按照中國(guó)充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步計(jì)算我國(guó)車(chē)樁比從2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根據(jù)官方發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指引和工信部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)車(chē)樁比應(yīng)在2:1到3:1之間，到2030年接近1:1的合理值。由此看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，而未來(lái)隨著眾多車(chē)企停止制造燃油車(chē)，大眾對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，將會(huì)繼續(xù)保持上浮趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體供給不足造成供需缺口巨大。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向?；茨想娖寇?chē)充電樁

在充電樁運(yùn)營(yíng)管理中，《2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為白皮書(shū)》基于對(duì)用戶(hù)充電行為的研究和滿(mǎn)意度調(diào)研，進(jìn)一步暴露出快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，燃油車(chē)占充電位、充電站內(nèi)及周邊配套設(shè)53、施缺乏等弊端。在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶(hù)的優(yōu)先。然而，目前公用樁中快充占比只為四成。從空間來(lái)看，用戶(hù)跨運(yùn)營(yíng)商、跨場(chǎng)站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶(hù)具有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為，平均跨6家運(yùn)營(yíng)商，超95%用戶(hù)具有跨站充電行為，平均跨站14座。19.9%用戶(hù)有跨城充電行為，平均跨城3個(gè)。由此可見(jiàn)，充電樁使用相對(duì)分散，需要多個(gè)運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站互聯(lián)互通，用戶(hù)通過(guò)第三方充電app可以在不同運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站之間“自由切換”，才能滿(mǎn)足用戶(hù)的充電需求。運(yùn)城充電樁售后目前我國(guó)正在有條不紊的執(zhí)行燃油車(chē)退市方案的制定，新能源汽車(chē)代替燃油車(chē)已成為必然。

充電樁加盟的前景是可觀(guān)的，那么充電樁加盟需要什么條件？投資多少？做充電樁加盟，前期是已經(jīng)做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，實(shí)力源頭商家的考察等等，到了有簽合作意向的階段，合作模式有幾個(gè)方式：1.加盟商直接到源頭廠(chǎng)家拿貨，也就是代理商，拿貨價(jià)格和雙方合作細(xì)節(jié)由雙方洽談商定，這個(gè)模式需要加盟商前期投入設(shè)備方面的資金，人工安裝費(fèi)用等。2.生產(chǎn)廠(chǎng)家和加盟商是合伙人制度模式，廠(chǎng)家提供設(shè)備和安裝，加盟商根據(jù)場(chǎng)地資源，直接可以運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，雙方合作分成，風(fēng)險(xiǎn)，利益共同承擔(dān)。兩種模式之下，生產(chǎn)方提供技術(shù)方面，宣傳支持，數(shù)據(jù)支持，返點(diǎn)支持，培訓(xùn)支持等。加盟商可根據(jù)自身情況，選擇適合的模式參與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車(chē)配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.9%。

“從今年一季度情況看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車(chē)的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，充電樁的市場(chǎng)發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間達(dá)1963億元。其中，我國(guó)充電樁市場(chǎng)空間合計(jì)達(dá)925億元。 因?yàn)槌顺潆姌对O(shè)備外，建樁需要有場(chǎng)地和必要的投資，還需要不菲的施工費(fèi)用。

在充電樁大力推崇下，新能源汽車(chē)行業(yè)近幾月也迎來(lái)了可觀(guān)的銷(xiāo)售量，大部分主流汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)基本都公布了自己品牌燃油車(chē)停產(chǎn)時(shí)間推進(jìn)表，這一市場(chǎng)反饋預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，燃油車(chē)將逐步退出歷史舞臺(tái)，而采用電驅(qū)技術(shù)的新能源汽車(chē)將成為主流。

因?yàn)樾履茉雌?chē)的發(fā)展有很明顯的需求，就是對(duì)于充電站的建設(shè)，我國(guó)燃油車(chē)的數(shù)量龐大，短時(shí)間內(nèi)依然是無(wú)法撼動(dòng)傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過(guò)，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來(lái)做打算，把充電樁融合進(jìn)去。 以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%；黃埔區(qū)充電樁 廠(chǎng)家

同時(shí)，推動(dòng)社會(huì)公用電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于6萬(wàn)臺(tái)社會(huì)公用充電樁?；茨想娖寇?chē)充電樁

中國(guó)目前燃油車(chē)保有量將近2.9億輛，也沒(méi)存在說(shuō)燃油車(chē)加油難的問(wèn)題。怎么新能源汽車(chē)保有量來(lái)到1000萬(wàn)的量級(jí)，充電難還沒(méi)解決好？其實(shí)說(shuō)白了還是補(bǔ)能慢+配套設(shè)施不夠廣的原因，如果能做到像油車(chē)一樣即加即走、加油站隨處可見(jiàn)，那對(duì)于每年數(shù)萬(wàn)臺(tái)的充電樁增量來(lái)說(shuō)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充電自由，而且也沒(méi)有了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。就目前而言，充電難的兩個(gè)場(chǎng)景我們可以大致分為兩類(lèi)，長(zhǎng)途出行和家里無(wú)樁可用?；蛟S有人會(huì)想，是不是充電形式的問(wèn)題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿(mǎn)電電池能恢復(fù)100%的續(xù)航里程，確實(shí)能有不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠(chǎng)家、不同型號(hào)的電池使用，這也一直是個(gè)難點(diǎn)?；茨想娖寇?chē)充電樁

深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún);電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；汽車(chē)充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理；新能源汽車(chē)租賃及銷(xiāo)售；汽車(chē)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車(chē)充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。全民通作為一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún);電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；汽車(chē)充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理；新能源汽車(chē)租賃及銷(xiāo)售；汽車(chē)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車(chē)充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的企業(yè)之一，為客戶(hù)提供良好的交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)。全民通繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。全民通創(chuàng)始人趙武平，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。