針對裝配箱混凝土空心樓蓋施工作業(yè)而言，箱梁鋼筋的綁扎處理中，應嚴格按照設計圖紙的要求來進行，尤其要使得2個方向的箱梁主筋上下位置完全與設計圖紙要求相一致，如果鋼筋位置擺放錯位，將會出現(xiàn)嚴重的結構安全隱患，增大后續(xù)施工處理的難度。空心箱底板、頂板外伸鋼筋與箱梁連接處理時，同樣需根據(jù)施工圖紙的要求，選擇整體連接和非整體連接的處理方式。在鋼筋的綁扎中需注意兩點：（1）裝配箱底板安裝并做好肋梁鋼筋的加固以后方可進行鋼筋的綁扎處理，在底板外伸受力筋與肋梁之間形成錨固結構后，檢查其錨固效果；（2）全部的肋梁鋼筋綁扎結束后，進入側壁的安裝作業(yè)；肋梁上下縱筋直徑如果超出了16mm，利用直螺紋鋼筋做好連接的接長處理，縱筋中的接頭位置處于跨中1/3位置以內。 從設計到成型，博觀芯模用專業(yè)讓每一步都可靠落地。浙江雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合制作

鋼筋混凝土空心樓蓋:1）充分發(fā)揮混凝土的抗壓作用，等量的混凝土條件下可較大地提高樓板的抗彎剛度，現(xiàn)澆成型提高了結構的整體性，使得樓板在較小變形的情況下將板面荷載傳至柱上，傳力路線較簡單；2）與平板無梁樓蓋相比，現(xiàn)澆空心板無梁樓蓋自重輕、剛度大，為大跨度水平結構體系的使用提供了條件；3）暗扁梁加強了板與柱的連接，增強板的抗沖切承載力，根據(jù)結構實際使用荷載的不同，可在與柱連接的暗扁梁兩端一定范圍內加密箍筋或配置彎起鋼筋以增強板的抗沖切能力；4）現(xiàn)澆混凝土空心樓板與普通梁板結構、平板無梁樓蓋相比，可節(jié)省混凝土用量10%~40%，樓蓋的自重減小，相應柱、墻及基礎的用量減小，結構抗震性能提高；5）目前，平板無梁樓蓋的優(yōu)化跨度為6~7m，大跨度無梁樓蓋常用的無黏結預應力無梁樓蓋的優(yōu)化跨度為9~12m,現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結構的優(yōu)化?？缍葹?~9m，它填補了平板無梁樓蓋與無黏結預應力無梁樓蓋之間的空白。若將空心結構內膜用于無黏結預應力無梁樓蓋中，板的厚度和跨度可明顯增大，已建成項目板厚達700mm，跨度達20m。重慶雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合生產(chǎn)廠家一體式匠心澆筑，博觀芯模用專業(yè)筑牢建筑根基。

空心樓蓋發(fā)展方向：近些年，空心樓蓋的設計一直都由空心板模盒的廠家主導。由于工期緊張，設計院往往將該部分設計交由廠家設計后，設計院審核套簽出圖。但是廠家的技術水平參差不齊，其大多數(shù)技術人員不具有整體的結構概念，對計算結果的合理性和正確性不具備相應的判斷能力，致使存在安全隱患或造價遠遠高于傳統(tǒng)梁板結構的問題屢見不鮮。基于此，空心樓蓋的設計工作應該由設計院來做，并加強設計院的技術力量培訓，促進商場空心樓蓋結構的安全性和經(jīng)濟性。不管是何種結構，都有一定的適用范圍。對于空心樓蓋來說，能實現(xiàn)經(jīng)濟性的重要前提是在應用時以空心樓蓋所適用的范圍來確定的。在建筑工程領域，一般情況下，空心樓蓋適用在較大跨度或較大承受荷載的結構，此時會比較大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢。反之，如果所需應用的結構只為一個小柱網(wǎng)結構，而在實際施工過程中不以實際需求為根據(jù)，使用空心樓蓋結構用以加大柱距，會導致出現(xiàn)不理想的結果。

    鋼筋保護層厚度嚴格控制在25mm，這一參數(shù)是根據(jù)結構耐久性要求及防火規(guī)范確定的。保護層過薄會導致鋼筋易受外界環(huán)境侵蝕，過厚則會降低構件有效截面高度，影響結構承載力。為確保保護層厚度精確，采用強度塑料墊塊進行定位。墊塊按梅花形布置，間距不大于800mm，每個墊塊承載能力不低于5kN，能有效抵抗鋼筋自重及施工荷載產(chǎn)生的位移，確保鋼筋在混凝土澆筑過程中始終保持設計位置準確。綁扎施工過程中，必須嚴格遵循"不交叉、不錯位"的基本原則。雙層雙向鋼筋網(wǎng)片的鋪設應先確定基準線，通過放線定位確保上下層鋼筋間距均勻，避免出現(xiàn)局部密集或稀疏現(xiàn)象。所有鋼筋交叉點均采用22號火燒絲進行綁扎，綁扎絲長度根據(jù)鋼筋直徑確定，確保綁扎后鐵絲擰固不少于3圈，且鐵絲斷頭朝向結構內側，防止銹蝕后影響混凝土表面質量。 方箱的結構特性使其在施工時不易發(fā)生側翻、移位等情況，有效保障了施工人員的安全。

    國內的空心樓蓋發(fā)展是從上世紀80年代才慢慢開始。結構應用是在北京的圖書館，這次成功的經(jīng)驗，使得密肋樓蓋在我國很快得到了大面積的推廣，在實際工程中應用越來越豐富。目前我們國內建筑中使用較為普及的空心樓蓋類型主要有空腹夾層板樓蓋、先放埋入式內膜，再澆筑混凝土，形成現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋。內膜可以選擇箱體或者圓管，所以又可分為箱體內膜現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋以及圓管內膜現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋。GBF現(xiàn)澆空心管是種圓管內膜現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋充分發(fā)揮了空腔板結構的優(yōu)勢，它屬于新型節(jié)能產(chǎn)品，不減輕自重，還能降低結構層高，提升建筑結構的綜合性能，符合循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展方向。上世紀末，我國的工程師用度且質量較輕的空心薄壁管作為內模研制出了非抽芯式現(xiàn)澆混凝土空心板。 空出的是冗余，裝滿的是匠心 —— 建筑新 “輕” 典?！江西雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合地下室

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    成都天府國際機場停車樓地下2層、地上3層，建筑面積17．7萬m2，其樓蓋結構是具有T形斷面的內置芯?？招拿芾邩巧w，該體系由芯模與現(xiàn)澆混凝土面板及肋梁共同組成，與一般樓板體系比較，密肋蜂巢芯樓板體系可以降低結構高度，節(jié)約鋼材和混凝土用量。單個芯模平面尺寸有900mm×900mm、900mm×600mm、900mm×300mm、600mm×600mm、300mm×600mm等多種規(guī)格，芯模數(shù)量約9．5萬個材料和預制水泥底板的結合，保持了密肋樓蓋受力安全及設計機理的同時，兼具輕質、綠色、環(huán)保、經(jīng)濟等特點，是一種可取代傳統(tǒng)空心密肋樓蓋的新型綠色節(jié)能的結構體系。該樓蓋體系是以裝配式鋼網(wǎng)箱作為填充內模，在鋼筋混凝土的相互作用下形成現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋，并著重解決鋼網(wǎng)箱制安、抗浮措施、安裝預留預埋等關鍵技術問題，該體系可改善使用功能，拓展實用空間;綜合造價降低，施工工期縮短;具有成熟的設計技術，可行的施工方法;空間分隔靈活，隔熱環(huán)保;免吊頂裝飾，減少消防隱患;剛度大、變形小，提高抗震性。 浙江雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合制作