電容有一個(gè)電池不具備的優(yōu)點(diǎn)：

充放電壽命超長(zhǎng)，10萬次毫無壓力，甚至充放電幾十萬次，性能衰減都很小。所以它的壽命基本和產(chǎn)品本身相始終。之所以會(huì)具有這么優(yōu)良的充放電壽命，是因?yàn)殡娙輧?chǔ)能是基于物理原理，不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

可以這么想象：電容充電時(shí)是將電能一股腦直接倒入電容器，放電時(shí)又一股腦倒了出去;

而鋰電池充電時(shí)是將電能先轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。既然有這樣的優(yōu)勢(shì)，就不放擴(kuò)大其電能儲(chǔ)存量。這就是超級(jí)電容。即將電容器做成一個(gè)儲(chǔ)存器，而不僅瞬間供電。但面臨的比較大難關(guān)就是如何提升超級(jí)電容能量密度。 超級(jí)電容非常低的內(nèi)部電阻（ESR）和隨之而來的高周期效率（95%以上）和極低的放熱。廣東超級(jí)電容B43456-S9608-M21

電容根據(jù)材質(zhì)和制造工藝不同，可以做成多種形式，不同形式都電容，起到的作用也不相同。怎么測(cè)電容好壞呢？

1、用指針萬用表電檢測(cè)首先要將指針萬用表調(diào)到電阻檔，檔位為R*1k，然后在電容正極連上黑表筆，在負(fù)極接上紅表筆，***再看看萬用表指針變化，若指針出現(xiàn)波動(dòng)，放電后又回到零的，則說明電容正常，反之則說明損壞。2、用數(shù)字萬用表二極管檢測(cè)將萬用表調(diào)到二極管檔，然后再電容器兩邊分別接上表筆，若萬用表發(fā)出“滴滴滴”聲，則說明電容被擊穿，反之則正常。

3、用電容直接檢測(cè)將數(shù)字萬用表撥到測(cè)試檔位，然后將黑筆表連在容正極，紅表筆連在負(fù)極，當(dāng)電容出現(xiàn)無窮大時(shí)，則表示電容開漏斷路，需要修復(fù)。當(dāng)電容被零時(shí)，則表示被擊穿了，其他數(shù)字則為正常。

4、用諧振法檢測(cè)這種檢測(cè)方法非常簡(jiǎn)單，主要是對(duì)LC諧振電路進(jìn)行檢測(cè)，若數(shù)字、波形正常，則電容正常，否則就說明損壞，需要進(jìn)行修復(fù)。 CBB薄膜電容B43584E2109M007超級(jí)電容每個(gè)周期的平均成本低；

超級(jí)電容提升能量密度后可以做電動(dòng)汽車動(dòng)力源，我國(guó)早就開始利用這一技術(shù)。2010年上海世博會(huì)中曾經(jīng)展示了36輛超級(jí)電容公交車，這些公交車已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)了較長(zhǎng)時(shí)間，直到現(xiàn)在還在正常運(yùn)營(yíng)中。

但這種技術(shù)并沒有普及到其他路線和其他城市。這還是因?yàn)槟芰棵芏鹊蛯?dǎo)致的“續(xù)航里程”問題。雖然充電時(shí)間大幅度縮短，充電一次只需幾分鐘，但只能維持大約40公里的路程。在初使用中，公交車甚至每停一站就需要充一次電。

有續(xù)航憂慮，是因?yàn)檫@些超級(jí)電容的能量密度甚至還不如鋰電池，根本的原因是，超級(jí)電容里的碳系材料的介電常數(shù)依然不夠高。

全世界都在尋找介電常數(shù)更高的材料，也就是那一層絕緣片的合適材料。那一層絕緣片的介電常數(shù)越高、越薄、本身耐壓越高，那么電容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。

萬裕電解電容發(fā)展史：萬?？萍技瘓F(tuán)有限公司（「本公司」）為一間股份自1997年起在香港聯(lián)合交易所有限公司上市之公司。包括鋁電解電容器（「鋁電解電容器」）、導(dǎo)電高分子鋁質(zhì)固態(tài)電容器（「高分子電容器」）及其他創(chuàng)新電子組件。該集團(tuán)提供全系列鋁電解電容器產(chǎn)品，其中主要包括全球**的信息科技、電訊、電機(jī)及電子品牌。該集團(tuán)在2006年推出創(chuàng)新型電子組件，稱為高分子電容器，并發(fā)展為主要國(guó)際供貨商。該集團(tuán)于2009年推出一類新電容器－雙電層電容器（「雙電層電容器」），用作電機(jī)或電子產(chǎn)品的能量?jī)?chǔ)存裝置。作為全球主要鋁電解電容器及高分子電容器制造商，該集團(tuán)擁有**SAMXON®及X-CON®品牌。萬?？萍伎偛吭O(shè)于香港，并于東莞、無錫及江西擁有先進(jìn)鋁電解電容器生產(chǎn)設(shè)施，每月總產(chǎn)能超過10億件。本集團(tuán)于清遠(yuǎn)及雅安擁有兩家鋁箔廠房，生產(chǎn)鋁箔給其使用。本集團(tuán)于香港、中國(guó)及中國(guó)臺(tái)灣設(shè)有分銷辦事處，分銷渠道遍布全球。安規(guī)電容的放電和普通電容不一樣。

電容的表達(dá)式是：C=Q/U，說的是單位電壓下所能存儲(chǔ)的電荷量，所以，電容又被叫做電容量，但電容一旦做成，就是一個(gè)定數(shù)，并不是由Q與U來決定的。電容C的大小由介電常數(shù)ε、極板距離d、極板面積s所決定，C=εs/d，這才是電容的真實(shí)身份，就像水閘一樣，決定它攔截水量的大小，不取決于水量大小，而是取決于它本身的高度、厚度，還有材質(zhì)。電容器既可以串聯(lián)在電路中，也可以并聯(lián)在電路中，串聯(lián)在電路中相當(dāng)于增加了極板間的距離，但極板面積不變。電容特點(diǎn)：體積小、重量輕。EPCOS電容MKK690-D-12.5-01

根據(jù)ITS的測(cè)試結(jié)果，雙電層電容的具體功率可超過6千瓦/千克，同時(shí)有著95%的效率。廣東超級(jí)電容B43456-S9608-M21

從超級(jí)電容材料生產(chǎn)企業(yè)來看：還有如下公司：

元力股份、江海股份、銅峰電子、振華科技、安凱客車、東方鉭業(yè)、凱恩股份、思源電氣、江蘇國(guó)泰等。這些公司都在深度布局超級(jí)電容，客戶遍布工業(yè)、新能源、儲(chǔ)能等各個(gè)領(lǐng)域。超級(jí)電容就其性質(zhì)來說，更適合應(yīng)用在城市公交車輛上，以及機(jī)場(chǎng)的擺渡車、飛機(jī)的牽引車、大型物流場(chǎng)站和港口的集裝箱運(yùn)輸和大的物流系統(tǒng)站內(nèi)到短運(yùn)輸車輛等這些領(lǐng)域。不過我國(guó)超級(jí)電容目前已經(jīng)到了擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的階段。我國(guó)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2011年的13.9億元增長(zhǎng)至2020年的約154.9億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過30.72%。未來受新能源電網(wǎng)、軌道交通、消費(fèi)電子等下游應(yīng)用領(lǐng)域快速增長(zhǎng)帶動(dòng)，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到200億元。 廣東超級(jí)電容B43456-S9608-M21

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