閥控式免維護(hù)蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下幾點(diǎn)：⒈檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。⒉時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。⒊不可用直接打火（短路試驗(yàn)）的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。⒋普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前較好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。蓄電池可供使用的容量為其額定容量的97%左右?；葜蓍y控式蓄電池

影響閥控式免維護(hù)電池使用壽命的因素：1.溫度。電池的運(yùn)行條件也對(duì)電池的壽命產(chǎn)生重要的影響。如果在高溫下長(zhǎng)期使用，溫度每增高10度，電池壽命降低一半。2.長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)不放電。長(zhǎng)期不放電將會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)沉淀，活性物質(zhì)若長(zhǎng)期處于沉淀狀態(tài)，將會(huì)很難再參與蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，從而造成蓄電池容量的減失。閥控式鉛酸蓄電池分為AGM和GEL（膠體）電池兩種，目前船用的免維護(hù)電池如果沒(méi)有特別說(shuō)明一般都指AGM電池。免維護(hù)鉛酸蓄電池，顧名思義較大的特點(diǎn)就是"免維護(hù)"。揭陽(yáng)蓄電池廠家閥控式免維護(hù)蓄電池充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。

閥控式鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)工作溫度是“25℃”，雖然溫度的升高對(duì)蓄電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是蓄電池的壽命縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，蓄電池的壽命就要縮短一半。閥控式鉛酸蓄電池是80年代末期從國(guó)外引進(jìn)的一種新型鉛酸蓄電池。一般由電池外殼、正負(fù)極柱、隔板、柵板、匯流排安全閥和電解液等組成，如下圖所示。電解液有膠體與液體兩種，液體的一般吸附在極板間由超細(xì)玻璃纖維制成的隔膜中，吸附比約為90％。閥控型蓄電池存儲(chǔ)電解液的缸體是密封的，在缸體上裝有一個(gè)安全排氣閥，當(dāng)內(nèi)部氣體壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥門自動(dòng)排氣，直到壓力恢復(fù)正常自動(dòng)關(guān)閉同時(shí)也能防止水分的損失。無(wú)論電池立放或臥放，電解液都不會(huì)溢出。

延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的有效措施有哪些？定期檢查：UPS在運(yùn)行過(guò)程中，由于各單元蓄電池特性隨時(shí)間變化而產(chǎn)生的不均衡性是不可能依靠UPS內(nèi)部的充電回路來(lái)消除的，所以對(duì)這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的蓄電池組，若不及時(shí)采取脫機(jī)處理的話，則其不均衡性就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。定期（建議半年左右）對(duì)蓄電池進(jìn)行救治性充、放電，即用20h率放電至1.80V（相對(duì)于2V蓄電池），然后充足電再繼續(xù)使用。定期充、放電：UPS長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)而沒(méi)有放電過(guò)程，相當(dāng)于處在儲(chǔ)存待用狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么會(huì)造成蓄電池因儲(chǔ)存過(guò)久而失效報(bào)廢，主要表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾歐姆。在室溫20℃下，儲(chǔ)存1個(gè)月后，蓄電池可供使用的容量為其額定容量的97%左右；儲(chǔ)存6個(gè)月不用，它的可供使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲(chǔ)存溫度升高，那么它的可供使用容量還會(huì)減小。因此，建議用戶較好每隔1個(gè)月有意地中斷市電輸入，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在負(fù)載為額定輸出的30%左右時(shí)，約放電10min即可。閥控式鉛酸蓄電池是80年代末期從國(guó)外引進(jìn)的一種新型鉛酸蓄電池。

影響閥控式免維護(hù)電池使用壽命的因素：過(guò)充。普通鉛酸蓄電池在充電初期，電池端電壓較低，這時(shí)無(wú)氫氧氣體析出，隨后鉛酸蓄電池端電壓逐漸上升，當(dāng)電池端電壓升高到一定數(shù)值時(shí)，電池將析出大量氣體。當(dāng)電池端電壓上升至2.30—2.35V/只時(shí)(此電壓稱為發(fā)氣點(diǎn)電壓)電池中氣體明顯增多。隨著充電的進(jìn)行，電極表面的PbO2愈來(lái)愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會(huì)愈來(lái)愈大，與此同時(shí)電池負(fù)極也開始析氫。故過(guò)充電將會(huì)使電池產(chǎn)生大量的氣體，從而使蓄電池失水導(dǎo)致過(guò)早實(shí)效，容量早期減退。不能在蓄電池上覆蓋可導(dǎo)電的東西，防止造成蓄電池短路。惠州閥控式蓄電池

新電池在剛安裝上之后應(yīng)該做一個(gè)驗(yàn)收性質(zhì)的放電，用來(lái)檢驗(yàn)電池的容量?；葜蓍y控式蓄電池

蓄電池的種類：鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，他需要添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度。除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還需注意以下兩個(gè)方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高（MAX）和較小（MIN）之間，過(guò)低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過(guò)高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對(duì)蓄電池的工作狀況有很大的影響，冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升，注意濃度測(cè)量和調(diào)整時(shí)一定要在蓄電池充滿電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過(guò)程中發(fā)生的廢氣及時(shí)排出，否則會(huì)導(dǎo)致電解液從加液孔溢出，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池炸裂?；葜蓍y控式蓄電池

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