中國(guó)方面在這項(xiàng)技術(shù)上近期的努力，有報(bào)道稱，某頭部國(guó)有汽車集團(tuán)的研究室在2020年發(fā)現(xiàn)了一種全新的陶瓷材料——鈦酸銣功能陶瓷。這種材料和其他任何人類已知材料比起來(lái)，介電常數(shù)高的讓人不敢相信!報(bào)道稱，中國(guó)的這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出來(lái)的這種陶瓷片的介電常數(shù)比起全世界其他團(tuán)隊(duì)高了十幾萬(wàn)倍，而且他們用這種全新的材料造出了超級(jí)電容。這一超級(jí)電容有許多優(yōu)勢(shì)，例如能量密度高，充電速度快，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，安全系數(shù)高，低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容其具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

超級(jí)電容突出特點(diǎn)：

（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上；

（2）循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)1~50萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”；

（3）大電流放電能力很強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；

（4）功率密度高，可達(dá)300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的5~10倍；

（5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒(méi)有污染，是理想的綠色環(huán)保電源；

（6）充放電線路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)；

（7）很低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；

（8）檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出；

（9）容量范圍通常0.1F--1000F。 深圳薄膜電容B43586-S9418-Q3超級(jí)電容壽命長(zhǎng)，能維持?jǐn)?shù)百萬(wàn)個(gè)充電循環(huán)的壽命。

超級(jí)電容提升能量密度后可以做電動(dòng)汽車動(dòng)力源，我國(guó)早就開(kāi)始利用這一技術(shù)。2010年上海世博會(huì)中曾經(jīng)展示了36輛超級(jí)電容公交車，這些公交車已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)了較長(zhǎng)時(shí)間，直到現(xiàn)在還在正常運(yùn)營(yíng)中。

但這種技術(shù)并沒(méi)有普及到其他路線和其他城市。這還是因?yàn)槟芰棵芏鹊蛯?dǎo)致的“續(xù)航里程”問(wèn)題。雖然充電時(shí)間大幅度縮短，充電一次只需幾分鐘，但只能維持大約40公里的路程。在初使用中，公交車甚至每停一站就需要充一次電。

有續(xù)航憂慮，是因?yàn)檫@些超級(jí)電容的能量密度甚至還不如鋰電池，根本的原因是，超級(jí)電容里的碳系材料的介電常數(shù)依然不夠高。

全世界都在尋找介電常數(shù)更高的材料，也就是那一層絕緣片的合適材料。那一層絕緣片的介電常數(shù)越高、越薄、本身耐壓越高，那么電容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。

中國(guó)的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)陶瓷片的介電常數(shù)比起全世界其他團(tuán)隊(duì)高了十幾萬(wàn)倍，他們用這種全新的材料造出了超級(jí)電容。這一超級(jí)電容的優(yōu)勢(shì)：

1)能量密度是普通鋰電池的5~10倍;

2)充電速度快，由于不經(jīng)過(guò)電能/化學(xué)能的轉(zhuǎn)化損耗，電能利用率高達(dá)95%;

3)循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，10~50萬(wàn)次的充電循環(huán)，使用壽命≥10年;

4)安全系數(shù)高，不存在易燃易爆物質(zhì);

5)綠色環(huán)保，無(wú)污染;

6)低溫特性好，溫度范圍寬-50℃～+170℃。能量密度能達(dá)到普通鋰電池的5到10倍，那就是說(shuō)不僅是充電快，一次充電起碼能跑2500到5000公里，續(xù)航里程的煩惱一掃而空。而且它的作用還不止于做動(dòng)力電池，這么強(qiáng)大的能量密度，這么高的“耐壓度”，做“緩沖儲(chǔ)能站”也是很合適的，可以順利解決電網(wǎng)瞬間承受問(wèn)題。 安規(guī)電容在電路中的作用只是用于抗干擾電路中的濾波。

在使用萬(wàn)用表時(shí)只有電解電容的正極接電源正（電阻擋時(shí)的黑表筆)，負(fù)端接電源負(fù)（電阻擋時(shí)的紅表筆）時(shí)，電解電容的漏電流才?。╇娮璐?。反之，則電解電容的漏電流增加（漏電阻減小)。這樣，我們先假定某極為“+”極，萬(wàn)用表選用R*100或R*1K擋，然后將假定的“+”極與萬(wàn)用表的黑表筆相接，另一電極與萬(wàn)用表的紅表筆相接,記下表針停止的刻度（表針靠左阻值大)，對(duì)于數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)說(shuō)可以直接讀出讀數(shù)。然后將電容放電（兩根引線碰一下)，然后兩只表筆對(duì)調(diào)，重新進(jìn)行測(cè)量。兩次測(cè)量中，表針停留的位置靠左（或阻值大）的那次，黑表筆接的就是電解電容的正極。的測(cè)試結(jié)果，雙電層電容的具體功率可超過(guò)6千瓦/千克，同時(shí)有著95%的效率。EPCOS薄膜電容B25675A4282C140

電容具有損耗小、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

雙電層電容用途十分的廣，例如當(dāng)把雙電層電容用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；把雙電層電容用作車輛啟動(dòng)電源，啟動(dòng)效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池；把雙電層電容用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、改造現(xiàn)有的無(wú)軌電車；把雙電層電容用在Jun用上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(dòng)（尤其是在寒冷的冬季）、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機(jī)電設(shè)備的儲(chǔ)能能源。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

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