在特斯拉之后，恐怕不會有人徹底地否認電動汽車會是汽車行業(yè)的未來趨勢之一。面對利潤龐大而又一片空白的充電樁市場，早已進入的國企、民營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個成功者。因此，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場押上了諸多企業(yè)未來命運的賭局，究竟是又一場泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場內(nèi)的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨。一些藍色的停車位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應，單調(diào)的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍色的充電樁來自于一家民營充電樁運營商。時值新能源汽車被納入了國家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對深陷霧霾困境的中國而言，這是一個利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴散。過去十年，汽車工業(yè)在中國迎來了**好的黃金時代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長；青島充電樁認真負責

直流充電樁，俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置?？梢蕴峁┳銐虻墓β?，實現(xiàn)快充的要求。交流充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置，相當于只是起了一個控制電源的作用的。兩者區(qū)別:直流充電樁和交流充電樁有兩個區(qū)別。一,充電的時候,直流充電樁由于可以直接為電動汽車的電池進行充電,所以不需要車載充電器,而交流充電樁不能直接給電動汽車電池充電,所以需要車載充電器。二是充電時長的區(qū)別,直流充電樁的充電速度較快,一般為電動汽車電池充滿電只需要幾十分鐘到兩三個小時不等,而交流充電樁為電動汽車電池充滿電的時間就要長的多了,一般需要八個小時左右。 曲靖充電樁批發(fā)提出支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃在公路服務(wù)區(qū)、客運場站、公交場站新建充換電樁348個。

    大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。

    電動汽車的潛在購買者面臨的主要問題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動汽車。Ecotricity公司創(chuàng)始人戴爾·文斯指出，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動車在城鎮(zhèn)行駛時并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。對于我國而言，充電站主要還是分布在城市內(nèi)，電動車同樣面臨高速上沒電的難題。不過，作為電動汽車充電站建設(shè)的**省份，浙江省在這方面將實現(xiàn)突破。國網(wǎng)浙江省電力公司一直在推進充電站建設(shè)，目前全省已累計建成充換電站(含配送站)153座，充電樁1026個，其中杭州更為成熟。在2012年6月，杭州已經(jīng)建成了70座充換電站、620個充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運營的充換電站有27個。在杭州市區(qū)里，一輛新能源車要找到**近的充電站，只要開。電動汽車想要找**近的充換電站，杭州城區(qū)只要10分鐘，郊縣則需要20分鐘。國網(wǎng)浙江省電力公司還開發(fā)了“電動汽車全自動底盤換電技術(shù)”，它使用智能換電機器人，單次換電時間能達到45秒/車次。目前，公司還在研究它的第二代，成功后在單站7人(**少人員配置)的情況下，日換電能力可達300次以上。除了換電技術(shù)，國網(wǎng)浙江省電力公司還在研究電池成組和均衡充電技術(shù)，以提升電池的續(xù)航能力和安全性。，鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對外開放，力爭固定車位充電設(shè)施“應裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。

我們也都知道電動車從誕生以來就一直廣受市民的青睞，但充電難一直困擾著使用者。如今在很多小區(qū)也都安裝了電動汽車充電樁。下面為大家說下電動汽車充電樁廠家的產(chǎn)品有哪些優(yōu)勢。電動汽車充電樁廠家的產(chǎn)品已經(jīng)很好地實現(xiàn)了靈活支付。支持手機、硬幣，更重要的是，它可以使用。為業(yè)主解決了用戶私自有線充電帶來的安全問題，減少了電動車充電引發(fā)的事故，保障了小區(qū)其他業(yè)主的人身安全;可以減少電動車車主的財產(chǎn)損失。而且小區(qū)的智能電瓶車充電樁在一定程度上美化了小區(qū)的環(huán)境，不用每天派專人巡查小區(qū)，省時省力。電動汽車充電樁廠家表示現(xiàn)在有了它用戶可以通過軟件實時查看充電狀態(tài)，當充電出現(xiàn)問題時可以發(fā)信息提醒。另外，如果惡意中斷充電，電動汽車充電樁會切斷電源、停止供電、停止計費，并通過短信通知;這不會造成經(jīng)濟損失。電動汽車充電樁廠家現(xiàn)已形成新能源生態(tài)圈，一起打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，大力推動國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點?；蓐枀^(qū)充電樁投資

充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長的同時，仍有不少痛點需要解決。青島充電樁認真負責

    技術(shù)人員還組建了電池安全監(jiān)測重點實驗室，采集車輛運行過程中的電池狀態(tài)和相對應的參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，來開發(fā)電池壽命模型和異常模型，實現(xiàn)電池的安全預警。去年11月12日，國網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團實業(yè)發(fā)展有限公司簽署了電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書。而據(jù)**新消息，接下來國網(wǎng)浙江電動汽車公司就要在高速公路服務(wù)區(qū)進行充換電建設(shè)。開電動汽車出城出省，很快就不是夢了。600億資金投向充電站上海大力扶持特斯拉繼北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個公用快充樁后，天津、上海也計劃截至2015年分別建設(shè)6700個和6000個以上的充電樁或充電接口。在3月初上海舉行的“炫動上海，綠色出行”城市新能源汽車示范推廣公益活動中，上海計劃至2015年末推廣應用10000輛以上新能源汽車，全市建成配套服務(wù)的充電樁6000個以上。并且，凡是當天在活動現(xiàn)場申請登記、并在2014年12月31日前提交正式充電樁用電業(yè)務(wù)申請的居民客戶，上海市電力公司將給予**提供充電樁設(shè)備、充電樁安裝和調(diào)試的優(yōu)惠。同時，對于本次活動現(xiàn)場申請登記并在規(guī)定時效內(nèi)辦理成功的用戶，在上海市示范推廣期間，給予減免充電服務(wù)費的優(yōu)惠。電動汽車如果在夜間低谷時段進行充電。青島充電樁認真負責

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