例如，實(shí)際電容器在電路中除了儲能的作用外，還會產(chǎn)生一定的電能損耗，這個(gè)電能的損耗就相當(dāng)于電阻的作用，也就是說，實(shí)際電容器也有部分電阻的特性。但電容元件顯然沒有電阻的存在，無法反映出能量的損耗，所以，這就是電容元件與電容器的區(qū)別。但實(shí)際上，我們往往也把實(shí)際電容器叫做電容元件，基于此，大家就要懂得具體問題具體分析了。例如，若不能忽略電容器的功率損耗，那么它在電路分析中的建模，應(yīng)是電容元件和電阻元件的并聯(lián)組合。如下圖1-1-6所示，但若忽略其功率損耗，此時(shí)電容器的建模就可以直接用電容元件表示。既然電容元件反映的是電容器的儲能性質(zhì)，那么，它就得把這個(gè)所存儲的能量通過某種方式給表示出來，這就是“電容C”的由來。電容頻率特性優(yōu)異（頻率響應(yīng)寬廣），而且介質(zhì)損失很小。EPCOS電容B43456-S9608-M12

電容效應(yīng)根據(jù)電容的含義：“電荷的容納（存儲）”或“電場能量的容納（存儲）”，結(jié)合上文的電壓定義，很顯然，只要電位不相等，即有電壓的存在，就表明有電場的存在。那么，置于電場中的電荷就會在電場的作用力下聚集并具有電場能量。這種產(chǎn)生電荷的聚集并具有電場能量的現(xiàn)象，就被稱為電容效應(yīng)。電容效應(yīng)存在于很多場合，例如不同相的導(dǎo)線之間、相線與零線之間、相線與地之間、二極管的電極之間等，因?yàn)樗鼈冎g有電壓，所以會產(chǎn)生電容效應(yīng)。看到這里，相信大家對電容也有了一定的了解，但這還不是完美的答案！要想更深層次地掌握電容知識，“電容器”也是不可或缺的一部分。CBB電容B25667C5287A375超級電容器工藝流程為：配料→混漿→制電極→裁片→組裝→注液→活化→檢測→包裝。

超級電容到底為啥超級？

電動車車主一直深受續(xù)航里程的困擾，每次節(jié)假日都會有抱怨聲響起。先看續(xù)航里程憂慮的根源所在：

傳統(tǒng)汽車用的汽油能量密度均值是13000Wh/kg?，F(xiàn)在主流鋰電池的能量密度在200-300Wh/kg，即使按比較高300算，也跟汽油差得不是一星半點(diǎn)。不要慌，這里面還有一個(gè)能量轉(zhuǎn)換效率問題。數(shù)據(jù)顯示，純電動車的能量轉(zhuǎn)換效率均值是86%，而內(nèi)燃機(jī)車只有30%。也就是說鋰電池超過八成能量都轉(zhuǎn)化為動力，汽油則做了大量“無用功”。這么折算下來，傳統(tǒng)汽車可用的能量密度比鋰電池高15倍。

我這么說電容，你能理解嗎？

正常情況下，電荷在電場力的作用下運(yùn)動，以直流電路為例，一般會遇到兩種阻礙，一種是純電阻，二是電容，遇到電阻，電荷還能越過去，但部分就被擋住了，所以，在電壓一定的情況下，電阻越大，電流就越小，而電流的定義是單位時(shí)間內(nèi)通過的電荷量，所以，電阻越大，被擋住的電荷量越多，電流也就越小。若是遇到了電容，電荷就被徹底阻斷了，在電路中，電容就像一道閘門一樣。盡管遇到了閘門，但電荷依然會在電容的兩個(gè)極板上聚集，因?yàn)?，在直流電路中始終都會有正負(fù)兩種電荷定向移動，使兩段形成電勢差。 雙電層電容是建立在德國物理學(xué)家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎(chǔ)上，一種全新的電容器。

一種電容式的傳感器，所描述的電容式傳感器包括固定電極和通過梁由半導(dǎo)體層的固定部分可動支撐的可動電極，其中固定電極和可動電極彼此相對應(yīng)，在固定電極和可動電極之間夾有間隙，從而組成檢測單元，檢測適合間隙的尺寸的電容，從而檢測預(yù)定的物理值，其中連接到固定部分的梁的端部和連接到可動電極的梁的端部中的至少之一設(shè)置有調(diào)節(jié)局部應(yīng)力集中的應(yīng)力調(diào)節(jié)單元，所描述應(yīng)力調(diào)節(jié)單元為以束的形式相互重疊為許多層的三角形形狀的單元框架。根據(jù)ITS的測試結(jié)果，雙電層電容的具體功率可超過6千瓦/千克，同時(shí)有著95%的效率。深圳單相直流電容B43586-S9418-Q3

電容降壓的工作原理并不復(fù)雜。EPCOS電容B43456-S9608-M12

電容有一個(gè)電池不具備的優(yōu)點(diǎn)：

充放電壽命超長，10萬次毫無壓力，甚至充放電幾十萬次，性能衰減都很小。所以它的壽命基本和產(chǎn)品本身相始終。之所以會具有這么優(yōu)良的充放電壽命，是因?yàn)殡娙輧δ苁腔谖锢碓?，不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

可以這么想象：電容充電時(shí)是將電能一股腦直接倒入電容器，放電時(shí)又一股腦倒了出去;

而鋰電池充電時(shí)是將電能先轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。既然有這樣的優(yōu)勢，就不放擴(kuò)大其電能儲存量。這就是超級電容。即將電容器做成一個(gè)儲存器，而不僅瞬間供電。但面臨的比較大難關(guān)就是如何提升超級電容能量密度。 EPCOS電容B43456-S9608-M12

深圳市雅達(dá)康電子科技有限公司主要經(jīng)營范圍是電子元器件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為電容器，電阻，電感，電抗器等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在電子元器件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造電子元器件良好品牌。雅達(dá)康電子科技秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。