網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下,各行各業(yè)都紛紛發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),物流行業(yè)也不例外,隨著無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)的完美收官,年初國(guó)家政策正式頒布的管理辦法把無(wú)車承運(yùn)人改為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。發(fā)展至今網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)自身的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯,在未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有不可替代的價(jià)值。物流企業(yè)通過轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),可以有效合理優(yōu)化自己的運(yùn)力結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源池的高效運(yùn)營(yíng)。物流公司可以通過優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),將自身的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,梳理公司長(zhǎng)期的合同運(yùn)力、臨時(shí)運(yùn)力和自由運(yùn)力,從而優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。通過標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程來(lái)搭建完善的運(yùn)力體系,從而提升車貨匹配的效率。可以擁有自有運(yùn)力、合同運(yùn)力以及臨時(shí)運(yùn)力等多種運(yùn)力資源,完成智慧化的總調(diào)度。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合閑置運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù),充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源,助力運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。陜西運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪家靠譜
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅應(yīng)用在道路貨運(yùn)領(lǐng)域,在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用也較為廣,平臺(tái)在整合公路運(yùn)輸資源的同時(shí),能夠利用信息手段實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路、水運(yùn)、航空等物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)、各要素的銜接匹配,有效促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,成為創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)組織模式,帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)龐大體系的建立,對(duì)物流資源的集聚起著決定性的作用。在體系化、網(wǎng)絡(luò)化的聯(lián)盟支撐下,平臺(tái)的資源整合能力、承運(yùn)能力、區(qū)域匹配能力、安全保障能力以及社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的轉(zhuǎn)化能力等都將得到迅猛提升。河南運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪個(gè)靠譜網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家口碑好?
依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合車輛、貨源、站場(chǎng)等社會(huì)物流資源,通過統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系,將市場(chǎng)中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶集聚起來(lái),能夠有效提高物流市場(chǎng)集中度,優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局,促進(jìn)資源高效配置,提升服務(wù)質(zhì)量和效率,引導(dǎo)和促使貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中,促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)入“零而不亂、散而有序”,“貨主降本、車主增效”的良性發(fā)展軌道。擁有充足的運(yùn)力資源,以及能夠在較大空間范圍內(nèi)整合貨源是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。平臺(tái)在加速體系建設(shè)的同時(shí),充分整合體系內(nèi)外的貨源和運(yùn)力資源,包括生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的競(jìng)價(jià)貨源,使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資源增量不斷擴(kuò)大,網(wǎng)絡(luò)動(dòng)能不斷積聚放大。
傳統(tǒng)物流的信息化水平很低。好一點(diǎn)的物流企業(yè)使用了TMS系統(tǒng),但他們也還沒有開放端到端全鏈條的信息化。物流行業(yè)的數(shù)字化一定是大方向的,但也一定還有很長(zhǎng)的路要走。信息化及合規(guī)化是整個(gè)全鏈條中首先要解決的問題。在獲得風(fēng)險(xiǎn)投資后,許多互聯(lián)網(wǎng)SaaS企業(yè)就開始了對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行改造和教育。例如,通過幫助物流企業(yè)使用克隆后的SaaS部署軟件工具申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)牌照,在一定程度上對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的野蠻成功起到了推波助瀾的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家的比較好?功能齊全!
車貨匹配本質(zhì)上是B2B的生意,是人和人的信任和溝通才會(huì)產(chǎn)生交易,這是貨運(yùn)的底層邏輯。長(zhǎng)期平臺(tái)的存在必然要解決公益性和盈利性的根本問題,SaaS廠商們能解決的只是連接而不是鏈接,長(zhǎng)期依靠資本輸血的平臺(tái)無(wú)異于空中樓閣,是不可能長(zhǎng)久的。單純賣軟件的SaaS廠商們其實(shí)活的都不太好,但能夠深入業(yè)務(wù)場(chǎng)景之中給客戶做好服務(wù)的則又不一樣,共同做大蛋糕后按流量收費(fèi)也是公平的。通過轉(zhuǎn)移支付的方式向車后市場(chǎng)進(jìn)軍的也大有人在,只要場(chǎng)景服務(wù)能力夠強(qiáng)就會(huì)有市場(chǎng),但要有足夠多的投入和耐心。臨在當(dāng)下,SaaS廠商們?cè)谕|(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)一片紅海中遨游,能夠勝出的都不是一般的戰(zhàn)士。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇適合自己企業(yè)的?河南運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪個(gè)靠譜
優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)有什么好的優(yōu)勢(shì)?陜西運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪家靠譜
近年來(lái),平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了物流行業(yè)邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn),縮短了物流組織鏈條,平臺(tái)逐步完善交易數(shù)據(jù)建立多層次信用體系。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為連接供需的中間方,不只是簡(jiǎn)單作為雙方的中介,它還進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),讓供需兩端信息透明,切實(shí)入駐平臺(tái)雙方的合法權(quán)益。那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)想要真正意義上做到有效降低行業(yè)物流成本,提高運(yùn)輸價(jià)格,就要想辦法提升供應(yīng)鏈要素節(jié)點(diǎn)間的協(xié)同性,提高運(yùn)輸效率。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠有效降低物流成本成為提利潤(rùn)高的關(guān)鍵因素。物流企業(yè)的比較大成本來(lái)源是運(yùn)力成本,有降低運(yùn)力成本是物流企業(yè)后續(xù)的著重發(fā)力點(diǎn)。陜西運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪家靠譜
易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司,2018年1月10號(hào)正式成立,是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù),賦能中國(guó)物流,致力于提升中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平。通過運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù),為中國(guó)物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片,分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運(yùn)輸場(chǎng)景,幫助用戶提升效率、降低成本,并通過收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè),構(gòu)建全國(guó)運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí),基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作,實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控,構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系,為物流企業(yè)賦能。