對于物流行業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運主要是為了助力行業(yè)降本增效、促進(jìn)道路貨運轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2017年，國家物流強國戰(zhàn)略發(fā)布之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動了智慧物流的深刻變革。在這種背景下，物流行業(yè)涌現(xiàn)出了一批平臺型運輸企業(yè)，他們積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新模式，建設(shè)全新的智能化物流平臺，助力物流行業(yè)及實體經(jīng)濟(jì)降本增效。讓車輛和貨物實現(xiàn)高效的匹配，智能規(guī)劃路線，選擇比較好化的路線，讓運力得到了極大地運用，為貨主降低了運輸費用，為司機提升了收入，開啟了智慧物流新時代。天津網(wǎng)絡(luò)貨運平臺哪個公司的比較好？湖北無車承運網(wǎng)絡(luò)貨運平臺

    網(wǎng)絡(luò)貨運平臺由貨主、實際承運人、平臺方組成，為這三方要素服務(wù)，銜接整個物流產(chǎn)業(yè)鏈有序發(fā)展，落實運單數(shù)據(jù)可追溯，切實保障各方利益，舍棄傳統(tǒng)信息不流通、難以保留運單數(shù)據(jù)等問題，為運輸業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，平臺管理系統(tǒng)配套貨主管理、承運商管理、駕駛員管理、車輛管理、運單管理、 調(diào)度管理、運輸追蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等版塊，對運輸業(yè)務(wù)全程進(jìn)行有序調(diào)節(jié)和調(diào)度，滿足各方需求?；诖髷?shù)據(jù)，智能技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對貨運環(huán)節(jié)優(yōu)化，完善監(jiān)管，智能取代人工等，保障各方面利益與權(quán)益的產(chǎn)物。浙江網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)商優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整合車輛和貨源，有效降低貨物運輸成本！

    網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以為司機提供穩(wěn)定的貨源支持，同時利用規(guī)模效應(yīng)為司機提供貨車消費后市場的團(tuán)購優(yōu)惠，以及衍生的一些金融服務(wù)。平臺上的司機端管理系統(tǒng)包括待運輸、找貨、車源發(fā)布、車輛添加等版塊，提供運單智能推送、在線接單、在線找貨、車源信息發(fā)布、地圖導(dǎo)航、運輸跟蹤、駕駛員ABS定位、裝卸貨拍照等功能，實時反饋運輸信息，提高司機的運輸效率和收入水平。同時在司機端可實現(xiàn)司機的輕松找貨與實時結(jié)算，并實行全過程動態(tài)監(jiān)控，保證全部交易流程安全可靠。再者，平臺方不得利用自身優(yōu)勢壟斷市場，擅自降低運價，造成市場惡意競爭；應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時支付運費，不得拖欠司機運費；不得提供虛假信息，擾亂市場秩序；合理規(guī)劃運輸安排，保證貨車保護(hù)機司機合理休息，避免疲勞駕駛。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不得以任何形式損害貨車司機權(quán)益。

    網(wǎng)絡(luò)貨運平臺—從字面上理解網(wǎng)絡(luò)貨運平臺：互聯(lián)網(wǎng)平臺+貨+運輸，運輸也就是司機，所以在網(wǎng)絡(luò)貨運當(dāng)中平臺、貨、與司機是一個組合，司機也是這個組合當(dāng)中不可獲缺的一部分，其中司機的運輸也是這個組合當(dāng)中的重中之重，運輸途中的貨物安全等也是掌握在司機手中的。司機為平臺提供的服務(wù)。司機在為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供運力資源的同時，也引入了很大的貨車消費后市場需求，司機把簽收單（卸車磅單/派送單/托運單/出庫單ETC.）帶回給承運方，承運方核驗，并收集整理其他司機帶回的回單，定期上交給平臺管理方，平臺方收集整理多方回單再提交給貨權(quán)或者廠家。平臺對司機做出的要求及承諾。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的司機需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方能持證上崗；平臺的誠信體系與風(fēng)控評估，司機三證（身份證、駕駛證、行駛證）查詢；司機向平臺繳納成交履約保證金。 網(wǎng)絡(luò)貨運有效解決了運輸過程的安全性，信息的真實性問題。

    網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可為貨主企業(yè)帶來哪些改變？1、去除中間商貨主企業(yè)在運輸管理上不希望有太多的分包，中間環(huán)節(jié)盡量減少，而網(wǎng)絡(luò)貨運平臺本身就是一個多方連接中心，可以直管到車。對于運力管理、結(jié)算、保險、對帳等都可以實現(xiàn)一鍵操作，減少物流運輸管理成本。2、人、車、貨實時匹配，產(chǎn)生比較好運力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是一個開放性的運力結(jié)構(gòu)，跨區(qū)域形成龐大的公共運力池，通過大數(shù)據(jù)及相關(guān)部門的監(jiān)管，運力信用及費用標(biāo)準(zhǔn)逐漸完成，能為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時的運力解決方案。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何使用？重慶如何申請網(wǎng)絡(luò)貨運平臺

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何選擇？湖北無車承運網(wǎng)絡(luò)貨運平臺

    網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為平臺經(jīng)濟(jì)的一種形式，也具備平臺經(jīng)濟(jì)的一些典型特征。1、較強的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。  如果某一平臺企業(yè)率先進(jìn)入一個領(lǐng)域，或者由于技術(shù)、營銷優(yōu)勢占據(jù)這一領(lǐng)域較大市場份額時，由于交叉網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)和錨定效應(yīng)的存在，這家企業(yè)就會越來越大，出現(xiàn)強者愈強的局面。同時，市場集中度高有利于降低商家和消費者交易成本，平臺企業(yè)往往具有較強的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。2、典型的雙邊市場。  網(wǎng)絡(luò)貨運平臺面向的服務(wù)對象，一邊是貨主企業(yè)，一邊是運力市場。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合車源、貨源、解決傳統(tǒng)物流運輸組織調(diào)度問題，促進(jìn)物流資源集約化管理。作為平臺企業(yè)，要謹(jǐn)防利用在雙邊市場中的優(yōu)勢地位，產(chǎn)生壟斷定價、捆綁銷售等行為。湖北無車承運網(wǎng)絡(luò)貨運平臺

    易運通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國物流，致力于提升中國物流企業(yè)的信息化水平。通過運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運輸場景，幫助用戶提升效率、降低成本，并通過收、發(fā)貨人和不同的承運商企業(yè)，構(gòu)建全國運輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)運力各端的互聯(lián)互通。同時，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。