間不更換和補充潤滑油。風(fēng)電場設(shè)備維護(hù)與油液監(jiān)測的內(nèi)在聯(lián)系。揚州軌道交通設(shè)備油液監(jiān)測權(quán)威機構(gòu)

油液監(jiān)測所包含的五大技術(shù)各是哪些？現(xiàn)代油液監(jiān)測技術(shù)中，以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為目的五種技術(shù)分為：鐵譜分析技術(shù)是通過用物理方法將油液中的磨損顆粒和固體污染物分離出來，用顯微鏡檢測其形貌、尺寸和數(shù)量。顆粒計數(shù)器是檢測液體(透明的油、水)中顆粒污染物含量的儀器(1～600um范圍)，常用來評定液體(液壓油、水)的污染度等級、過濾器過濾性能等。紅外光譜分析技術(shù)、原子發(fā)射(吸收)光譜技術(shù)、鐵譜技術(shù)以及顆粒計數(shù)技術(shù)和理化分析技術(shù)。既各自**存在又相互補充，成為用于油液監(jiān)測的工業(yè)摩擦學(xué)實驗室的基本配置。光譜技術(shù)(光譜儀)只能夠區(qū)分磨損顆粒元素類別和數(shù)量，不能識別油液中磨損顆粒的形態(tài)、尺寸、顏色等直觀形象的信息。理化分析技術(shù)是通過分析油品的常規(guī)理化指標(biāo)，主要有：粘度、閃點、水份、酸值、腐蝕性和不溶物等，來分析評定新油及設(shè)備在用油的質(zhì)量。紅外光譜技術(shù)只反映分子結(jié)構(gòu)的信息，對原子、溶解態(tài)離子和金屬顆粒都不敏感，換言之在通過油液分析對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測時，紅外光譜儀不能代替原子發(fā)射(吸收)光譜儀、鐵譜儀、顆粒計數(shù)和理化性能分析。連云港尾軸油液監(jiān)測什么價格新油檢測的常用指標(biāo)及檢測方法。

油液監(jiān)測知識之發(fā)動機“燒”機油是什么原因？發(fā)動機燒機油，指發(fā)動機中的機油通過某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機油消耗量過大的現(xiàn)象。對于發(fā)動機消耗標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機油的消耗量每千公里不超過0.3升，現(xiàn)在汽車行業(yè)默認(rèn)在一個換油周期內(nèi)不需要添加機油，屬于正?，F(xiàn)象。油液監(jiān)測機構(gòu)專家指出，發(fā)動機燒機油，有以下幾個原因：（1）汽油品質(zhì)不好，易產(chǎn)生積碳，積碳將活塞環(huán)卡住，使得刮油效果變差，導(dǎo)致機油殘留在氣缸中，隨著燃油；（2）活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致氣缸與活塞間隙增大，刮油效果變差；（3）空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。（4）氣門油封、曲軸油封、渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的油封老化損傷，導(dǎo)致機油滲漏。

淺析對油液監(jiān)測的認(rèn)知。油液的監(jiān)測作為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的一種，能判斷設(shè)備的潤滑、磨損狀態(tài)處于正常狀態(tài)就對設(shè)備的維修管理有重要意義。很多設(shè)備管理者對于設(shè)備油液監(jiān)測的認(rèn)識常有一個誤區(qū)，認(rèn)為只有檢測到設(shè)備潤滑、磨損的異常才能體現(xiàn)監(jiān)測的價值。實際上，油液的監(jiān)測等同于我們?nèi)梭w進(jìn)行周期性的體檢，能夠及時發(fā)現(xiàn)重大“疾病”的隱患就是其價值，證明身體沒有問題可以放心工作也是一種價值。在經(jīng)濟(jì)上這是一個用小的投入(油液的監(jiān)測成本)避免大的風(fēng)險(設(shè)備意外損壞)的機制。所以，國內(nèi)外成功的設(shè)備制造商和大量設(shè)備的使用者，或者自己實施或者委托專業(yè)油液監(jiān)測機構(gòu)對重要設(shè)備進(jìn)行長期例行監(jiān)測，其中80%~90%的樣品分析結(jié)果都是正常，只有在日常監(jiān)測的結(jié)果顯示存在異常時，才根據(jù)異常信息和設(shè)備的具體情況追加一個或幾個例外檢測項目，分析鐵譜檢測就是一個典型的、用于異常磨損深入分析的例外檢測項目。國內(nèi)外關(guān)于監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀。

油液監(jiān)測的流程是怎樣的？油液監(jiān)測流程主要是用于規(guī)定開展?jié)櫥捅O(jiān)測時監(jiān)測分析方法的選取順序。首先要清楚油液監(jiān)測的目的，主要是分析在用油的粘度、總酸/堿值等理化指標(biāo)，判斷油品的氧化、劣化狀態(tài)。分析油中水分、燃油、固體顆粒等，判斷油液污染情況。通過對油中磨損金屬的分析，判斷設(shè)備的磨損狀態(tài)。油液監(jiān)測并不是各種檢測項目的簡單**，而是一個充滿相互聯(lián)系的有機體，各個檢測項目之間有著緊密的關(guān)系與影響。如以柴油機為例，可采取如下的油液監(jiān)測流程：在查證了國內(nèi)外十多種柴油機對于潤滑油理化性能分析指標(biāo)的規(guī)定，同時論證了柴油機各項理化性能指標(biāo)對在用柴油機油劣化程度的靈敏度，確定以運動粘度、水分、開口閃點、總酸值和總堿值作為柴油機在用潤滑油理化性能分析的檢測項目。在各種磨粒監(jiān)測技術(shù)的選用上，也考慮了技術(shù)的應(yīng)用程度、操作分析和目前儀器配置等情況。油液監(jiān)測未來的發(fā)展趨勢。水基液油液監(jiān)測故障診斷

油液監(jiān)測對船舶用油的影響及必要性。揚州軌道交通設(shè)備油液監(jiān)測權(quán)威機構(gòu)

關(guān)于往復(fù)式壓縮機的油液監(jiān)測在工業(yè)上被普遍使用的往復(fù)式壓縮機，故障診斷比較復(fù)雜，所以國內(nèi)外學(xué)者一直以來都很關(guān)注對它的研究。在國外，美國學(xué)者曾經(jīng)利用氣缸內(nèi)側(cè)的壓力信號圖像判斷氣閥故障及活塞環(huán)的磨損；捷克學(xué)者對千余種不同類型的壓縮機建立了常規(guī)性參數(shù)數(shù)據(jù)庫，確定評定參數(shù)，以判斷壓縮機的工作狀態(tài)等。在國內(nèi)，有些專家對往復(fù)式壓縮機的缸蓋振動信號進(jìn)行過簡單的分析，也有人在缸蓋振動信號對缸內(nèi)氣體壓力的影響方面進(jìn)行過研究。所以，對潤滑油中的磨粒分析和監(jiān)測至關(guān)重要。潤滑油中磨粒監(jiān)測技術(shù)則可分為在線和離線兩大類。離線監(jiān)測技術(shù)主要有油液光譜分析、鐵譜分析及利用掃描電子顯微鏡和能譜儀分析鐵譜譜片等；在線監(jiān)測技術(shù)主要有顆粒計數(shù)器、在線式鐵譜儀等。潤滑油中磨粒監(jiān)測技術(shù)則可分為在線和離線兩大類揚州軌道交通設(shè)備油液監(jiān)測權(quán)威機構(gòu)

上海潤凱油液監(jiān)測有限公司是一家在用油液狀態(tài)監(jiān)測；潤滑油、燃料油及其他石化產(chǎn)品檢測；潤滑和檢測相關(guān)的各類技術(shù)咨詢培訓(xùn)、科研項目、檢（監(jiān)）測標(biāo)準(zhǔn)制定、取樣器具銷售等；互聯(lián)網(wǎng)平臺合作及LIMS軟件銷售。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于油品檢測，油液監(jiān)測，設(shè)備潤滑，柴油檢測，是商務(wù)服務(wù)的主力軍。潤凱致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。潤凱創(chuàng)始人李南，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。