膨脹型阻燃劑膨脹型阻燃劑的組成主要以磷、氮為主，結(jié)合了兩種阻燃劑的優(yōu)勢，具有無毒、煙少等特點(diǎn)。磷系物質(zhì)受熱后形成隔離膜，氮系物質(zhì)受熱后分解成水分和氣體，其中，氮系分解的氣體有利于磷系的炭層形成泡沫狀。泡沫狀的炭層可以起到隔氧、隔熱的作用，同時又能防止熔滴。相對于其他無鹵阻燃體系，在阻燃PE和PP領(lǐng)域，IFR的含量在20%~30%時，就可以達(dá)到優(yōu)異的阻燃效果。APP的理論磷含量高達(dá)31%以上，是IFR中常見的酸源，同時兼有氣源的作用。但是，APP應(yīng)用于PE和PP中，在性能上有很多缺陷，例如，熱穩(wěn)定性不夠高，加工過程中有刺激性氣味和腐蝕模具現(xiàn)象；與PE和PP的相容性差，不能滿足力學(xué)性能要求；耐水性差，吸濕性較大等。所以對APP進(jìn)行表面改性是解決上述問題的有效辦法之一。APP的表面改性可分為物理包覆法和表面化學(xué)改性法兩種。物理包覆的關(guān)鍵在于包覆材料需要與APP之間有較好的兼容性，以保證包覆牢固；包覆材料還需有較好的熱穩(wěn)定性、界面相容性和較好的耐水性。相對物理包覆，化學(xué)改性的結(jié)合力更加牢固，但是化學(xué)改性會導(dǎo)致APP的使用成本升高，提高應(yīng)用門檻。如何為汽車部件選擇阻燃劑？江蘇技術(shù)阻燃劑廠家批發(fā)價

磷-氮型阻燃劑以磷、氮為主要元素，這類阻燃劑又稱為膨脹型阻燃劑，原因是這類阻燃劑在受熱時，表面能夠生產(chǎn)一層均勻的碳質(zhì)泡沫層，起到隔離熱的作用。膨脹型阻燃體系一般由酸源（脫水劑），碳源（成炭劑）和氣源（氮源、發(fā)泡源）三個部分組成。受熱后，由酸源放出能酯化多元醇和可作為脫水劑的無機(jī)酸；溫度進(jìn)一步升高，無機(jī)酸與多元醇（碳源）發(fā)生反應(yīng)生成酯類，并且處于粘稠的熔融狀態(tài)。反應(yīng)過程中產(chǎn)生的水蒸氣和由氣源產(chǎn)生的不燃性氣體使已處于熔融狀態(tài)的體系膨脹發(fā)泡，與此同時，多元醇和酯脫水炭化，形成無機(jī)物及炭殘留物，隨著溫度升高和反應(yīng)的進(jìn)行，體系膠化和固化，后形成多孔的碳質(zhì)泡沫層。環(huán)保阻燃劑技術(shù)指導(dǎo)PC阻燃常用的阻燃劑有哪些？

阻燃劑的阻燃機(jī)理各不相同，阻燃劑的品種有幾百種，而且不同品種之間又有協(xié)同作用。因此，對于一個特定的阻燃塑料品種而言，如何選擇一個高效、低價且不影響原有性能的配方是十分必要的。設(shè)計一個阻燃劑配方考慮的因素有許多方面：

a. 阻燃劑的阻燃效果；

b.阻燃劑同塑料的相容性和耐久性；

c .阻燃劑的熱分解溫度要與塑料的熱降解溫度相近；例如pp的熱降解溫度為360℃，十溴二笨醚為365℃，與PP熱分解溫度相互匹配。

d. 阻燃劑之間的協(xié)同作用；

e. 阻燃劑的耐加工性；

f.阻燃劑對塑料原有性能的影響。

阻燃劑之間的對抗作用

a. 鹵化物不宜與有機(jī)硅阻燃劑一起加入，兩者一起加入，使得OI值下降6-7.

b .硬脂酸鋅不宜同溴系阻燃劑一起加入，否則降低溴系阻燃劑的阻燃效果。

c .比表面積較大的炭黑會加劇聚烯烴的可燃性。要求炭黑不應(yīng)同阻燃劑一起加入。如必須一起加入，要同時加入硼酸鋅和偏硼酸鋅，以改善其阻燃劑的效果。

d. 紅磷不宜與有機(jī)硅阻燃劑一起加入，有可能降低OI值。

e .溴系阻燃劑體系中，不應(yīng)加入CaCO3，尤其MgCO3，兩者有對抗作用。 近來客戶反饋?zhàn)枞紕﹦┬矢叻稚⑿院玫淖枞寄噶！?/p>

    無鹵阻燃劑目前，電力電纜無鹵阻燃劑體系中常用的有氮系、磷系、硼系和硅系阻燃劑等。氮系阻燃劑主要是三聚氰胺及其鹽，其分解溫度高。氮系阻燃劑通過揮發(fā)與受熱分解，吸收大量熱量并釋放不燃性的氣體，能夠大幅度降低聚合物的表面溫度并稀釋環(huán)境中可燃?xì)怏w與氧氣的濃度，達(dá)到良好的阻燃效果。氮系阻燃劑與其他阻燃劑同時應(yīng)用具有較好的協(xié)同效果，例如氮?磷阻燃劑中它能夠促進(jìn)磷系的炭化，形成膨脹的炭層，起到良好的隔熱阻燃作用。部分氮系阻燃劑如三聚氰胺氰尿酸酯常用作潤滑劑和相容劑改善其他阻燃劑在聚烯烴中的共混。磷系阻燃劑主要是利用磷基團(tuán)在受熱分解過程中可使聚合物表面脫水炭化，起到隔離阻燃的作用。其中，聚磷酸銨（APP）常用在電力電纜阻燃體系中。含磷阻燃劑的缺點(diǎn)是磷元素具有神經(jīng)毒性、穩(wěn)定性不高，耐水性較差，與聚合物的相容性不好，對力學(xué)性能影響比較大，所以應(yīng)用受到限制。硼類化合物的阻燃機(jī)理是在燃燒過程中形成玻璃態(tài)隔離層，起到阻隔氧氣與揮發(fā)性可燃?xì)怏w的效果，防止炭層的進(jìn)一步氧化并促進(jìn)成炭。與磷系阻燃劑相比，硼系阻燃劑的熱穩(wěn)定性好、毒性低、煙霧小，所以更適合推廣應(yīng)用。常用作阻燃協(xié)效劑的是硼酸鋅，但其單獨(dú)作用的效果不好。 阻燃劑有對燃燒區(qū)內(nèi)的氧濃度具有稀釋的作用，阻止燃燒的繼續(xù)進(jìn)行，達(dá)到阻燃的作用。江蘇本地阻燃劑技術(shù)指導(dǎo)

阻燃劑在火災(zāi)中如何實(shí)現(xiàn)阻燃的？江蘇技術(shù)阻燃劑廠家批發(fā)價

    無機(jī)磷系阻燃劑紅磷、聚磷酸銨（APP)、磷酸銨鹽、磷酸鹽及聚磷酸鹽等。阻燃機(jī)理：燃燒時生成磷酸、偏磷酸、聚偏磷酸等，覆蓋于樹脂表面，可促進(jìn)塑料表面炭化成炭膜；聚偏磷酸則呈黏稠狀液態(tài)覆蓋于塑料表面。這種固態(tài)或液態(tài)膜能阻止自由基逸出，又能隔絕氧氣。磷系與氮系及金屬氫氧化物等阻燃劑都有協(xié)同作用，并用可產(chǎn)生協(xié)同阻燃和消煙效果。無機(jī)磷系阻燃劑的耐水性差，與聚烯烴的相容性差，致使制品的力學(xué)性能下降，所以在聚烯烴中用量少。①、紅磷紅色至紫紅色粉末，因只含有磷元素，所以比其他磷化物阻燃效率高。如，而加入15%磷酸酯阻燃劑的PA氧指數(shù)只為28%。紅磷的缺點(diǎn)為與樹脂的相容性差、易吸濕、顏色太深。紅磷進(jìn)行微囊化處理后，與樹脂的相容性提高，吸濕性降低，但需防止紅磷與氧及水接觸而生成劇毒的磷化氫，必須加入磷化氫捕捉劑。②、聚磷酸銨（APP)性質(zhì)：白色粉末，隨聚合度增大而吸水性降低。APP在250℃以上分解，釋放出水和氨，并生成磷酸，阻燃機(jī)理為吸熱降溫和稀釋可燃?xì)怏w。APP由于分子內(nèi)含有磷和氮，具有很好的協(xié)同作用，阻燃效果很好，主要用于防火涂料中。B、有機(jī)磷系阻燃劑磷酸酯、磷雜菲(DOPO)，磷腈化合物、有機(jī)次膦酸以及有機(jī)次膦酸鹽等。 江蘇技術(shù)阻燃劑廠家批發(fā)價

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