燃油中的灰分有何危害？燃油中的灰分主要造成以下危害：灰分中的一些成分（主要是釩、鈉化合物）在高溫燃燒時，成熔融狀態(tài)且易粘附其它不溶物，在金屬表面形成高溫腐蝕?；曳种械哪承┙饘傥⒘３煞衷斐刹裼蜋C的磨料磨損?；曳纸M份的磨料磨損危害極大，且能夠前后疊加作用，如一臺上萬馬力的柴油機，一晝夜消耗燃油40噸左右，如果灰分指標為0.15％話，等于一晝夜向發(fā)動機氣缸中傾倒了60公斤的磨料，磨損氣缸等表面。足見其危害之大。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測如何選擇？上海潤凱告訴您。歡迎來電咨詢上海潤凱！浙江品牌船用油檢測專家

密度是依托溫度而存在的，化驗報告上的密度一般是15攝氏度時的標準密度。測試方法有數(shù)顯密度計法如ISO12185等；或比重計法如ASTMD1298、GB/T1884等。密度是計算裝載量和進行交易量換算的指標，密度大小與燃油的化學組分有關，可以根據密度初步判定燃油的品種和質量。對于殘渣型燃油來說，密度越高CCAI越高，燃燒特性越差。密度越大，CCAI值越大，所以密度也是反應燃油重要的經濟指標之一。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。南京規(guī)范船用油檢測標準船用油檢測的詳細介紹。歡迎來電咨詢上海潤凱！

什么是油品的濁點？答：油品冷卻時由于少量析出細微結晶的石蠟使澄清的試油開始渾濁時的最高溫度稱為濁點。濁點的使用意義？對于嚴格控制油品通暢流動的油品如噴氣燃料等濁點控制了失去流動性的只有可能。對于柴油而言，不必如此嚴格。國內一些公交柴油車采購油品時，用濁點作內控標準完全沒有必要，用略高于凝點的冷濾點完全可以有把握選用燃油。濁點的取得跟試驗條件密切相關，噴氣燃料的濁點與其它燃油的濁點在我國使用不同的試驗標準條件下測得。在船用餾分型燃料油中只有DMX一種輕質油要求測試濁點，使用在周圍環(huán)境低于－15℃無需加熱的狀況，其它油品不必控制濁點。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。

如何要求船用燃料油的瀝青質含量？有關資料記載，國際使用經驗，對于燃料油的瀝青質要求比較高不能高于12％，一般控制在10％以下為好。對于長期熟系使用的油品可不要求此指標，對于以重質原油調配或以超稠原油生產的船用燃料油，應加以關注，避免使用事故。什么是油品的水分？油品的水分是按照產品指定試驗方法，利用水和溶劑汽油的物理性質測定出來的水分含量，一般采用的是蒸餾方法，水分含量一般以體積分數(shù)（v/v）或質量分數(shù)（m/m）表示。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱的船用油檢測怎么樣？歡迎來電咨詢上海潤凱！

燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據有關資料記載燃油中鋁硅含量達到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒含量如何控制？經過煉油商、船東、造船商各方面的協(xié)商，2010年的國際船用燃料油標準提出鋁＋硅含量控制在60ppm以下。根據一些造船商的普遍測試數(shù)據，如鋁＋硅含量控制在60ppm以下，基本保證催化劑微?？偤吭?00ppm以下。更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。上海潤凱船用油檢測值得信賴。歡迎來電咨詢上海潤凱！上海有名船用油檢測機構

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稀釋油（cutterstock)通常是一種清潔的輕質石油直餾物，用于降低高粘度殘渣型燃油的粘度，以使燃油達到“合格”標準。但是調配商/供應商出于經濟原因，而改用比稀釋油更為廉價的替代品。遺憾的是這些物質往往是船用燃油污染的來源。下面列出的是被發(fā)現(xiàn)化學廢料的一部分：乙烯裂解物：苯乙烯，二環(huán)戊二烯（DCPD）和茚頁巖油：酚和間苯二酚妥爾油：α蒎烯，β蒎烯和檸檬烯有機氯化物：四氯乙烯，二氯乙烷，氯甲苯，四氯化碳聚合工業(yè)中使用的溶劑：叔丁基苯酚，苯酚，乙基己醇，苯乙醇等冷卻劑：乙二醇，更多船用油檢測等相關問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。浙江品牌船用油檢測專家

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