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主要形式整車發(fā)運,通常一批貨物能裝滿30噸以上就可算作“整車”。整車發(fā)運的運價率低于零擔,因此,整車運輸要比零擔運輸便宜。根據(jù)發(fā)運形式,整車發(fā)運又可分為以下幾種,它們之間的運價率也是有差別的,發(fā)運商品時需根據(jù)商品的需求和運力狀況酌情選用。(1)單一整車發(fā)運。是指同一發(fā)站、同一發(fā)貨單位,將同一種(或性質(zhì)不相抵觸的同一運價號)商品運往同一到站,由同一單位收貨,在數(shù)量上可裝足一個車廂或按貨物性質(zhì)須單獨使用一個車廂裝運的形式。載重限制:標記載重量為法定裝載上限,緊急物資運輸時可申請2%臨時超限許可。南通管理整車貨物運輸供應(yīng)商
(2)合裝整車發(fā)運,也叫“零擔湊整車”。是指同一發(fā)站,由同一發(fā)貨單位將幾個貨主的不同運價號的商品合理組配,組裝在一個車廂內(nèi),按其中比較高整車運價號計費,運達到站由一個統(tǒng)一收貨人收貨后再分發(fā)的形式。(3)合裝整車中轉(zhuǎn)分運。是指一個到站的商品裝不滿一個車廂,而將其鄰近幾個不同到站的商品,組裝在一個車廂內(nèi)運至某一適宜地點,由到站的商品中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨后,再與其他地點運來的商品重新組裝整車或以零擔形式運往目的地的形式。應(yīng)注意的是,零擔裝運的里程,不得大于整車里程的三分之一。錫山區(qū)管理整車貨物運輸供應(yīng)貨物重量分為實際重量和計費重量,貨物重量的確定必須準確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。
整車發(fā)運是以單節(jié)貨車運輸單批貨物的商品運送方式,適用于重量或體積較大、需單獨裝載的貨物,分為鐵路整車和公路整車兩類。其運輸貨物通常需達到30噸以上,運價低于零擔運輸。該方式按組織形式分為五類:單一整車發(fā)運要求同一起止點與收貨方滿廂運輸;合裝整車發(fā)運將不同貨主貨物拼裝,按比較高運價計費;合裝整車中轉(zhuǎn)分運需中途站點重組運輸,零擔里程不超過整車三分之一;整車分卸允許同一車廂分送至兩至三個鄰近到站,運費按**遠里程計算;整車零擔則在同一到站拼裝多目的地貨物,按零擔運價90%收費 [1]。不同形式運價差異需根據(jù)運輸需求選擇。
確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計運輸工作量和核算貨物運費的依據(jù),與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實際重量和計費重量,貨物重量的確定必須準確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物,否則為實重貨物。公路貨物運輸經(jīng)營者承運有標準重量的整車實重貨物,一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù),經(jīng)車站認可后承運。貨物重量應(yīng)包括其包裝重量在內(nèi)。 [1](1)登門受理。即由運輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物,否則為實重貨物。
整車貨物多點裝卸,按全程合計最大載重量計重,最大載重量不足車輛額定載重量時,按車輛額定載重量計算。托運整車貨物由托運人自理裝車,未裝足車輛標記載重量時,按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達時間短、相應(yīng)的貨運集散成本較低。涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運輸與集散,如國際貿(mào)易中的進出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,以便充分利用整車貨物運輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟、可靠等優(yōu)點。托運單是運輸期間發(fā)生運輸延滯、空駛、運輸事故時判定雙方責任的原始記錄;徐州本地整車貨物運輸聯(lián)系方式
毒性/腐蝕性危險化學品(燒堿)。南通管理整車貨物運輸供應(yīng)商
(3)中途停運,即貨物未運抵目的地前,并能通知停運的;(4)運回起運站,即貨物已運抵到站,收貨人提貨之前收回;(5)變更到達站,即在車輛運輸所經(jīng)過的站別范圍內(nèi)或在原運程內(nèi);(6)變更收貨人。運輸變更無論是整車或零擔,均以一張貨票記載的全部貨物為限。整車貨物運輸變更的手續(xù),應(yīng)由貨物托運人提出運輸變更的申請書和其他有效的證明文件,填寫變更申請書,說明貨物運輸變更原因,加蓋與原托運單上相同的公章,審查只有在貨物運輸變更內(nèi)容不違反有關(guān)規(guī)定時才予以辦理。 [1]南通管理整車貨物運輸供應(yīng)商
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