如何要求船用燃料油的瀝青質含量？有關資料記載，國際使用經驗，對于燃料油的瀝青質要求比較高不能高于12％，一般控制在10％以下為好。對于長期熟系使用的油品可不要求此指標，對于以重質原油調配或以超稠原油生產的船用燃料油，應加以關注，避免使用事故。什么是油品的水分？油品的水分是按照產品指定試驗方法，利用水和溶劑汽油的物理性質測定出來的水分含量，一般采用的是蒸餾方法，水分含量一般以體積分數（v/v）或質量分數（m/m）表示。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱船用油檢測品質保障。歡迎來電咨詢上海潤凱！南通專業(yè)船用油檢測實用技術

主要是判斷燃油中是否添加了廢潤滑油，特別是廢的柴機油，鈣主要來自清凈分散劑，鋅和磷主要來自極壓添加劑。如果鈣大于30ppm并且鋅大于15ppm，或者鈣大于30ppm并且磷大于15ppm，則說明燃油中有廢潤滑油存在，這是不被允許的。潤滑油中的添加劑會發(fā)揮作用，如分散劑會把水、catfines、雜質等懸浮在燃油中，降低分離效果；另外潤滑油中的金屬灰分會增加沉積物的產生，加劇缸套和活塞環(huán)的磨損。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。杭州品質船用油檢測機構船用油檢測的市場應用分析。歡迎來電咨詢上海潤凱！

燃料油中瀝青質的危害？對于一般成品油而言，瀝青質由于普遍含量較低，所以未列入指標控制，但對于燃燒和混合來講，瀝青質含量是一個重要的用戶指標，瀝青質含量大，在加熱時（300－350℃）會造成瀝青的裂化生成大量更難溶解的含碳物質（油膠質、碳青質），接著發(fā)生聚沉。高瀝青質油品（C/H比較高）用輕餾分（C/H比較低）調合時，由于破壞瀝青質的膠溶平衡，易產生沉渣現象。瀝青質過大，易產生嚴重的后燃現象，同時產生大量積碳。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。

開口閃點與閉口閃點有什么不同？就反映的油品性質而言，開杯閃點和閉杯閃點是相同的，但二者的測試方法不同，測得數值差異很大。開口閃點由于是在敞開條件下測試的，油氣積聚較慢，閃點值較閉口閃點值高出很多。一般講，潤滑油要求測開杯（口）閃點值，燃油要求測閉杯（口）閃點值。通過監(jiān)測閃點值，可以衡量發(fā)動機潤滑油中是否混入燃油嗎？是的，在燃油與潤滑油閃點使用同一方法測定的指標值相差較大（一般10℃以上）的情況下，可以判定是否混油。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測公司直供優(yōu)勢。歡迎來電咨詢上海潤凱！

燃油“粘度”有幾種常用表示形式？市場上燃油粘度的表示方式，目前主要有四種較常用的：運動粘度：國際通用，其國際單位制單位為：mm2/s（毫米平方每秒）；等同的厘米克秒制單位為：cst（厘斯）；1mm2/s＝1cst；規(guī)范使用的是mm2/s，cst單位將逐漸淡出。很為合規(guī)的標準應該使用mm2/s，由于在全世界范圍內已經取消厘米克秒制單位制，盡量少用cst（厘斯）。雷氏一號粘度：過去國際市場應用很普遍，尤其英語國家通用，目前使用者漸少。單位為時間“s”(秒)。恩氏（恩格拉）粘度:恩氏粘度為德國通用，我國過去在石化行業(yè)或燃料油、重油、渣油企業(yè)標準中采用。單位為??（恩氏度）。賽氏粘度:賽氏粘度在美國通用，國內個別企業(yè)燃料油、渣油采用賽氏粘度。單位為時間“s”(秒)。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測的服務價格更優(yōu)惠。歡迎來電咨詢上海潤凱！寧波規(guī)范船用油檢測應用

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燃油的粘度指標有什么使用意義？對燃油來說，油品的粘度指標是關系油品質量的重要指標。國際石油市場上，船用燃油的價格一般都是按其粘度的高低加以區(qū)別。作為船舶輪機人員，了解油品的粘度，可以掌握對其的泵送、貯存條件。可以正確地對燃油加溫預熱，使其符合噴射、霧化所需要的條件。目前，船舶上都是按照柴油機說明書提出的要求范圍來選擇所使用的燃油。因此，想要更貼切的匹配柴油機噴入燃燒室的良好的霧化效果，180號燃料油深入掌握其120℃左右的粘度，380號燃料油深入掌握其145℃左右的粘度對應柴油機說明書提出的要求范圍。否則，尤其對近期流行的船用殘渣型燃料油會發(fā)生不匹配的燃燒問題。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。南通專業(yè)船用油檢測實用技術