電容的表達(dá)式是：C=Q/U，說(shuō)的是單位電壓下所能存儲(chǔ)的電荷量，所以，電容又被叫做電容量，但電容一旦做成，就是一個(gè)定數(shù)，并不是由Q與U來(lái)決定的。電容C的大小由介電常數(shù)ε、極板距離d、極板面積s所決定，C=εs/d，這才是電容的真實(shí)身份，就像水閘一樣，決定它攔截水量的大小，不取決于水量大小，而是取決于它本身的高度、厚度，還有材質(zhì)。電容器既可以串聯(lián)在電路中，也可以并聯(lián)在電路中，串聯(lián)在電路中相當(dāng)于增加了極板間的距離，但極板面積不變。雙電層電容相比采用電化學(xué)原理的電池，其充放電過(guò)程完全沒(méi)有涉及到物質(zhì)的變化。深圳直流濾波電容B43644-S0128-M1

電容器的構(gòu)成：

兩個(gè)相互靠近的導(dǎo)體，中間夾一層不導(dǎo)電的絕緣介質(zhì)，這就構(gòu)成了電容器。當(dāng)電容器的兩個(gè)極板之間加上電壓時(shí)，電容器就會(huì)儲(chǔ)存電荷。電容器的電容量在數(shù)值上等于一個(gè)導(dǎo)電極板上的電荷量與兩個(gè)極板之間的電壓之比。電容器的電容量的基本單位是法拉(F)。在電路圖中通常用字母C表示電容元件。

電容器在調(diào)諧、旁路、耦合、濾波等電路中起著重要的作用。晶體管收音機(jī)的調(diào)諧電路要用到它，彩色電視機(jī)的耦合電路、旁路電路等也要用到它。

廣東鋁電解電容B43564-S9488-M21超級(jí)電容的壽命長(zhǎng)，能維持?jǐn)?shù)百萬(wàn)個(gè)充電循環(huán)的壽命。

電解電容器的特點(diǎn)有哪些呢？總結(jié)了以下三點(diǎn)，讓我們一起來(lái)看看吧。

電解電容器特點(diǎn)一:單位體積的電容量非常大，比其它種類(lèi)的電容大幾十到數(shù)百倍。

電解電容器特點(diǎn)二:額定的容量可以做到非常大，可以輕易做到幾萬(wàn)μf甚至幾f(但不能和雙電層電容比)。

電解電容器特點(diǎn)三:價(jià)格比其它種類(lèi)具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，因?yàn)殡娊怆娙莸慕M成材料都是普通的工業(yè)材料，比如鋁等等。制造電解電容的設(shè)備也都是普通的工業(yè)設(shè)備，可以大規(guī)模生產(chǎn)，成本相對(duì)比較低。

黑金剛（Chemi-Con）品牌一直致力于開(kāi)發(fā)、制造及銷(xiāo)售各種電子設(shè)備中必不可少的電容器和電路產(chǎn)品。在客戶(hù)需求越來(lái)越高度化和多樣化的當(dāng)下, 黑金剛對(duì)自己的三大重點(diǎn)事業(yè)（鋁電解電容器, 薄膜電容器, 電路產(chǎn)品）提出了品質(zhì)、成本、交期、服務(wù)、技術(shù)等各方面爭(zhēng)創(chuàng) 的“Top Notch”經(jīng)營(yíng)口號(hào)，特別是在迅速成長(zhǎng)的“能源·環(huán)境·醫(yī)療機(jī)器”“汽車(chē)·車(chē)輛關(guān)聯(lián)機(jī)器”“白色家電·產(chǎn)業(yè)用變頻器”“信息通信機(jī)器”這四個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域下積極推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略。超級(jí)電容壽命長(zhǎng)，能維持?jǐn)?shù)百萬(wàn)個(gè)充電循環(huán)的壽命。

日常生活中，電容使用廣闊的，我們應(yīng)該怎么辨別固態(tài)電容和電解電容。對(duì)于怎樣分辨固態(tài)電容和電解電容有一個(gè)小竅門(mén)，那就是在電解電容的頂部如果有“K”或“十”以及“T”等字形的壓痕槽，就說(shuō)明是電解電容，如果沒(méi)有那就是固態(tài)電容，但是這個(gè)方法只能適用于識(shí)別大部分的固態(tài)電容，如果是很重要的應(yīng)用項(xiàng)目，還是要仔細(xì)檢查出電容的介質(zhì)材料來(lái)加以區(qū)分。固態(tài)電容和電解電容并沒(méi)有好壞之分，都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，大家只要合理應(yīng)用就可以了。安規(guī)電容分x型和y型。廣東濾波電容B43564-S9378-M2

的測(cè)試結(jié)果，雙電層電容的具體功率可超過(guò)6千瓦/千克，同時(shí)有著95%的效率。深圳直流濾波電容B43644-S0128-M1

超級(jí)電容到底為啥超級(jí)？

電動(dòng)車(chē)車(chē)主一直深受續(xù)航里程的困擾，每次節(jié)假日都會(huì)有抱怨聲響起。先看續(xù)航里程憂(yōu)慮的根源所在：

傳統(tǒng)汽車(chē)用的汽油能量密度均值是13000Wh/kg。現(xiàn)在主流鋰電池的能量密度在200-300Wh/kg，即使按比較高300算，也跟汽油差得不是一星半點(diǎn)。不要慌，這里面還有一個(gè)能量轉(zhuǎn)換效率問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率均值是86%，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)只有30%。也就是說(shuō)鋰電池超過(guò)八成能量都轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，汽油則做了大量“無(wú)用功”。這么折算下來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)可用的能量密度比鋰電池高15倍。 深圳直流濾波電容B43644-S0128-M1

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