近年來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，在國(guó)家引入特斯拉這條“鯰魚”后，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力（蔚來(lái)、小鵬、理想等）和傳統(tǒng)車廠也在此領(lǐng)域迅速發(fā)力，讓國(guó)人看到了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的希望。現(xiàn)階段新能源車主的充電方式主要分為公共快充和私人慢充兩種，充電樁大致可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，新能源車主關(guān)心的問(wèn)題無(wú)外乎充電速度、安全、費(fèi)用三個(gè)方面。私人車位上安裝的主要為交流充電樁，但也有充電樁企業(yè)已經(jīng)針對(duì)小區(qū)的特定場(chǎng)景開(kāi)發(fā)出了小功率直流充電樁。通過(guò)充電樁的雙向充放電起到調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用。臨高充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用專門的充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購(gòu)買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。 寶雞充電樁常見(jiàn)問(wèn)題大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè)，在全國(guó)公共充電樁總量中的占比不到1.2%。

地方官方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來(lái)發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方官方調(diào)整補(bǔ)貼政策，例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過(guò)加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開(kāi)展包含購(gòu)物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.06億元，同比增長(zhǎng)51.85%；毛利潤(rùn)為6.85億元，同比增長(zhǎng)52.63%。

充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀：公共充電樁數(shù)量是在不斷增長(zhǎng)的，像開(kāi)頭所說(shuō)，無(wú)論是公用充電樁還是品牌充電樁，都在增長(zhǎng)。2021年比2020年充電樁保有量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)近100萬(wàn)臺(tái)，其中公用充電樁增量約34萬(wàn)臺(tái)；在整體保有量增長(zhǎng)的前提下，共享私莊的數(shù)量也緩慢回升，到去年8月，統(tǒng)計(jì)到的共享私人充電樁數(shù)量是6.8萬(wàn)臺(tái)。所謂共享私人充電樁，樁主利用閑時(shí)可以讓其他車主在自己的充電樁下充電，賺取閑時(shí)充電費(fèi)用；隨車配套建設(shè)的充電樁數(shù)量也在上升。去年1-8月隨車配套的充電樁，同比增加300%左右，也就是大概約為112萬(wàn)輛電動(dòng)車有充電樁配套設(shè)施。當(dāng)下，緩解新能源汽車充電難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。牡丹江充電樁管理軟件

張翔表示，由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。臨高充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

充電樁運(yùn)營(yíng)商愈加重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理

地方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來(lái)發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方調(diào)整補(bǔ)貼政策，例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過(guò)加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開(kāi)展包含購(gòu)物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。 臨高充電樁常見(jiàn)問(wèn)題

深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；停車場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開(kāi)發(fā)，是汽摩及配件的主力軍。全民通致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。全民通始終關(guān)注汽摩及配件市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。